本實(shí)用新型涉及一種自潤(rùn)滑軸承的固定裝置，尤其涉及一種用于立柱套的改進(jìn)的自潤(rùn)滑軸承固定裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中立柱套兩端的自潤(rùn)滑軸承的固定是通過(guò)自潤(rùn)滑軸承外圈用膠與立柱套內(nèi)側(cè)固定，如附圖1所示。這樣一來(lái)，由于套接在立柱套中的立柱長(zhǎng)期做上下運(yùn)動(dòng)，使得兩端的自潤(rùn)滑長(zhǎng)期受到外周向力的作用會(huì)脫落，影響設(shè)備的使用壽命及使用效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種改進(jìn)的自潤(rùn)滑軸承固定裝置，該裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，成本低，可有效固定立柱套兩端的自潤(rùn)滑軸承。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為，一種改進(jìn)的自潤(rùn)滑軸承固定裝置，包括T型立柱套、兩個(gè)自潤(rùn)滑軸承、兩個(gè)軸承擋圈和緊固件，所述立柱套上的中部開(kāi)設(shè)有套接通孔，兩個(gè)自潤(rùn)滑軸承設(shè)置在套接通孔的兩端，并與立柱套過(guò)渡配合裝配安裝，所述套接通孔的兩端開(kāi)設(shè)有L型槽，所述軸承擋圈套設(shè)在L型槽內(nèi)，所述L型槽的槽底上開(kāi)設(shè)有螺紋盲孔，所述軸承擋圈上開(kāi)設(shè)有螺紋通孔，所述緊固件依次通過(guò)螺紋通孔和螺紋盲孔將軸承擋圈固定安裝在L型槽內(nèi)，所述軸承擋圈與裸露在立柱套端部的自潤(rùn)滑軸承的端面緊密接觸。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)， 所述立柱套包括一體成型制成的立柱套桿和安裝座，所述套接通孔設(shè)置在立柱套桿和安裝座的中部，設(shè)置在套接通孔兩端的L型槽分別位于立柱套桿的頂部和安裝座的底部，設(shè)置在立柱套桿頂部的L型槽內(nèi)的軸承擋圈為第一軸承擋圈，設(shè)置在安裝座底部的L型槽內(nèi)的軸承擋圈為第二軸承擋圈，所述立柱套桿上設(shè)有多個(gè)潤(rùn)滑油道，其中的一個(gè)潤(rùn)滑油道與設(shè)置在安裝座底部的L型槽相連通。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述第一軸承擋圈和第二軸承擋圈均為軸用彈性擋圈，在第一軸承擋圈和第二軸承擋圈的一端面上設(shè)有一對(duì)螺紋通孔，并且在第二軸承擋圈上還開(kāi)設(shè)有與潤(rùn)滑油道相適配的潤(rùn)滑油孔。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述緊固件為沉頭螺釘。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)， 所述第一軸承擋圈和第二軸承擋圈采用碳素彈簧鋼或不銹鋼制成，所述第一軸承擋圈和第二軸承擋圈的厚度為1-2mm。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述第一軸承擋圈和第二軸承擋圈的通孔孔徑與自潤(rùn)滑軸承的內(nèi)徑保持一致。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，拆卸組裝維修更換方便，成本低，對(duì)自潤(rùn)滑軸承的固定效果好，在本裝置中一方面將自潤(rùn)滑軸承過(guò)渡配合裝配在立柱套的套接通孔兩端，另一方面還通過(guò)設(shè)置在立柱套的套接通孔兩端開(kāi)設(shè)L型槽，并在槽內(nèi)固定設(shè)置用于對(duì)自潤(rùn)滑軸承起到軸向固定作用的軸承擋圈，使得自潤(rùn)滑軸承無(wú)軸向運(yùn)動(dòng)，在其中套設(shè)的立柱長(zhǎng)期做上下運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)脫落，有效確保了自潤(rùn)滑軸承在立柱套內(nèi)側(cè)的穩(wěn)定可靠性，從而也大大提高了設(shè)備的使用壽命及使用效果。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中立柱套與自潤(rùn)滑軸承的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中第一軸承擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中第二軸承擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-立柱套，2-自潤(rùn)滑軸承，3-第一軸承擋圈，4-第二軸承擋圈，5-L型槽，6-緊固件，7-潤(rùn)滑油孔，8-立柱套桿，9-安裝座，10-潤(rùn)滑油道，11-螺紋通孔。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解和認(rèn)識(shí)，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述和介紹。

一種改進(jìn)的自潤(rùn)滑軸承固定裝置，參見(jiàn)圖2-4，包括T型立柱套1、兩個(gè)自潤(rùn)滑軸承2、兩個(gè)軸承擋圈3/4和緊固件6。其中，所述立柱套1上的中部開(kāi)設(shè)有套接通孔，用于套接立柱，兩個(gè)自潤(rùn)滑軸承2設(shè)置在套接通孔的兩端，并與立柱套1過(guò)渡配合裝配安裝，這樣可省略在自潤(rùn)滑軸承2外壁上涂膠，降低成本的同時(shí)也保證了自潤(rùn)滑軸承2與立柱套1裝配的平整及緊密性。所述套接通孔的兩端開(kāi)設(shè)有L型槽5，所述軸承擋圈套設(shè)在L型槽5內(nèi)，所述L型槽5的槽寬略大于軸承擋圈的外徑，從而可確保軸承擋圈較好的與自潤(rùn)滑軸承2相接觸。所述L型槽5的槽底上開(kāi)設(shè)有螺紋盲孔，所述軸承擋圈上開(kāi)設(shè)有螺紋通孔11，所述緊固件6依次通過(guò)螺紋通孔11和螺紋盲孔將軸承擋圈固定安裝在L型槽5內(nèi)，防止軸承擋圈在立柱運(yùn)動(dòng)過(guò)程中而發(fā)生跑偏的現(xiàn)象。所述軸承擋圈與裸露在立柱套1端部的自潤(rùn)滑軸承2的端面緊密接觸，從而對(duì)自潤(rùn)滑軸承2形成全面抵押而防止自潤(rùn)滑軸承2產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)。

實(shí)施例中，所述立柱套1包括一體成型制成的立柱套桿8和安裝座9，T型立柱套1通過(guò)安裝座9進(jìn)行固定安裝，所述套接通孔設(shè)置在立柱套桿8和安裝座9的中部，設(shè)置在套接通孔兩端的L型槽5分別位于立柱套桿8的頂部和安裝座9的底部，設(shè)置在立柱套桿8頂部的L型槽5內(nèi)的軸承擋圈為第一軸承擋圈3（參見(jiàn)圖3），設(shè)置在安裝座9底部的L型槽5內(nèi)的軸承擋圈為第二軸承擋圈4（參見(jiàn)圖4），所述立柱套桿8上設(shè)有多個(gè)潤(rùn)滑油道10，其中的一個(gè)潤(rùn)滑油道10與設(shè)置在安裝座9底部的L型槽5相連通。其中，所述第一軸承擋圈3和第二軸承擋圈4均為軸用彈性擋圈，在第一軸承擋圈3和第二軸承擋圈4的一端面上設(shè)有一對(duì)螺紋通孔11，并且在第二軸承擋圈4上還開(kāi)設(shè)有與潤(rùn)滑油道10相適配的潤(rùn)滑油孔7。

另外，為了確保第一軸承擋圈3和第二軸承擋圈4具有良好的機(jī)械特性以及防銹特性，將所述第一軸承擋圈3和第二軸承擋圈4采用碳素彈簧鋼或不銹鋼制成，并且將所述第一軸承擋圈3和第二軸承擋圈4的厚度設(shè)為1-2mm。

此外，將所述第一軸承擋圈3和第二軸承擋圈4的通孔孔徑與自潤(rùn)滑軸承2的內(nèi)徑保持一致，從而不影響立柱套1的使用性能及效果。

為了便于安裝操作及確保立柱套與其相鄰裝置間的配合使用性能，利用沉頭螺釘作為用于固定軸承擋圈的緊固件。

需要說(shuō)明的是上述實(shí)施例中，單詞第一、第二的使用不表示任何順序，可將這些單詞解釋為名稱。

本實(shí)用新型方案所公開(kāi)的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開(kāi)的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。