本發(fā)明涉及，特別涉及一種帶儲油冷卻保護的軸承套。

背景技術(shù)：

目前使用的軸承，特別是汽車用軸承，隨著使用時間的增加，軸承的潤滑性能會變差，造成軸承的磨損也增加，導致軸承由于磨損而損壞，而且軸承的間隙大小無法進行用儀器進行測試，因而無法準確判斷軸承的磨損程度及好壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供一種可達到主軸的凹槽潤滑效果，經(jīng)儲油冷卻保護后，可保持延長軸承的使用壽命，汽車提速快，噪音低，節(jié)約汽油的帶儲油冷卻保護的軸承套。

本發(fā)明的解決方案是這樣的：

一種帶儲油冷卻保護的軸承套，在軸承的軸承套內(nèi)壁開有凹形的油槽，所述油槽為環(huán)形凹槽，在油槽內(nèi)放置有油氈油布，在軸承套壁上開有進油孔，所述進油孔連通油槽；在軸承套內(nèi)壁軸向開有橫油槽，所述橫油槽的一端連通油槽，另一端貫通到軸承的密封面。

更具體的技術(shù)方案還包括：所述進油孔的進油端采用活動連接結(jié)構(gòu)連接有塑膠蓋。

本發(fā)明的優(yōu)點是：

1、可達到主軸的凹槽潤滑效果；

2、經(jīng)儲油冷卻保護后，可保持延長軸承的使用壽命；

3、汽車提速快，噪音低，每100km可節(jié)約一升（l）左右的汽油

4、節(jié)能環(huán)保作用明顯；

5、將會對社會效益、經(jīng)濟效益作出應(yīng)有的貢獻并有著巨大的市場開發(fā)前景。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是采用本發(fā)明制成的軸承使用于汽車時的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標記為：進油孔1、塑膠蓋2、油槽3、橫油槽4、軸承蓋5、軸承殼6、油氈儲油布7、軸承8、軸芯螺帽9。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明在軸承8的軸承套5內(nèi)壁開有凹形的油槽3，所述油槽3為環(huán)形凹槽，在油槽3內(nèi)填滿油氈油布7，在軸承套5壁上開有進油孔1，所述進油孔1連通油槽3；在軸承套5內(nèi)壁軸向開有橫油槽4，所述橫油槽4的一端連通油槽3，另一端貫通到軸承的密封面，所述進油孔1的進油端采用螺紋連接結(jié)構(gòu)連接有塑膠蓋2

本發(fā)明使用時，只需定期打開塑膠蓋2，從進油孔1注入潤滑油，利用凹形的油槽3及油氈油布7的儲油對軸承實施儲油冷卻保護。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種帶儲油冷卻保護的軸承套，在軸承的軸承套內(nèi)壁開有凹形的油槽，油槽為環(huán)形凹槽，在油槽內(nèi)放置有油氈油布，在軸承套壁上開有進油孔，進油孔連通油槽；在軸承套內(nèi)壁軸向開有橫油槽，橫油槽的一端連通油槽，另一端貫通到軸承的密封面，進油孔的進油端采用活動連接結(jié)構(gòu)連接有塑膠蓋。其優(yōu)點是可達到主軸的凹槽潤滑效果，經(jīng)儲油冷卻保護后，可保持延長軸承的使用壽命，汽車提速快，噪音低，每100KM可節(jié)約一升（L）左右的汽油，節(jié)能環(huán)保作用明顯。

技術(shù)研發(fā)人員：吳國呈;吳宗翰
受保護的技術(shù)使用者：吳國呈;吳宗翰
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.02
技術(shù)公布日：2017.09.29