本技術(shù)涉及計(jì)算機(jī)，尤其涉及一種電機(jī)功率限制方法、裝置、設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著科技的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)憑借環(huán)保、高效等優(yōu)勢(shì)，在交通領(lǐng)域的地位愈發(fā)重要，已然成為眾多消費(fèi)者日常出行的首選座駕。不過(guò)，就像傳統(tǒng)燃油車(chē)可能遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)故障一樣，電動(dòng)汽車(chē)也面臨著電機(jī)故障的潛在風(fēng)險(xiǎn)。一旦電機(jī)突發(fā)故障，若處置稍有差池，就極易引發(fā)火災(zāi)，更嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致一系列連鎖事故，對(duì)用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅。因此，如何科學(xué)、有效地控制電機(jī)，已然成為當(dāng)前亟待攻克的關(guān)鍵難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供了一種電機(jī)功率限制方法、裝置、設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法可以檢測(cè)電機(jī)的當(dāng)前故障等級(jí)，并在當(dāng)前故障等級(jí)為目標(biāo)故障等級(jí)時(shí)，對(duì)電機(jī)的輸入功率進(jìn)行調(diào)整，以避免電機(jī)因輸出功率過(guò)大而導(dǎo)致事故的發(fā)生，保護(hù)了用戶的人身安全。

2、第一方面，本技術(shù)提供了一種電機(jī)功率限制方法，所述方法包括：

3、獲取當(dāng)前車(chē)輛的電機(jī)指標(biāo)值；

4、根據(jù)所述電機(jī)指標(biāo)值，確定電機(jī)的當(dāng)前故障等級(jí)；

5、在所述當(dāng)前故障等級(jí)為目標(biāo)故障等級(jí)的情況下，根據(jù)所述當(dāng)前故障等級(jí)，確定所述電機(jī)輸入功率的第一限制值；

6、根據(jù)所述第一限制值，對(duì)電池的輸出功率進(jìn)行調(diào)整，以基于所述第一限制值對(duì)所述電機(jī)的輸入功率進(jìn)行限制。

7、可選的，所述根據(jù)所述電機(jī)指標(biāo)值，確定電機(jī)的當(dāng)前故障等級(jí)，包括：

8、確定每個(gè)電機(jī)指標(biāo)值對(duì)應(yīng)的故障分?jǐn)?shù)；

9、根據(jù)每個(gè)電機(jī)指標(biāo)值對(duì)應(yīng)的故障分?jǐn)?shù)以及權(quán)重，確定目標(biāo)分?jǐn)?shù)；

10、根據(jù)所述目標(biāo)分?jǐn)?shù)，確定電機(jī)的當(dāng)前故障等級(jí)。

11、可選的，所述根據(jù)所述當(dāng)前故障等級(jí)，確定所述電機(jī)輸入功率的第一限制值，包括：

12、根據(jù)所述當(dāng)前故障等級(jí)、以及第一對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定電機(jī)輸出功率的第二限制值，所述第一對(duì)應(yīng)關(guān)系用于指示故障等級(jí)和輸出功率限制值之間的映射關(guān)系；

13、根據(jù)所述第二限制值和預(yù)設(shè)的損耗功率，確定所述電機(jī)輸入功率的第一參考值；

14、根據(jù)所述第一參考值，確定所述電機(jī)輸入功率的第一限制值。

15、可選的，所述根據(jù)所述第一參考值，確定所述電機(jī)輸入功率的第一限制值，包括：

16、根據(jù)所述當(dāng)前故障等級(jí)、以及第二對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定目標(biāo)運(yùn)行參數(shù)，所述第二對(duì)應(yīng)關(guān)系為故障等級(jí)與最佳運(yùn)行參數(shù)之間的映射關(guān)系；

17、根據(jù)所述目標(biāo)運(yùn)行參數(shù)，確定電機(jī)輸入功率的第二參考值；

18、根據(jù)所述第一參考值和所述第二參考值，確定所述電機(jī)輸入功率的第一限制值。

19、可選的，所述根據(jù)所述第一限制值，對(duì)電池的輸出功率進(jìn)行調(diào)整，包括：

20、根據(jù)所述第一限制值和其他設(shè)備所需消耗的固定功率，確定第三限制值，所述第三限制值為電池輸出功率的限制值；

21、根據(jù)所述第三限制值，對(duì)電池的輸出功率進(jìn)行調(diào)整。

22、可選的，所述根據(jù)所述第三限制值，對(duì)電池的輸出功率進(jìn)行調(diào)整，包括：

23、確定電池輸出峰值和所述第三限制值之間的差值；

24、根據(jù)所述差值，確定電池所需的目標(biāo)衰減時(shí)長(zhǎng)；

25、根據(jù)所述目標(biāo)衰減時(shí)長(zhǎng)，對(duì)所述電池的衰減時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)整，以使電池根據(jù)所述目標(biāo)衰減時(shí)長(zhǎng)，將電池的輸出功率調(diào)整為第三限制值。

26、可選的，所述方法還包括：

27、根據(jù)所述第一限制值，確定在所述第一限制值下的扭矩限制值；

28、根據(jù)所述扭矩限制值，確定限制速度；

29、根據(jù)所述扭矩限制值和所述限制速度，對(duì)當(dāng)前車(chē)輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。

30、第二方面，本技術(shù)提供了一種電機(jī)功率限制裝置，所述裝置包括：

31、獲取單元，用于獲取當(dāng)前車(chē)輛的電機(jī)指標(biāo)值；

32、第一確定單元，用于根據(jù)所述電機(jī)指標(biāo)值，確定電機(jī)的當(dāng)前故障等級(jí)；

33、第二確定單元，用于在所述當(dāng)前故障等級(jí)為目標(biāo)故障等級(jí)的情況下，根據(jù)所述當(dāng)前故障等級(jí)，確定所述電機(jī)輸入功率的第一限制值；

34、調(diào)整單元，用于根據(jù)所述第一限制值，對(duì)電池的輸出功率進(jìn)行調(diào)整，以基于所述第一限制值對(duì)所述電機(jī)的輸入功率進(jìn)行限制。

35、可選的，第一確定單元，用于：

36、確定每個(gè)電機(jī)指標(biāo)值對(duì)應(yīng)的故障分?jǐn)?shù)；

37、根據(jù)每個(gè)電機(jī)指標(biāo)值對(duì)應(yīng)的故障分?jǐn)?shù)以及權(quán)重，確定目標(biāo)分?jǐn)?shù)；

38、根據(jù)所述目標(biāo)分?jǐn)?shù)，確定電機(jī)的當(dāng)前故障等級(jí)。

39、可選的，第二確定單元，用于：

40、根據(jù)所述當(dāng)前故障等級(jí)、以及第一對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定電機(jī)輸出功率的第二限制值，所述第一對(duì)應(yīng)關(guān)系用于指示故障等級(jí)和輸出功率限制值之間的映射關(guān)系；

41、根據(jù)所述第二限制值和預(yù)設(shè)的損耗功率，確定所述電機(jī)輸入功率的第一參考值；

42、根據(jù)所述第一參考值，確定所述電機(jī)輸入功率的第一限制值。

43、可選的，第二確定單元，用于：

44、根據(jù)所述當(dāng)前故障等級(jí)、以及第二對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定目標(biāo)運(yùn)行參數(shù)，所述第二對(duì)應(yīng)關(guān)系為故障等級(jí)與最佳運(yùn)行參數(shù)之間的映射關(guān)系；

45、根據(jù)所述目標(biāo)運(yùn)行參數(shù)，確定電機(jī)輸入功率的第二參考值；

46、根據(jù)所述第一參考值和所述第二參考值，確定所述電機(jī)輸入功率的第一限制值。

47、可選的，所述調(diào)整單元，用于：

48、根據(jù)所述第一限制值和其他設(shè)備所需消耗的固定功率，確定第三限制值，所述第三限制值為電池輸出功率的限制值；

49、根據(jù)所述第三限制值，對(duì)電池的輸出功率進(jìn)行調(diào)整。

50、可選的，所述調(diào)整單元，用于：

51、確定電池輸出峰值和所述第三限制值之間的差值；

52、根據(jù)所述差值，確定電池所需的目標(biāo)衰減時(shí)長(zhǎng)；

53、根據(jù)所述目標(biāo)衰減時(shí)長(zhǎng)，對(duì)所述電池的衰減時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)整，以使電池根據(jù)所述目標(biāo)衰減時(shí)長(zhǎng)，將電池的輸出功率調(diào)整為第三限制值。

54、可選的，所述裝置還包括第三確定單元，所述第三確定單元，用于：

55、根據(jù)所述第一限制值，確定在所述第一限制值下的扭矩限制值；

56、根據(jù)所述扭矩限制值，確定限制速度；

57、根據(jù)所述扭矩限制值和所述限制速度，對(duì)當(dāng)前車(chē)輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。

58、第三方面，本技術(shù)提供了一種電機(jī)功率限制設(shè)備，包括：至少一個(gè)通信接口；與所述至少一個(gè)通信接口相連接的至少一個(gè)總線；與所述至少一個(gè)總線相連接的至少一個(gè)處理器；與所述至少一個(gè)總線相連接的至少一個(gè)存儲(chǔ)器，其中，所述處理器被配置為：

59、獲取當(dāng)前車(chē)輛的電機(jī)指標(biāo)值；

60、根據(jù)所述電機(jī)指標(biāo)值，確定電機(jī)的當(dāng)前故障等級(jí)；

61、在所述當(dāng)前故障等級(jí)為目標(biāo)故障等級(jí)的情況下，根據(jù)所述當(dāng)前故障等級(jí)，確定所述電機(jī)輸入功率的第一限制值；

62、根據(jù)所述第一限制值，對(duì)電池的輸出功率進(jìn)行調(diào)整，以基于所述第一限制值對(duì)所述電機(jī)的輸入功率進(jìn)行限制。

63、第四方面，本技術(shù)提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述電機(jī)功率限制方法。

64、本技術(shù)實(shí)施例提供的上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：獲取當(dāng)前車(chē)輛的電機(jī)指標(biāo)值；根據(jù)電機(jī)指標(biāo)值，確定電機(jī)的當(dāng)前故障等級(jí)；在當(dāng)前故障等級(jí)為目標(biāo)故障等級(jí)的情況下，根據(jù)當(dāng)前故障等級(jí)，確定電機(jī)輸入功率的第一限制值；根據(jù)第一限制值，對(duì)電池的輸出功率進(jìn)行調(diào)整，以基于第一限制值對(duì)電機(jī)的輸入功率進(jìn)行限制?？梢?jiàn)，本技術(shù)可以檢測(cè)電機(jī)的當(dāng)前故障等級(jí)，并在當(dāng)前故障等級(jí)為目標(biāo)故障等級(jí)時(shí)，對(duì)電機(jī)的輸入功率進(jìn)行調(diào)整，以避免電機(jī)因輸出功率過(guò)大而導(dǎo)致事故的發(fā)生，保護(hù)了用戶的人身安全。