本技術屬于船用裝置領域，特別涉及一種船用防撞氣囊。
背景技術：
1、現(xiàn)有船用防撞氣囊具有中空的囊體，囊體的兩端設有帶穿孔的拉環(huán)，繩索、鋼繩等穿過拉環(huán)將船用防撞氣囊固定。船用防撞氣囊多采用滾塑或者是搪塑工藝為主，制作原料為液體狀或者是糊狀，通過兩片合成一個整體的模具，在加熱中通過旋轉(zhuǎn)離心力，讓原料在模具內(nèi)部滾動成型?，F(xiàn)有船用防撞氣囊中囊體和拉環(huán)采用兩種方式制作而成，一種是采用相同的原料一體加熱成型，通常是兩片空心模具合成一個密封的整體后加熱成型；為了保障防撞效果，囊體需要有一定的柔軟性，因此整個產(chǎn)品成型后質(zhì)地較軟，充滿氣體后，柔軟的氣囊的防撞效果也會更好，但由于受到工藝限制，制成的拉環(huán)質(zhì)地較軟且為空心結(jié)構(gòu)，這就導致拉環(huán)強度不足；受到外力時船用防撞氣囊產(chǎn)生晃動，繩索與拉環(huán)穿孔處的側(cè)壁之間的摩擦力增大，拉環(huán)容易開裂失效，進而防撞氣囊掉落，失去防撞效果；另一種采用一體但分成三個部分的模具制作防撞氣囊，位于中間區(qū)域的部分用于制作囊體，位于兩端區(qū)域的部分用于制作拉環(huán)，相鄰區(qū)域之間采用pvc膜進行分隔，兩端的部分均加入硬質(zhì)的原料，而中間部分加入軟質(zhì)的原料；在加熱成型過程中，pvc隔膜軟化將兩種不同軟硬度的原料粘接，進而拉環(huán)和囊體連為一體形成船用防撞氣囊，其中采用硬質(zhì)原料形成拉環(huán)部分，采用軟質(zhì)原料形成囊體，但這種方式也有缺陷：拉環(huán)部分受工藝限制只能制作成空心結(jié)構(gòu)，且pvc膜軟化定型后還是會存在于囊體和拉環(huán)兩個部件之間，并不會消失或與兩個部件彼此融合為一體，這就導致拉環(huán)和囊體在pvc膜處形成明顯的界面，拉環(huán)和囊體的連接強度不足。
技術實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有船用防撞氣囊結(jié)構(gòu)不合理導致連接強度不足、易開裂的問題，本實用新型提供一種船用防撞氣囊，通過設置承受能力較好的內(nèi)置件，起到局部增強的作用，外件包覆內(nèi)置件形成可靠連接，有效增強拉環(huán)和囊體的連接強度。
2、本實用新型采用技術方案如下：一種船用防撞氣囊，包括一體復合成型的內(nèi)置件和外件，
3、所述內(nèi)置件，其強度大于所述外件；
4、所述外件，其為塑料件，所述外件包覆所述內(nèi)置件的表面形成拉環(huán)，并延伸形成與所述拉環(huán)連為一體的囊體，所述囊體上設有充氣口，通過所述充氣口能夠向所述囊體內(nèi)部充氣。
5、塑料材質(zhì)的外件便于成型圓弧過渡的輪廓，能保護內(nèi)置件、優(yōu)化造型、豐富色彩，還能降低內(nèi)置件成型制作要求，減少內(nèi)置件坯料的后續(xù)處理工序，避免內(nèi)置件的尖銳棱邊劃傷、割傷，方便制作個性化、差異化工件；外件利用塑料材質(zhì)凝固時產(chǎn)生的收縮力包裹固接內(nèi)置件，或者是利用兩者之間較好的融合度保證連接強度，成型性能好、缺陷少，這種內(nèi)外層狀結(jié)構(gòu)使得兩者結(jié)合強度高，不易剝離；內(nèi)置件的強度大于外件，起到局部增強、增厚的作用；復合成一體的內(nèi)置件與外件雙重受力，既能增強拉環(huán)自身的強度，又能提高拉環(huán)和囊體的連接強度，有效避免因強度不足影響使用的問題。
6、進一步地，所述內(nèi)置件包括一連接端面，所述連接端面為朝向所述囊體的凹弧面，所述外件在連接端面的表面形成連接層，該連接層與所述囊體連為一體。成型時，連接層與囊體連為一體，增強內(nèi)置件和外件的連接性能。
7、進一步地，所述連接端面具有多個間隔設置的凹槽，這一設置能夠增加內(nèi)置件與外件的連接面積，外件嵌在凹槽內(nèi)，能夠增加連接強度。
8、進一步地，所述內(nèi)置件設有中空部，所述中空部的兩端凸伸于所述內(nèi)置件表面，中空部便于剛性連接繩從中穿過，其凸伸于內(nèi)置件表面還起到延伸作用，以免局部受力過大，所述外件包覆所述中空部形成拉環(huán)的穿孔。由于內(nèi)置件起到局部增厚、增強的作用，剛性繩從穿孔中穿過時，不容易將強度較大的內(nèi)置件直接拉斷。
9、進一步地，所述內(nèi)置件的兩側(cè)分別具有傾斜端面，所述中空部與兩傾斜端面相連，所述傾斜端面呈向連接端面逐漸擴開狀。傾斜的端面可使外件和內(nèi)置件連接面積增加，，且不會產(chǎn)生突兀的尖銳角，以免造成內(nèi)置件將外件內(nèi)部割裂。
10、進一步地，所述內(nèi)置件具有一圓弧面，所述傾斜端面一端連接所述圓弧面，另一端連接所述連接端面，圓弧面便于形成圓滑的輪廓。
11、進一步地，所述囊體的側(cè)壁上具有一體成型的凸筋，所述凸筋沿所述囊體的軸向設置，起到局部增強的作用，明顯提高囊體防撞強度，此外囊體內(nèi)部填充物質(zhì)后具有一定重力，凸筋還能夠增加其自身的抗變形能力。
12、進一步地，一中空的圓柱件預埋在所述外件內(nèi)形成所述充氣口，所述充氣口靠近所述拉環(huán)。圓柱件能夠起到局部增強的作用，以免充氣口被擠壓變形造成漏氣。
13、進一步地，所述內(nèi)置件設有兩個，分別位于所述囊體的兩端。
14、本實用新型具有的有益效果：本申請為一種船用防撞氣囊，塑料材質(zhì)的外件能保護內(nèi)置件、優(yōu)化造型、豐富色彩，還能降低內(nèi)置件成型制作要求，并減少內(nèi)置件坯料的后續(xù)處理工序，避免內(nèi)置件的尖銳棱邊劃傷、割傷，方便制作個性化、差異化工件；外件利用塑料材質(zhì)凝固時產(chǎn)生的收縮力包裹固接內(nèi)置件，成型性能好、缺陷少，層狀結(jié)構(gòu)使得兩者結(jié)合強度高，不易剝離；內(nèi)置件的強度大于外件，起到局部增強、增厚的作用；復合成一體的內(nèi)置件與外件雙重受力，明顯提高整體強度，有效避免因強度不足影響使用的問題。
1.一種船用防撞氣囊，其特征在于，包括一體復合成型的內(nèi)置件和外件(2)，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用防撞氣囊，其特征在于，所述內(nèi)置件(1)包括一連接端面(11)，所述連接端面(11)為朝向所述囊體(4)的凹弧面，所述外件(2)在連接端面(11)的表面形成連接層，該連接層與所述囊體(4)連為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用防撞氣囊，其特征在于，所述連接端面(11)具有多個間隔設置的凹槽(111)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用防撞氣囊，其特征在于，所述內(nèi)置件(1)設有中空部(12)，所述中空部(12)的兩端凸伸于所述內(nèi)置件(1)表面，所述外件(2)包覆所述中空部(12)形成拉環(huán)(3)的穿孔(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用防撞氣囊，其特征在于，所述內(nèi)置件(1)的兩側(cè)分別具有傾斜端面(13)，所述中空部(12)與兩傾斜端面(13)相連，所述傾斜端面(13)呈向連接端面(11)逐漸擴開狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用防撞氣囊，其特征在于，所述內(nèi)置件(1)具有一圓弧面(14)，所述傾斜端面(13)一端連接所述圓弧面(14)，另一端連接所述連接端面(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用防撞氣囊，其特征在于，所述囊體(4)的側(cè)壁上具有一體成型的凸筋(41)，所述凸筋(41)沿所述囊體(4)的軸向設置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用防撞氣囊，其特征在于，一中空的圓柱件預埋在所述外件(2)內(nèi)形成所述充氣口(5)，所述充氣口(5)靠近所述拉環(huán)(3)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用防撞氣囊，其特征在于，所述內(nèi)置件(1)設有兩個，分別位于所述囊體(4)的兩端。