技術(shù)特征：

1.一種用于突發(fā)交通事件下道路交通流預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括若干微波雷達(dá)、交通誘導(dǎo)屏、智能信號(hào)燈、智能監(jiān)控中心以及智能調(diào)控模塊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于突發(fā)交通事件下道路交通流預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述智能監(jiān)控中心內(nèi)置交通路段線路圖，且若干微波雷達(dá)在安裝時(shí)，位置均在交通路段線路圖有標(biāo)注。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于突發(fā)交通事件下道路交通流預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)同一段交通路段內(nèi)的所有微波雷達(dá)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的綜判值z(mì)pi均大于等于綜判閾值z(mì)p0時(shí)，智能監(jiān)控中心發(fā)送正常信號(hào)至智能調(diào)控模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于突發(fā)交通事件下道路交通流預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述智能調(diào)控模塊與智能監(jiān)控中心連接，并同時(shí)與交通誘導(dǎo)屏和智能信號(hào)燈遠(yuǎn)程無線連接，所述智能調(diào)控模塊用于接收智能監(jiān)控中心的信號(hào)，并根據(jù)智能監(jiān)控中心的信號(hào)對(duì)交通誘導(dǎo)屏和智能信號(hào)燈進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于突發(fā)交通事件下道路交通流預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)智能調(diào)控模塊接收到正常信號(hào)后，智能調(diào)控模塊發(fā)送正常顯示信號(hào)至交通路段入口的交通誘導(dǎo)屏，控制該交通誘導(dǎo)屏顯示正常提示字眼。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于突發(fā)交通事件下道路交通流預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，綜判閾值z(mì)p0的獲取方式為：

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的一種用于突發(fā)交通事件下道路交通流預(yù)測(cè)系統(tǒng)的預(yù)測(cè)方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于突發(fā)交通事件下道路交通流預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)，屬于道路交通流預(yù)測(cè)領(lǐng)域，涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)，包括若干微波雷達(dá)、交通誘導(dǎo)屏、智能信號(hào)燈、智能監(jiān)控中心以及智能調(diào)控模塊；基于現(xiàn)有實(shí)際場(chǎng)景出發(fā)，在現(xiàn)有的交通路段增加微波雷達(dá)，且微波雷達(dá)間隔布設(shè)，很好的發(fā)揮微波雷達(dá)的作用，同時(shí)，從歷史數(shù)據(jù)出發(fā)，調(diào)取歷史交通擁堵時(shí)段的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出交通擁堵時(shí)段的綜判值，并利用歷史交通擁堵時(shí)段的綜判值與實(shí)時(shí)的綜判值進(jìn)行比較，得出交通道路擁堵情況，進(jìn)而進(jìn)行交通疏導(dǎo)；交通疏導(dǎo)由本發(fā)明提出的智能調(diào)控模塊完成，通過交通誘導(dǎo)屏以及智能信號(hào)燈完成交通疏導(dǎo)，充分發(fā)揮了引流疏導(dǎo)的作用。

技術(shù)研發(fā)人員：劉君,李靜林,李永
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新唐信通（浙江）科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/30