本發(fā)明涉及岸電系統(tǒng)，尤其涉及一種船載岸電連接裝置及船載岸電設(shè)備。
背景技術(shù)：
1、隨著船舶行業(yè)低碳減排的推行，尤其當(dāng)船舶靠港停泊時(shí)，港口碼頭的排放限值更加嚴(yán)格，很多碼頭要求必須使用岸電，以減少港內(nèi)的污染物排放。為了使用岸電，船上配有岸電卷車裝置，用以承載電纜，并在使用岸電時(shí)，向碼頭岸邊輸送電纜，連接電力系統(tǒng)。
2、在船舶的型深較低或碼頭水位較低時(shí)，船上的岸電卷車裝置可能會(huì)出現(xiàn)低于碼頭的情況，為了使用岸電，只能將船上的電纜，采用人工向上拉扯的方式向岸上輸送，電纜的重量很大，這種方式非常的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)船員或岸上操作人員極不友好。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種船載岸電連接裝置及船載岸電設(shè)備，能夠在保證船體穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，提高電纜輸送至岸上的便利性，降低船員勞動(dòng)強(qiáng)度。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供以下技術(shù)方案：
3、船載岸電連接裝置，包括：
4、基座，所述基座用于可升降地設(shè)于船體的甲板；
5、卷車，所述卷車可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述基座，所述卷車用于繞設(shè)電纜，所述電纜用于與港口的供電系統(tǒng)連接，所述電纜采用上出繩的方式繞設(shè)于所述卷車；
6、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述基座升降，以使所述基座高于所述港口的碼頭。
7、作為上述船載岸電連接裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述船載岸電連接裝置還包括與所述卷車對(duì)應(yīng)設(shè)置的托架，所述托架能夠承托出繩的所述電纜，所述托架的一端繞平行于所述卷車軸向的方向可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述基座，所述托架的另一端能夠伸至所述船體外側(cè)或收回至所述船體內(nèi)側(cè)。
8、作為上述船載岸電連接裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述船載岸電連接裝置還包括鎖緊組件，所述鎖緊組件能夠?qū)⑺鐾屑芘c所述基座鎖定或解鎖。
9、作為上述船載岸電連接裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述船載岸電連接裝置還包括設(shè)于所述基座的托架，所述托架包括用于導(dǎo)送所述電纜的導(dǎo)送結(jié)構(gòu)。
10、作為上述船載岸電連接裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)送結(jié)構(gòu)包括能夠與所述電纜接觸的導(dǎo)送輥，所述導(dǎo)送輥可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述托架。
11、作為上述船載岸電連接裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：
12、折疊支架，所述折疊支架活動(dòng)連接于所述基座與所述甲板之間，所述折疊支架包括展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)，所述折疊支架處于所述展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述基座的高度高于所述港口的碼頭；所述折疊支架處于所述折疊狀態(tài)時(shí)，所述基座落在所述甲板；
13、驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)所述折疊支架在所述展開(kāi)狀態(tài)與所述折疊狀態(tài)之間切換。
14、作為上述船載岸電連接裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述甲板設(shè)有凹槽，所述折疊支架的底端設(shè)于所述凹槽內(nèi)，所述折疊支架的頂端與所述基座連接。
15、作為上述船載岸電連接裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述折疊支架包括第一支撐件和第二支撐件，所述第一支撐件與所述第二支撐件樞接并形成x形結(jié)構(gòu)，所述第一支撐件的頂端與所述基座樞接，所述第一支撐件的底端可滑動(dòng)地連接于所述甲板，所述第二支撐件的頂端可滑動(dòng)地連接于所述基座，所述第二支撐件的底端與所述甲板樞接；
16、所述驅(qū)動(dòng)組件為直線驅(qū)動(dòng)組件，所述直線驅(qū)動(dòng)組件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述甲板，所述驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)端與所述第一支撐件的頂端樞接。
17、作為上述船載岸電連接裝置的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一支撐件的底端與所述甲板滾動(dòng)連接；所述第二支撐件與所述甲板滾動(dòng)連接。
18、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，還提供了船載岸電設(shè)備，包括船載受電系統(tǒng)和如上任一項(xiàng)所述的船載岸電連接裝置，所述船載受電系統(tǒng)能夠通過(guò)電纜與所述港口的供電系統(tǒng)電連接，所述電纜繞設(shè)于所述卷車。
19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：
20、本發(fā)明的船載岸電連接裝置及船載岸電設(shè)備，卷車可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于基座，基座可升降地設(shè)于船體的甲板，在船體靠岸時(shí)，可通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)基座升高，以使基座能夠高于港口的碼頭，進(jìn)而便于繞設(shè)于卷車上的電纜能夠在自身重力和剛度的作用下順暢地由船上下放至碼頭，提高電纜輸送至岸上的便利性，降低船員勞動(dòng)強(qiáng)度；在船體正常行駛時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)基座降低，進(jìn)而不會(huì)提高船體的重心，有利于保證船體的穩(wěn)定性。
1.船載岸電連接裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船載岸電連接裝置，其特征在于，所述船載岸電連接裝置還包括與所述卷車對(duì)應(yīng)設(shè)置的托架，所述托架能夠承托出繩的所述電纜，所述托架的一端繞平行于所述卷車軸向的方向可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述基座，所述托架的另一端能夠伸至所述船體外側(cè)或收回至所述船體內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船載岸電連接裝置，其特征在于，所述船載岸電連接裝置還包括鎖緊組件，所述鎖緊組件能夠?qū)⑺鐾屑芘c所述基座鎖定或解鎖。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船載岸電連接裝置，其特征在于，所述船載岸電連接裝置還包括設(shè)于所述基座的托架，所述托架包括用于導(dǎo)送所述電纜的導(dǎo)送結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船載岸電連接裝置，其特征在于，所述導(dǎo)送結(jié)構(gòu)包括能夠與所述電纜接觸的導(dǎo)送輥，所述導(dǎo)送輥可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述托架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的船載岸電連接裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船載岸電連接裝置，其特征在于，所述甲板設(shè)有凹槽，所述折疊支架的底端設(shè)于所述凹槽內(nèi)，所述折疊支架的頂端與所述基座連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船載岸電連接裝置，其特征在于，所述折疊支架包括第一支撐件和第二支撐件，所述第一支撐件與所述第二支撐件樞接并形成x形結(jié)構(gòu)，所述第一支撐件的頂端與所述基座樞接，所述第一支撐件的底端可滑動(dòng)地連接于所述甲板，所述第二支撐件的頂端可滑動(dòng)地連接于所述基座，所述第二支撐件的底端與所述甲板樞接；
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船載岸電連接裝置，其特征在于，所述第一支撐件的底端與所述甲板滾動(dòng)連接；所述第二支撐件與所述甲板滾動(dòng)連接。
10.船載岸電設(shè)備，其特征在于，包括船載受電系統(tǒng)和如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的船載岸電連接裝置，所述船載受電系統(tǒng)能夠通過(guò)電纜與所述港口的供電系統(tǒng)電連接，所述電纜繞設(shè)于所述卷車。