本申請(qǐng)涉及車輛，具體而言，涉及連接結(jié)構(gòu)及車輛。
背景技術(shù)：
1、相關(guān)技術(shù)中提供了一種車輛，該車輛在車身縱梁下方設(shè)有副車架，然而，相關(guān)技術(shù)中車輛的耐撞性較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)?zhí)峁┻B接結(jié)構(gòu)及車輛，以解決如何提高車輛的耐撞性的問(wèn)題。
2、根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)方面，提供一種連接結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)用于連接于車身縱梁和副車架之間，連接結(jié)構(gòu)包括縱梁連接組件和安裝套筒。縱梁連接組件靠近車身縱梁一側(cè)用于與車身縱梁連接，縱梁連接組件靠近副車架一側(cè)具有盒狀結(jié)構(gòu)，盒狀結(jié)構(gòu)朝向副車架的一側(cè)設(shè)有過(guò)孔。安裝套筒設(shè)于盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，并對(duì)應(yīng)于過(guò)孔，用于連接于副車架。
3、上述連接結(jié)構(gòu)連接于車身縱梁和副車架之間，并且由于縱梁連接組件靠近副車架一側(cè)具有盒狀結(jié)構(gòu)，提高了車身縱梁與副車架連接處的連接強(qiáng)度，從而提高了車輛碰撞時(shí)的傳力及變形穩(wěn)定性，進(jìn)而提高車輛的結(jié)構(gòu)耐撞性。
4、在其中一個(gè)實(shí)施例中，車身縱梁包括端蓋和縱梁本體，端蓋包括端板和框體，框體連接于端板?？v梁本體連接于框體，并位于框體一側(cè)?？v梁連接組件套于框體外，并連接于端板和縱梁本體的交角處。
5、在其中一個(gè)實(shí)施例中，框體包括沿車輛的y軸方向分布的第一部分和第二部分，縱梁本體套于第一部分外?？v梁連接組件靠近縱梁本體一側(cè)套于第二部分外，并連接于端板和縱梁本體之間，盒狀結(jié)構(gòu)連接于第二部分靠近副車架一側(cè)與端板之間。
6、在其中一個(gè)實(shí)施例中，縱梁連接組件包括第一支架和第二支架。第一支架包括第一側(cè)板和第一底板，第一側(cè)板靠近縱梁本體一側(cè)套于第二部分外，并連接于端板和縱梁本體之間，第一底板折彎連接于第一側(cè)板靠近副車架一側(cè)的端部，并沿車輛的y軸方向向縱梁本體延伸，第一底板沿車輛的x軸方向靠近端蓋一端與端板連接，第一底板上設(shè)有過(guò)孔。第二支架包括第二側(cè)板和第一頂板，第二側(cè)板與第一側(cè)板靠近副車架一側(cè)沿車輛的y軸方向相對(duì)設(shè)置，第二側(cè)板靠近副車架一端與第一底板遠(yuǎn)離第一側(cè)板一端連接，第二側(cè)板沿車輛的x軸方向靠近端蓋一端與端板連接，第二側(cè)板的另一端與第一側(cè)板遠(yuǎn)離端板一端連接，第一頂板折彎連接于第二側(cè)板靠近縱梁本體一端，第一頂板沿車輛的y軸方向向第一側(cè)板延伸，并連接于第一側(cè)板，第一頂板沿車輛的x軸方向靠近端蓋一端與端板連接。第一側(cè)板靠近副車架一側(cè)、第一底板、第一頂板和第二側(cè)板形成盒狀結(jié)構(gòu)。
7、在其中一個(gè)實(shí)施例中，第一側(cè)板包括第一板和第二板，第一板和第二板沿車輛的x軸方向分布。第一板沿車輛的x軸方向遠(yuǎn)離第二板一端與端板連接，第一板靠近縱梁本體的一側(cè)套于第二部分外。第二板相對(duì)第一板傾斜設(shè)置，并朝靠近縱梁本體一側(cè)延伸，第二板沿車輛的x軸方向遠(yuǎn)離第一板一端分別與縱梁本體和第二側(cè)板連接。
8、在其中一個(gè)實(shí)施例中，第一支架具有臺(tái)階面；和/或
9、第二支架上設(shè)有加強(qiáng)筋。
10、在其中一個(gè)實(shí)施例中，縱梁本體靠近副車架一側(cè)設(shè)有連接邊，連接邊向副車架延伸。盒狀結(jié)構(gòu)沿車輛的y軸方向靠近第一部分的一側(cè)與連接邊連接。
11、在其中一個(gè)實(shí)施例中，縱梁連接組件還包括第三支架，第三支架設(shè)于盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，第三支架分別與安裝套筒的外側(cè)、盒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁和端板連接。
12、在其中一個(gè)實(shí)施例中，第三支架包括第三側(cè)板、第二頂板和第二底板。第三側(cè)板與安裝套筒的外周側(cè)連接，并連接于盒狀結(jié)構(gòu)沿車輛的y軸方向的兩側(cè)內(nèi)壁之間。第二頂板折彎連接于第三側(cè)板靠近框體一端，第二頂板沿車輛的x軸方向延伸，第二頂板遠(yuǎn)離第三側(cè)板一端與端板連接，第二頂板連接于盒狀結(jié)構(gòu)沿車輛的y軸方向的兩側(cè)內(nèi)壁之間。第二底板折彎連接于第三側(cè)板靠近副車架一端，第二底板與盒狀結(jié)構(gòu)靠近副車架一側(cè)的內(nèi)壁連接。
13、根據(jù)本申請(qǐng)的另一個(gè)方面，提供一種車輛，包括：
14、車身縱梁；
15、副車架；
16、如上述任一個(gè)實(shí)施例所述的連接結(jié)構(gòu)。
1.一種連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)用于連接于車身縱梁和副車架之間，所述連接結(jié)構(gòu)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車身縱梁包括端蓋和縱梁本體，所述端蓋包括端板和框體，所述框體連接于所述端板；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述框體包括沿車輛的y軸方向分布的第一部分和第二部分，所述縱梁本體套于所述第一部分外；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁連接組件包括第一支架和第二支架；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)板包括第一板和第二板，所述第一板和所述第二板沿所述車輛的x軸方向分布；
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一支架具有臺(tái)階面；和/或
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁本體靠近所述副車架一側(cè)設(shè)有連接邊，所述連接邊向所述副車架延伸；
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁連接組件還包括第三支架，所述第三支架設(shè)于所述盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述第三支架分別與所述安裝套筒的外側(cè)、所述盒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁和所述端板連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三支架包括第三側(cè)板、第二頂板和第二底板；
10.一種車輛，其特征在于，包括：