本發(fā)明屬于自行車(chē)的，特別涉及自行車(chē)后吊耳組件。

背景技術(shù)：

1、目前，自行車(chē)也稱(chēng)為腳踏車(chē)或單車(chē)，是二輪的小型路上車(chē)輛，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。

2、但是，現(xiàn)有技術(shù)中的自行車(chē)，其后輪采用軸承桿、后吊耳、飛輪與車(chē)輪的架體相接，其中，現(xiàn)有技術(shù)中的后吊耳設(shè)有的軸孔為固定的結(jié)構(gòu)，當(dāng)自行車(chē)需要更換車(chē)輪時(shí)，只能更換同一尺寸的車(chē)輪；其需要更換不同尺寸的出了，也需要把更換不同的后吊耳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出自行車(chē)后吊耳組件，解決了現(xiàn)有技術(shù)中背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括后吊耳本體，所述后吊耳本體包括第一塊與第二塊。

3、所述第一塊與第二塊為相對(duì)的結(jié)構(gòu)，其相對(duì)的一側(cè)設(shè)有定位孔，所述定位孔與軸承桿相接，助于第一塊與第二塊形成一體的結(jié)構(gòu)。

4、所述定位孔與定位塊的架體相接，其定位塊穿設(shè)在定位塊的內(nèi)部。

5、所述定位塊主要由軸承孔與限位塊的組合而成，所述限位塊為突出的結(jié)構(gòu)，助于定位塊實(shí)現(xiàn)穿插的結(jié)構(gòu)。

6、所述軸承孔與限位塊為相鄰的結(jié)構(gòu)。

7、作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一塊一側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪支架，其導(dǎo)輪支架一側(cè)嵌入設(shè)在第一塊設(shè)有的凹槽，助于第一塊與導(dǎo)輪支架形成一體的結(jié)構(gòu)。

8、作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，所述導(dǎo)輪支架一側(cè)設(shè)有固定孔，其固定孔與軸承孔為相通的結(jié)構(gòu)，且固定孔與軸承桿為螺紋相接的結(jié)構(gòu)，助于軸承桿形成定位安裝的結(jié)構(gòu)。

9、作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第二塊一側(cè)設(shè)有后剎支架，其后剎支架一側(cè)嵌入設(shè)在第二塊設(shè)有的凹槽，助于第二塊與后剎支架形成一體的結(jié)構(gòu)。

10、作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，所述后剎支架一側(cè)設(shè)有固定孔，其固定孔與導(dǎo)輪支架設(shè)有的固定孔為一致的結(jié)構(gòu)，助于提高軸承桿定位安裝的穩(wěn)定。

11、作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，所述軸承桿一端與定位螺母相接，另一端與鎖定螺母相接。

12、作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，所述導(dǎo)輪支架與后剎支架一側(cè)均設(shè)有突出的固定塊，其固定塊采用內(nèi)設(shè)有的螺紋與定位螺母與鎖定螺母均設(shè)有的外螺紋相接。

13、作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，所述固定塊與定位塊設(shè)有的軸承孔為相切的結(jié)構(gòu)。

14、作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，所述固定塊的內(nèi)部為導(dǎo)輪支架、后剎支架設(shè)有的固定孔。

15、采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是：其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔合理，具有便于更換不一樣尺寸的車(chē)輪；后吊耳通過(guò)設(shè)有的定位孔與定位塊的相接，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)軸承孔的位置，其軸承孔設(shè)在定位塊的一側(cè)，且軸承孔的位置改變，具有改變軸承桿的位置，實(shí)現(xiàn)可更換不一樣尺寸的車(chē)輪。

技術(shù)特征：

1.自行車(chē)后吊耳組件，包括后吊耳本體，其特征在于：所述后吊耳本體包括第一塊與第二塊；

2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)后吊耳組件，其特征在于：所述軸承孔與限位塊為相鄰的結(jié)構(gòu)，所述限位塊為突出的結(jié)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求2所述的自行車(chē)后吊耳組件，其特征在于：所述第一塊一側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪支架，所述導(dǎo)輪支架一側(cè)嵌入設(shè)在第一塊設(shè)有的凹槽。

4.如權(quán)利要求3所述的自行車(chē)后吊耳組件，其特征在于：所述導(dǎo)輪支架一側(cè)設(shè)有固定孔，所述固定孔與軸承孔為相通的結(jié)構(gòu)。

5.如權(quán)利要求4所述的自行車(chē)后吊耳組件，其特征在于：所述第二塊一側(cè)設(shè)有后剎支架，所述后剎支架一側(cè)嵌入設(shè)在第二塊設(shè)有的凹槽。

6.如權(quán)利要求5所述的自行車(chē)后吊耳組件，其特征在于：所述后剎支架一側(cè)設(shè)有固定孔，所述固定孔與導(dǎo)輪支架設(shè)有的固定孔為一致的結(jié)構(gòu)。

7.如權(quán)利要求6所述的自行車(chē)后吊耳組件，其特征在于：所述導(dǎo)輪支架與后剎支架一側(cè)均設(shè)有突出的固定塊。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出了自行車(chē)后吊耳組件，包括后吊耳本體，后吊耳本體包括第一塊與第二塊，第一塊與第二塊為相對(duì)的結(jié)構(gòu)，第一塊與第二塊一側(cè)均設(shè)有定位孔，定位孔與定位塊的架體相接，定位孔與定位塊為穿插相接的結(jié)構(gòu)，定位塊主要由軸承孔與限位塊的組合而成，軸承孔與定位孔為相通的結(jié)構(gòu)；本發(fā)明的有益效果是：其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔合理，具有便于更換不一樣尺寸的車(chē)輪；后吊耳通過(guò)設(shè)有的定位孔與定位塊的相接，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)軸承孔的位置，其軸承孔設(shè)在定位塊的一側(cè)，且軸承孔的位置改變，具有改變軸承桿的位置，實(shí)現(xiàn)可更換不一樣尺寸的車(chē)輪。

技術(shù)研發(fā)人員：周昆華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：佛山市南海三鷹運(yùn)動(dòng)自行車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/30