本公開涉及車輛下部結(jié)構(gòu)，尤其涉及提高車輛的操縱穩(wěn)定性的車輛下部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、在汽車等車輛中，已知有在位于車輛后部的組合燈、位于車輛前部的側(cè)視鏡等設(shè)置翼片（fin）來提高車輛的操縱穩(wěn)定性的技術(shù)。
2、在日本特開2020-29128中，公開了為了提高車輛的操縱穩(wěn)定性而在側(cè)遮陽罩設(shè)置翼片的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、當(dāng)在車輛的用戶容易看到的部位設(shè)置翼片時，該翼片有時會對車輛的外觀性造成影響。期望一種抑制對車輛的外觀性的影響并且提高車輛的操縱穩(wěn)定性的技術(shù)。
2、本公開的目的在于抑制對車輛的外觀性的影響，并且提高車輛的操縱穩(wěn)定性。
3、本公開的方案的車輛下部結(jié)構(gòu)具備多個整流部件，所述整流部件配置在后輪胎的后方的車身下表面，多個所述整流部件分別具有平板形狀，從所述車身下表面向下方突出并沿車輛前后方向延伸，多個所述整流部件在車寬方向上隔開間隔而配置。
4、另外，在上述方案的車輛下部結(jié)構(gòu)中，也可以是，多個所述整流部件由第一整流部件和第二整流部件構(gòu)成，所述第一整流部件在車寬方向上配置于相比所述后輪胎的寬度方向中央靠內(nèi)側(cè)的位置，所述第二整流部件在車寬方向上配置于相比所述第一整流部件靠外側(cè)的位置。
5、另外，在上述方案的車輛下部結(jié)構(gòu)中，也可以是，所述第二整流部件在車寬方向上配置于相比所述后輪胎的寬度方向中央靠外側(cè)的位置。
6、另外，在上述方案的車輛下部結(jié)構(gòu)中，也可以是，所述第一整流部件的車輛前后方向的長度比所述第二整流部件的車輛前后方向的長度長。
7、此外，在上述方案的車輛下部結(jié)構(gòu)中，也可以是，多個所述整流部件分別具備：前部，具有從車輛前方朝向車輛后方而下降傾斜的傾斜面；及后部，具有從車輛前方朝向車輛后方而上升傾斜的傾斜面，在多個所述整流部件的各個整流部件中，所述前部的所述傾斜面比所述后部的所述傾斜面陡峭。
8、根據(jù)本公開，在車輛行駛時，來自后輪胎的寬度方向的外側(cè)的風(fēng)和來自其內(nèi)側(cè)的風(fēng)通過配置于后輪胎的后方的多個整流部件整流化，因此能夠提高車輛的操縱穩(wěn)定性。另外，由于多個整流部件配置于用戶難以看到的車身下表面，因此能夠抑制多個整流部件對車輛外觀性的影響。
1.一種車輛下部結(jié)構(gòu)，其中，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛下部結(jié)構(gòu)，其中，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛下部結(jié)構(gòu)，其中，
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛下部結(jié)構(gòu)，其中，
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的車輛下部結(jié)構(gòu)，其中，