本發(fā)明涉及交通設(shè)施，具體是一種消除高鐵車頭行進(jìn)空氣阻力的車頭吸排空氣電扇頭罩。

背景技術(shù)：

1、中國(guó)的高速鐵路里程已經(jīng)超過(guò)了全球其他所有國(guó)家的總和，中國(guó)應(yīng)該努力爭(zhēng)取在高速鐵路的技術(shù)和設(shè)備不斷創(chuàng)新作為世界一份貢獻(xiàn)。我們知道高鐵在時(shí)速300公里以上時(shí)，90％的阻力來(lái)自空氣阻力，而高鐵的空氣阻力主要來(lái)自高鐵車頭，如果消除高鐵車頭行進(jìn)空氣阻力，就大大減少了整個(gè)高鐵空氣阻力既可制作出創(chuàng)新高鐵速度記錄的高鐵機(jī)車又可達(dá)到節(jié)電能降低運(yùn)行成本目的，也就在高速鐵路的技術(shù)和設(shè)備創(chuàng)新為世界高鐵發(fā)展作了一份貢獻(xiàn)。如果這種消除高鐵車頭行進(jìn)空氣阻力創(chuàng)新結(jié)構(gòu)形式，也可以用于消除輪船船頭和汽車車頭行進(jìn)空氣阻力，中國(guó)也就為創(chuàng)新世界輪船汽車發(fā)展作了一份貢獻(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種消除高鐵車頭行進(jìn)空氣阻力的車頭吸排空氣電扇透明頭罩。高鐵高速行進(jìn)時(shí)的空氣迎車頭而來(lái)，在車頭前形成被壓縮的無(wú)序亂流的空氣阻力，如果消除車頭前被壓縮的無(wú)序亂流空，讓車頭迎面而來(lái)的空氣有序順流無(wú)阻礙的流到車后，就大大減少高鐵機(jī)車整個(gè)空氣阻力。在車頭加一個(gè)高過(guò)車頭包住車頭的裝有吸排空氣電扇的透明頭罩，透明頭罩內(nèi)的車頭上裝有吸排空氣電扇，迎車頭而來(lái)空氣在透明頭罩吸排空氣電扇的作用下吸入透明頭罩，有序順流的流到車后，消除了高鐵車頭空氣阻力，在吸排空氣電扇的作用下排出空氣對(duì)高鐵產(chǎn)生推力，消除車頭空氣阻力又產(chǎn)生推力，既節(jié)省電又能打下制造出創(chuàng)新高鐵速度記錄機(jī)車的基礎(chǔ)。

技術(shù)特征：

1.一種消除高鐵車頭空氣阻力吸排空氣電扇的車頭透明頭罩。其特征在于：包括設(shè)置高鐵車頭透明頭罩(2)設(shè)置車頭透明頭罩內(nèi)頭頂吸排空氣電扇(4)進(jìn)入透明頭罩內(nèi)的進(jìn)入空氣(1)排出車頭透明頭罩內(nèi)的排出空氣(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述：一種消除高鐵車頭行進(jìn)空氣阻力的車頭吸排空氣電扇透明頭罩。迎車頭而來(lái)的進(jìn)入車頭透明頭罩的進(jìn)入空氣(1)在吸排空氣電扇(4)的作用下吸入透明頭罩(2)，吸入透明頭罩的吸入空氣(1)消除高鐵車頭空氣阻力，在吸排空氣電扇(4)的作用下成排出車頭透明頭罩的排出空氣(5)而產(chǎn)生推力。這樣消除高鐵車頭行進(jìn)空氣阻力還產(chǎn)生推力，節(jié)省電能又打下制造出創(chuàng)新高鐵速度記錄機(jī)車的基礎(chǔ)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種消除高鐵車頭空氣阻力吸排空氣電扇的車頭透明頭罩。高鐵在時(shí)速300公里以上時(shí)，90％的阻力來(lái)自空氣阻力，而高鐵的空氣阻力主要來(lái)自高鐵車頭，高鐵高速行進(jìn)時(shí)的空氣迎車頭而來(lái)，在車頭前形成被壓縮的空氣無(wú)序亂流空氣阻力，在車頭加一個(gè)高過(guò)車頭包住車頭的裝有吸排空氣電扇的透明頭罩，包括高鐵車頭透明頭罩、透明頭罩內(nèi)設(shè)置的吸排電扇。迎車頭而來(lái)空氣在吸排空氣電扇的作用下車頭前形成負(fù)壓空氣吸入頭罩，在吸排空氣電扇的作用下排出空氣形成有序暢通氣流，消除了高鐵車頭空氣阻力，在吸排空氣電扇的作用下排出空氣對(duì)高鐵產(chǎn)生推力，節(jié)省電能又打下制造出創(chuàng)新高鐵速度記錄機(jī)車的基礎(chǔ)。

技術(shù)研發(fā)人員：庾漢湘
受保護(hù)的技術(shù)使用者：庾漢湘
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/30