本技術(shù)涉及查門裝置，更具體地說(shuō)，涉及一種檢查門裝置。此外，本技術(shù)還涉及一種包括上述檢查門裝置的軌道車輛。
背景技術(shù)：
1、軌道車輛通常會(huì)在底板上面設(shè)置檢查門，以便技術(shù)人員能夠輕松地訪問(wèn)和檢查車輛的關(guān)鍵部件，從而確保車輛的安全和可靠運(yùn)行，且現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外公開(kāi)的檢查門多為滑道式、推拉式、螺栓固定式結(jié)構(gòu)，但是，拆裝操作繁瑣，不滿足頻繁拆裝的檢修需求。
2、綜上所述，如何降低檢查門拆裝難度，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種檢查門裝置，該檢查門裝置的拆裝難度較低。
2、本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述檢查門裝置的軌道車輛。
3、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
4、一種檢查門裝置，包括：
5、檢查門；
6、第一折頁(yè)，第一端用于安裝于軌道車輛的底板，另一端具有卡接部和阻擋部，所述阻擋部位于所述卡接部的開(kāi)口一側(cè)；
7、第二折頁(yè)，第一端安裝于所述檢查門沿其自身長(zhǎng)度方向的第一端，另一端具有連接部，所述連接部可插入所述卡接部與所述阻擋部之間的間隙，以使所述連接部能夠繞所述檢查門的寬度方向?yàn)檩S轉(zhuǎn)動(dòng)，并在轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠卡設(shè)于所述卡接部中，所述檢查門轉(zhuǎn)動(dòng)至水平狀態(tài)時(shí)，所述阻擋部阻擋所述連接部以限制所述連接部卡設(shè)于所述卡接部中，所述檢查門轉(zhuǎn)動(dòng)至與水平方向具有非零夾角的傾斜狀態(tài)時(shí)，所述連接部可滑出于所述卡接部。
8、優(yōu)選的，所述第一折頁(yè)包括安裝部和至少兩個(gè)支撐部，若干所述支撐部并列的安裝于所述安裝部的頂部，且若干所述支撐部的自由端均具有所述卡接部和阻擋部。
9、優(yōu)選的，所述第一折頁(yè)和所述第二折頁(yè)的數(shù)目大于或等于兩個(gè)，若干所述第二折頁(yè)沿所述檢查門的寬度方向間隔排布，且所述第二折頁(yè)與對(duì)應(yīng)所述第一折頁(yè)配合。
10、優(yōu)選的，還包括防脫插銷組件，所述防脫插銷組件包括殼體、插銷、擋銷和復(fù)位件；
11、所述殼體安裝于所述檢查門，所述插銷可滑動(dòng)插設(shè)于所述殼體的滑動(dòng)通道中，且所述插銷的頭端可滑出或縮回于所述殼體的內(nèi)部，以插入或拔出于所述底板；
12、所述復(fù)位件的第一端連接于所述殼體、第二端連接于所述插銷的尾端，以驅(qū)動(dòng)所述插銷的頭端伸出至所述殼體的外部；
13、所述擋銷固定于所述插銷的周面，所述殼體具有定位通孔，所述擋銷可滑動(dòng)的插設(shè)于所述定位通孔中，所述定位通孔的一端第一孔段沿所述滑動(dòng)通道的長(zhǎng)度方向延伸，另一端第二孔段的延伸方向與所述第一端孔段的延伸方向之間具有銳角。
14、優(yōu)選的，還包括鎖定組件，所述鎖定組件的第一端安裝于所述底板和所述檢查門其中一者，第二端用于可抵接或遠(yuǎn)離于所述底板和所述檢查門其中另一者，以鎖定或解鎖所述檢查門。
15、優(yōu)選的，所述鎖定組件的包括鎖舌和轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述鎖舌通過(guò)所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述底板的頂部，所述鎖舌可轉(zhuǎn)動(dòng)至壓設(shè)于所述檢查門的頂部或遠(yuǎn)離于所述檢查門。
16、優(yōu)選的，所述傾斜狀態(tài)時(shí)，所述檢查門與水平方向之間夾角為15度。
17、優(yōu)選的，所述阻擋部位于所述卡接部遠(yuǎn)離所述檢查門的一側(cè)。
18、優(yōu)選的，所述檢查門的四周具有密封條，以在所述檢查門轉(zhuǎn)動(dòng)至水平狀態(tài)時(shí)，與所述底板密封配合。
19、一種軌道車輛，包括上述任一項(xiàng)所述的檢查門裝置。
20、本實(shí)用新型提供的檢查門裝置，檢查門沿其自身長(zhǎng)度方向的第一端安裝有第二折頁(yè)，且第二折頁(yè)具有連接部，相配合的，在軌道車輛的底板上面安裝第一折頁(yè)，第一折頁(yè)具有并列的卡接部和阻擋部，卡接部開(kāi)設(shè)有卡槽，且在其與阻擋部相對(duì)的側(cè)面底部具有槽口，連接部可以在卡接部與阻擋部之間的間隙中移動(dòng)以插入至卡接部的槽口處，以能夠以檢查門寬度方向?yàn)檩S轉(zhuǎn)動(dòng)的卡入卡接部中。
21、需要關(guān)閉檢查門時(shí)，將連接部插入引導(dǎo)部和卡接部之間的間隙，然后正向橫推檢查門，以將連接部卡入卡接部的內(nèi)部，再拉動(dòng)檢查門使其正向轉(zhuǎn)動(dòng)至水平狀態(tài)，以支撐在底板上面，需要打開(kāi)檢查門，先拉動(dòng)檢查門使其反向轉(zhuǎn)動(dòng)至傾斜狀態(tài)，再反向橫推檢查門，使得連接部滑出至卡接部的外側(cè)，進(jìn)而提拉檢查門，以將連接部自卡接部與阻擋部之間的間隙中拔出。
1.一種檢查門裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢查門裝置，其特征在于，所述第一折頁(yè)（2）包括安裝部（21）和至少兩個(gè)支撐部（22），若干所述支撐部（22）并列的安裝于所述安裝部（21）的頂部，且若干所述支撐部（22）的自由端均具有所述卡接部（221）和所述阻擋部（222）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢查門裝置，其特征在于，所述第一折頁(yè)（2）和所述第二折頁(yè)（3）的數(shù)目大于或等于兩個(gè)，若干所述第二折頁(yè)（3）沿所述檢查門（1）的寬度方向間隔排布，且所述第二折頁(yè)（3）與對(duì)應(yīng)所述第一折頁(yè)（2）配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢查門裝置，其特征在于，還包括防脫插銷組件（4），所述防脫插銷組件（4）包括殼體（41）、插銷（42）、擋銷（43）和復(fù)位件；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢查門裝置，其特征在于，還包括鎖定組件（5），所述鎖定組件（5）的第一端安裝于所述底板（7）和所述檢查門（1）其中一者，第二端用于可抵接或遠(yuǎn)離于所述底板（7）和所述檢查門（1）其中另一者，以鎖定或解鎖所述檢查門（1）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的檢查門裝置，其特征在于，所述鎖定組件（5）的包括鎖舌（51）和轉(zhuǎn)動(dòng)組件（52），所述鎖舌（51）通過(guò)所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件（52）可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述底板（7）的頂部，所述鎖舌（51）可轉(zhuǎn)動(dòng)至壓設(shè)于所述檢查門（1）的頂部或遠(yuǎn)離于所述檢查門（1）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的檢查門裝置，其特征在于，所述傾斜狀態(tài)時(shí)，所述檢查門（1）與水平方向之間夾角為15度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的檢查門裝置，其特征在于，所述阻擋部（222）位于所述卡接部（221）遠(yuǎn)離所述檢查門（1）的一側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的檢查門裝置，其特征在于，所述檢查門（1）的四周具有密封條（6），以在所述檢查門（1）轉(zhuǎn)動(dòng)至水平狀態(tài)時(shí)，與所述底板（7）密封配合。
10.一種軌道車輛，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的檢查門裝置。