本技術(shù)涉及一種站臺門，具體為一種軌道交通地鐵站臺門，屬于地鐵站臺門。
背景技術(shù)：
1、軌道交通地鐵站臺門，也稱為安全門、安全屏障，是一種用于鐵路、地鐵、輕軌等交通系統(tǒng)的設(shè)施，站臺門將站臺和線路軌行區(qū)域隔開，防止乘客誤入軌行區(qū)，也可以有效避免異物掉落至軌行區(qū)，影響地鐵列車正常運(yùn)行，站臺門可分為全高站臺門、半高站臺門、屏蔽門系統(tǒng)等，將站臺區(qū)域與軌道區(qū)域分隔開來。
2、然而，由于地鐵站內(nèi)乘客流動量大，且列車經(jīng)過帶起的隧道粉塵也較多，造成站臺門易粘結(jié)灰塵或污漬，但白日地鐵站內(nèi)人員流動較多，清潔人員不便于及時清理，站臺門上灰塵污漬長時間堆積導(dǎo)致下次清理時較為費(fèi)力，同時不利于地鐵站內(nèi)營造干凈舒適的衛(wèi)生環(huán)境，進(jìn)而影響了地鐵站的形象和美觀性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種軌道交通地鐵站臺門，當(dāng)站臺門本體向外殼外部滑動時，其側(cè)壁與橡膠擦之間產(chǎn)生摩擦，通過橡膠擦將站臺門本體表面污漬清理干凈，使站臺門本體保持潔凈狀態(tài)，且清潔結(jié)構(gòu)拆卸安裝便利，便于工作人員日常更換橡膠擦。
2、本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的，一種軌道交通地鐵站臺門，包括兩個外殼，兩個所述外殼內(nèi)均滑動連接有站臺門本體，兩個所述站臺門本體之間相互抵觸，所述外殼上安裝有清潔結(jié)構(gòu)，所述清潔結(jié)構(gòu)包括安裝板，所述外殼上卡合有安裝板，所述安裝板朝向站臺門本體的一面固定連接有連接桿，所述連接桿的端部固定連接有安裝框，所述安裝框上安裝有橡膠擦，所述橡膠擦與站臺門本體抵觸，所述外殼內(nèi)安裝有驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
3、優(yōu)選的，所述安裝板上滑動連接有兩個卡塊，所述外殼上開設(shè)有兩個卡槽，兩個所述卡塊分別與對應(yīng)的卡槽卡合。
4、優(yōu)選的，兩個所述卡塊之間固定連接有同一個連桿，所述連桿與安裝板的內(nèi)壁之間固定連接有彈簧。
5、優(yōu)選的，所述安裝板上方的一個所述卡塊上開設(shè)有凹槽，所述凹槽呈六棱形結(jié)構(gòu)，所述安裝板上安裝有防護(hù)板。
6、優(yōu)選的，所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸，所述外殼上轉(zhuǎn)動連接有兩個轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上固定連接有兩個帶輪，兩個所述帶輪之間安裝有同一個皮帶，所述皮帶上固定連接有連接塊，所述連接塊與站臺門本體固定連接。
7、優(yōu)選的，所述外殼內(nèi)安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸固定連接有蝸桿，所述蝸桿上嚙合有蝸輪，所述蝸輪固定連接于靠近電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上。
8、優(yōu)選的，所述外殼內(nèi)安裝有固定座，所述蝸桿轉(zhuǎn)動連接于固定座。
9、優(yōu)選的，所述外殼的頂端和底端均開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動連接有滑條，兩個所述滑條分別固定連接于站臺門本體的頂端和底端。
10、優(yōu)選的，所述滑槽呈“t”形結(jié)構(gòu)，所述滑條呈“工”字形結(jié)構(gòu)。
11、本實用新型的有益效果是：兩個所述外殼內(nèi)均滑動連接有站臺門本體，兩個所述站臺門本體之間相互抵觸，所述外殼上卡合有安裝板，所述安裝板朝向站臺門本體的一面固定連接有連接桿，所述連接桿的端部固定連接有安裝框，所述安裝框上安裝有橡膠擦，所述橡膠擦與站臺門本體抵觸；當(dāng)站臺門本體向外殼外部滑動時，其側(cè)壁與橡膠擦之間產(chǎn)生摩擦，通過橡膠擦將站臺門本體表面污漬清理干凈，使站臺門本體保持潔凈狀態(tài)，且清潔結(jié)構(gòu)拆卸安裝便利，便于工作人員日常更換橡膠擦。
1.一種軌道交通地鐵站臺門，包括兩個外殼(1)，其特征在于：兩個所述外殼(1)內(nèi)均滑動連接有站臺門本體(3)，兩個所述站臺門本體(3)之間相互抵觸，所述外殼(1)上安裝有清潔結(jié)構(gòu)(6)，所述清潔結(jié)構(gòu)(6)包括安裝板(601)，所述外殼(1)上卡合有安裝板(601)，所述安裝板(601)朝向站臺門本體(3)的一面固定連接有連接桿(603)，所述連接桿(603)的端部固定連接有安裝框(604)，所述安裝框(604)上安裝有橡膠擦(610)，所述橡膠擦(610)與站臺門本體(3)抵觸，所述外殼(1)內(nèi)安裝有驅(qū)動結(jié)構(gòu)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通地鐵站臺門，其特征在于：所述安裝板(601)上滑動連接有兩個卡塊(605)，所述外殼(1)上開設(shè)有兩個卡槽(609)，兩個所述卡塊(605)分別與對應(yīng)的卡槽(609)卡合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通地鐵站臺門，其特征在于：兩個所述卡塊(605)之間固定連接有同一個連桿(606)，所述連桿(606)與安裝板(601)的內(nèi)壁之間固定連接有彈簧(607)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通地鐵站臺門，其特征在于：所述安裝板(601)上方的一個所述卡塊(605)上開設(shè)有凹槽(608)，所述凹槽(608)呈六棱形結(jié)構(gòu)，所述安裝板(601)上安裝有防護(hù)板(602)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通地鐵站臺門，其特征在于：所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)(2)包括轉(zhuǎn)軸(204)，所述外殼(1)上轉(zhuǎn)動連接有兩個轉(zhuǎn)軸(204)，所述轉(zhuǎn)軸(204)上固定連接有兩個帶輪(205)，兩個所述帶輪(205)之間安裝有同一個皮帶(206)，所述皮帶(206)上固定連接有連接塊(207)，所述連接塊(207)與站臺門本體(3)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道交通地鐵站臺門，其特征在于：所述外殼(1)內(nèi)安裝有電機(jī)(201)，所述電機(jī)(201)的輸出軸固定連接有蝸桿(202)，所述蝸桿(202)上嚙合有蝸輪(203)，所述蝸輪(203)固定連接于靠近電機(jī)(201)的轉(zhuǎn)軸(204)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道交通地鐵站臺門，其特征在于：所述外殼(1)內(nèi)安裝有固定座(208)，所述蝸桿(202)轉(zhuǎn)動連接于固定座(208)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通地鐵站臺門，其特征在于：所述外殼(1)的頂端和底端均開設(shè)有滑槽(4)，所述滑槽(4)內(nèi)滑動連接有滑條(5)，兩個所述滑條(5)分別固定連接于站臺門本體(3)的頂端和底端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種軌道交通地鐵站臺門，其特征在于：所述滑槽(4)呈“t”形結(jié)構(gòu)，所述滑條(5)呈“工”字形結(jié)構(gòu)。