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一種密封結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號:42315317發(fā)布日期:2025-07-01 19:32閱讀:7來源:國知局

本申請涉及軌道交通,具體涉及一種密封結(jié)構(gòu)。


背景技術(shù):

1、目前軌道車輛門系統(tǒng)現(xiàn)有的敏感觸發(fā)方式主要為專利-cn2017111291733-車門密封條及其安裝方法:密封條中間安裝電子敏感邊通過膠條較大變形擠壓電子敏感邊來實現(xiàn)對障礙物的檢測,以檢測到盡量小的障礙物。但電子敏感邊安裝在密封條中間觸發(fā)不靈敏,如遇到包帶等,可能導(dǎo)致車外側(cè)的人員因障礙物拖曳而受傷或者可能導(dǎo)致車內(nèi)側(cè)由于障礙物拖曳而影響車輛的正常運(yùn)營。軌道車輛門系統(tǒng)要求更高的舒適性,安全性和可靠性,因此敏感觸發(fā)結(jié)構(gòu)要求更高。


技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的目的在于提供一種密封結(jié)構(gòu),以解決現(xiàn)有技術(shù)中車門密封條的觸發(fā)靈敏度不高的缺陷。

2、為達(dá)到上述目的,本申請是采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:

3、一種密封結(jié)構(gòu),其包括:

4、密封件一,所述密封件一一側(cè)設(shè)有凸起一,所述凸起一端部上設(shè)有空腔一,空腔一內(nèi)固定有電子敏感邊;

5、密封件二,所述密封件二一側(cè)設(shè)有所述凸起一的對接區(qū);

6、所述凸起一和/或所述對接區(qū)受力相對運(yùn)動貼合,實現(xiàn)所述密封件一和所述密封件二接觸端密封,所述凸起一受力,以使所述電子敏感邊啟動。

7、本申請進(jìn)一步的方案,還包括第一門框和第二門框,所述第一門框和所述第二門框相對面上設(shè)有安裝槽,所述密封件一背離所述凸起一的一側(cè)設(shè)有安裝凸緣一,所述密封件二背離所述對接區(qū)的一側(cè)設(shè)有安裝凸緣二,所述安裝凸緣一和所述安裝凸緣二一一對應(yīng)固定在所述安裝槽內(nèi)。

8、更進(jìn)一步的方案,所述密封件一和所述安裝凸緣一上均有空腔二,所述密封件二和所述安裝凸緣二上設(shè)有空腔三。

9、更進(jìn)一步的方案,所述密封件一與所述密封件二貼合時,所述安裝凸緣二豎向中心線與所述安裝凸緣一的豎向中心線共線設(shè)置。

10、本申請進(jìn)一步的方案,所述空腔一內(nèi)壁上設(shè)有凸起二,所述凸起二與所述電子敏感邊接觸。

11、本申請進(jìn)一步的方案,所述凸起一的對接區(qū)內(nèi)壁設(shè)有密封唇三、密封唇二以及密封唇一,所述密封唇一設(shè)置高度高于所述密封唇三、密封唇二。

12、更進(jìn)一步的方案,所述密封唇三、密封唇二鏡像對稱設(shè)于所述對接區(qū)兩側(cè)的內(nèi)壁上。

13、更進(jìn)一步的方案,所述密封件一與所述密封件二相對面的邊部設(shè)有倒圓角。

14、本申請的有益效果為:

15、本申請中在密封件一上設(shè)置凸起一,在密封件二設(shè)置對應(yīng)的對接區(qū)便于密封件一和密封件二的對接密封,凸起一的端部設(shè)置電子敏感邊,這就使得當(dāng)密封件一和密封件二之間滯留有物體時,電子敏感邊可以第一時間捕捉到壓力,即實現(xiàn)快速的反饋給控制系統(tǒng),實現(xiàn)來兩個密封件的分離,提高安全性,同時物體的拖拽亦會實現(xiàn)電子敏感邊的啟動,結(jié)構(gòu)的靈敏度得到大幅度的提升,避免膠條利用較大的形變來觸發(fā)電子敏感邊。

16、其中密封件二中設(shè)置了密封唇三、密封唇二以及密封唇一,多個密封唇可極大地提高兩個密封件之間的重合量,提高密封度,密封唇的存使得遇到障礙物時電子敏感邊觸發(fā)更加靈敏。



技術(shù)特征:

1.一種密封結(jié)構(gòu),其特征在于,包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封結(jié)構(gòu),其特征在于,還包括第一門框(1)和第二門框(5),所述第一門框(1)和所述第二門框(5)相對面上設(shè)有安裝槽,所述密封件一(2)背離所述凸起一(2-2)的一側(cè)設(shè)有安裝凸緣一(2-1),所述密封件二(4)背離所述對接區(qū)的一側(cè)設(shè)有安裝凸緣二(4-1),所述安裝凸緣一(2-1)和所述安裝凸緣二(4-1)一一對應(yīng)固定在所述安裝槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封結(jié)構(gòu),其特征在于,所述密封件一(2)和所述安裝凸緣一(2-1)上均有空腔二(2-4),所述密封件二(4)和所述安裝凸緣二(4-1)上設(shè)有空腔三(4-5)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封結(jié)構(gòu),其特征在于,所述密封件一(2)與所述密封件二(4)貼合時,所述安裝凸緣二(4-1)豎向中心線與所述安裝凸緣一(2-1)的豎向中心線共線設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封結(jié)構(gòu),其特征在于,所述空腔一(2-3)內(nèi)壁上設(shè)有凸起二(2-5),所述凸起二(2-5)與所述電子敏感邊(3)接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封結(jié)構(gòu),其特征在于,所述凸起一(2-2)的對接區(qū)內(nèi)壁設(shè)有密封唇三(4-4)、密封唇二(4-3)以及密封唇一(4-2),所述密封唇一(4-2)設(shè)置高度高于所述密封唇三(4-4)、密封唇二(4-3)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的密封結(jié)構(gòu),其特征在于,所述密封唇三(4-4)、密封唇二(4-3)鏡像對稱設(shè)于所述對接區(qū)兩側(cè)的內(nèi)壁上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的密封結(jié)構(gòu),其特征在于,所述密封件一(2)與所述密封件二(4)相對面的邊部設(shè)有倒圓角。


技術(shù)總結(jié)
本申請公開了軌道交通領(lǐng)域中的一種密封結(jié)構(gòu),其包括密封件一,所述密封件一一側(cè)設(shè)有凸起一,所述凸起一端部上設(shè)有空腔一,空腔一內(nèi)固定有電子敏感邊;密封件二,所述密封件二一側(cè)設(shè)有所述凸起一的對接區(qū);所述凸起一和/或所述對接區(qū)受力相對運(yùn)動貼合,實現(xiàn)所述密封件一和所述密封件二接觸端密封,所述凸起一受力,以使所述電子敏感邊啟動;本身親中凸起一的端部設(shè)置電子敏感邊,這就使得當(dāng)密封件一和密封件二之間滯留有物體時,電子敏感邊可以第一時間捕捉到壓力,即實現(xiàn)快速的反饋給控制系統(tǒng),實現(xiàn)來兩個密封件的分離,提高安全性。

技術(shù)研發(fā)人員:盧孝松,孫濤,陳輝,潘誠凌,吳濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者:南京康尼機(jī)電股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240924
技術(shù)公布日:2025/6/30
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