本發(fā)明涉及充電樁，具體涉及一種散熱充電樁。

背景技術(shù)：

1、充電樁是為電動汽車提供電能補給的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，通常由電源管理模塊、充電模塊、控制系統(tǒng)及人機交互界面等組成。它接入市電后，通過內(nèi)部的功率轉(zhuǎn)換裝置將交流電或直流電轉(zhuǎn)換為適合車載電池的電能，并實時監(jiān)測充電狀態(tài)與安全參數(shù)，確保為車輛提供快速、穩(wěn)定且安全的充電服務(wù)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，充電樁的散熱主要依靠箱體內(nèi)固定位置的風扇對熱空氣進行吹送，但由于風扇安裝位置不可調(diào)整，箱體內(nèi)部的高溫氣體往往在風扇周邊或其他死角處聚集，無法被有效排出，若通過增加風扇數(shù)量來提升散熱能力，不僅會顯著提高設(shè)備的功耗和運行負荷，還會產(chǎn)生更大的噪音；此外，在高溫環(huán)境下，單純依靠這些固定位置的風扇對流冷卻，仍難以將箱體溫度降至安全范圍，影響充電樁的可靠性與使用壽命，為解決上述問題，我們提出一種散熱充電樁。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種散熱充電樁，解決背景技術(shù)中提出的問題。

2、本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

3、一種散熱充電樁，包括：充電樁外殼，所述充電樁外殼的頂面固定安裝有頂蓋，所述充電樁外殼的內(nèi)部固定安裝有兩個內(nèi)框，所述充電樁外殼的左右兩側(cè)分別開設(shè)有若干個通氣孔；散熱組件，所述散熱組件設(shè)置在所述內(nèi)框的一側(cè)，用于散熱；進氣組件，所述進氣組件設(shè)置在所述頂蓋的左右兩側(cè)，用于進氣。

4、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置散熱組件，用于大范圍的抽取充電樁外殼內(nèi)的熱量進行散熱，避免現(xiàn)有技術(shù)風扇安裝位置不可調(diào)整，導致設(shè)備內(nèi)的高溫氣體在死角處聚集，無法被有效排出，同時可通過進氣組件，可配合散熱組件實現(xiàn)快速降溫的目的，避免在高溫環(huán)境下，單純依靠散熱組件的對流冷卻，仍難以將設(shè)備內(nèi)的溫度降至安全范圍。

5、優(yōu)選地，所述散熱組件包括：若干個排熱孔，若干個所述排熱孔均開設(shè)在所述內(nèi)框的一側(cè)，所述內(nèi)框的內(nèi)部固定安裝有兩個隔板，所述隔板的一側(cè)開設(shè)有外槽，所述外槽的內(nèi)部固定安裝有第一軸承，兩個所述第一軸承之間固定安裝有往復絲桿，所述內(nèi)框的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)架，所述內(nèi)架的內(nèi)部固定安裝有兩個散熱風扇，所述內(nèi)架的一側(cè)內(nèi)嵌有絲桿螺母，所述絲桿螺母與所述往復絲桿連接在一起。

6、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置往復絲桿，在使用時可通過開啟散熱風扇，通過排熱孔抽取充電樁外殼內(nèi)的熱量，再通過排出進行散熱，同時可通過旋轉(zhuǎn)往復絲桿，進而通過絲桿螺母的配合，實現(xiàn)上下往復移動隔板，從而帶動散熱風扇大范圍的抽取熱量。

7、優(yōu)選地，所述散熱組件還包括：頂槽，所述頂槽開設(shè)在所述充電樁外殼的一側(cè)，所述頂槽的內(nèi)部固定安裝有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機輸出軸的一端固定安裝有主斜齒輪，所述充電樁外殼的內(nèi)部固定安裝有兩個支撐架，所述支撐架內(nèi)部固定安裝有第二軸承，兩個所述第二軸承之間固定安裝有雙頭斜齒輪，所述往復絲桿的頂端固定安裝有從斜齒輪，所述雙頭斜齒輪的一端與所述主斜齒輪嚙合在一起，所述雙頭斜齒輪的另一端與所述從斜齒輪嚙合在一起。

8、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置主斜齒輪，在使用時可通過開啟驅(qū)動電機帶動主斜齒輪旋轉(zhuǎn)，再通過雙頭斜齒輪的配合旋轉(zhuǎn)從斜齒輪，進而帶動往復絲桿旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)雙向同步往復升降散熱風扇抽取充電樁外殼內(nèi)的熱空氣，可有效打破熱空氣在局部區(qū)域的聚集狀態(tài)，實現(xiàn)快速、均勻的整體散熱效果。

9、優(yōu)選地，所述散熱組件還包括：支撐桿，所述支撐桿固定安裝在兩個所述隔板之間，所述內(nèi)架的頂面開設(shè)有限位孔，所述支撐桿與所述限位孔套設(shè)在一起。

10、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置支撐桿，用于套設(shè)限位孔進而對內(nèi)架進行支撐，以輔助后續(xù)內(nèi)架穩(wěn)定的往復升降。

11、優(yōu)選地，所述進氣組件包括：若干個進氣孔，若干個所述進氣孔分別開設(shè)在所述頂蓋的左右兩側(cè)，所述頂蓋的內(nèi)部設(shè)置有風機，所述風機的左右兩側(cè)分別固定安裝有擋板，所述擋板與所述頂蓋的內(nèi)部固定連接在一起。

12、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置進氣孔，在使用時可通過開啟風機可通過進氣孔抽取外部空氣進入充電樁外殼內(nèi)部，配合后續(xù)進行對流散熱。

13、優(yōu)選地，所述進氣組件還包括：兩個內(nèi)孔，兩個所述內(nèi)孔均開設(shè)在所述頂蓋的頂面，所述內(nèi)孔的內(nèi)部固定安裝有導熱板，所述內(nèi)孔的內(nèi)部固定安裝有半導體制冷片，所述半導體制冷片的制熱面與所述導熱板貼合在一起，所述導熱板的頂面固定安裝有散熱鰭片。

14、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置導熱板，在使用時可通過開啟半導體制冷片，進而實現(xiàn)快速降溫由風機抽取的空氣，同時可通過導熱板吸取的半導體制冷片熱量，并通過外部空氣吹向散熱鰭片進行散熱。

15、優(yōu)選地，所述進氣組件還包括：控制面板，所述控制面板內(nèi)嵌在所述充電樁外殼箱門的一側(cè)，所述充電樁外殼箱門的一側(cè)內(nèi)嵌有溫度傳感器，所述控制面板與分別與所述散熱風扇、驅(qū)動電機、所述風機、半導體制冷片和所述溫度傳感器電性連接在一起。

16、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置溫度傳感器，用于實時監(jiān)測充電樁外殼內(nèi)的溫度，并通過控制面板只能控制半導體制冷片是否開啟。

17、優(yōu)選地，所述充電樁外殼的頂面開設(shè)有兩個第一防塵槽，所述第一防塵槽與相鄰的所述通氣孔相連通，所述第一防塵槽的內(nèi)部套設(shè)有第一防塵網(wǎng)，所述頂蓋的一側(cè)開設(shè)有兩個第二防塵槽，所述第二防塵槽與相鄰的所述進氣孔相連通，所述第二防塵槽的內(nèi)部套設(shè)有第二防塵網(wǎng)。

18、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置第一防塵網(wǎng)和第二防塵網(wǎng)，可實現(xiàn)對外部空氣中的灰塵進行阻隔，增加防護性。

19、優(yōu)選地，所述頂蓋的頂面固定安裝有防護蓋，所述通氣孔的內(nèi)部固定安裝有擋雨板。

20、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置防護蓋，用于防護散熱鰭片。

21、綜上所述，本發(fā)明主要具有以下有益效果：

22、通過設(shè)置散熱組件，用于大范圍的抽取充電樁外殼內(nèi)的熱量進行散熱，避免現(xiàn)有技術(shù)風扇安裝位置不可調(diào)整，導致設(shè)備內(nèi)的高溫氣體在死角處聚集，無法被有效排出，同時可通過進氣組件，可配合散熱組件實現(xiàn)快速降溫的目的，避免在高溫環(huán)境下，單純依靠散熱組件的對流冷卻，仍難以將設(shè)備內(nèi)的溫度降至安全范圍，通過設(shè)置往復絲桿，在使用時可通過開啟散熱風扇，通過排熱孔抽取充電樁外殼內(nèi)的熱量，再通過排出進行散熱，同時可通過旋轉(zhuǎn)往復絲桿，進而通過絲桿螺母的配合，實現(xiàn)上下往復移動隔板，從而帶動散熱風扇大范圍的抽取熱量。

23、通過設(shè)置主斜齒輪，在使用時可通過開啟驅(qū)動電機帶動主斜齒輪旋轉(zhuǎn)，再通過雙頭斜齒輪的配合旋轉(zhuǎn)從斜齒輪，進而帶動往復絲桿旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)雙向同步往復升降散熱風扇抽取充電樁外殼內(nèi)的熱空氣，可有效打破熱空氣在局部區(qū)域的聚集狀態(tài)，實現(xiàn)快速、均勻的整體散熱效果，通過設(shè)置支撐桿，用于套設(shè)限位孔進而對內(nèi)架進行支撐，以輔助后續(xù)內(nèi)架穩(wěn)定的往復升降。

24、通過設(shè)置進氣孔，在使用時可通過開啟風機可通過進氣孔抽取外部空氣進入充電樁外殼內(nèi)部，配合后續(xù)進行對流散熱，通過設(shè)置導熱板，在使用時可通過開啟半導體制冷片，進而實現(xiàn)快速降溫由風機抽取的空氣，同時可通過導熱板吸取的半導體制冷片熱量，并通過外部空氣吹向散熱鰭片進行散熱。

25、通過設(shè)置溫度傳感器，用于實時監(jiān)測充電樁外殼內(nèi)的溫度，并通過控制面板只能控制半導體制冷片是否開啟，通過設(shè)置第一防塵網(wǎng)和第二防塵網(wǎng)，可實現(xiàn)對外部空氣中的灰塵進行阻隔，增加防護性，通過設(shè)置防護蓋，用于防護散熱鰭片。