本申請涉及電池，尤其是涉及一種電池包。
背景技術(shù)：
1、目前，新能源汽車越來越受到社會關(guān)注，電動汽車自燃、碰撞燃燒等事件引發(fā)了人們的關(guān)注，市場上這也對電池包的熱管理、熱防護提出更嚴苛的要求。傳統(tǒng)電池包在熱失控時，電芯泄壓排氣通道設(shè)計不定向，會導致部分排氣到電池高壓布置空間，易導致高壓拉弧產(chǎn)生二次熱失控。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請的目的在于提供一種電池包，在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的傳統(tǒng)電池包在熱失控時，會泄壓排氣到電池高壓布置空間，易導致高壓拉弧產(chǎn)生二次熱失控的技術(shù)問題。
2、本申請?zhí)峁┝艘环N電池包，包括：外殼以及模組總成；其中，所述模組總成設(shè)置于所述外殼內(nèi)，且所述模組總成與所述外殼之間形成有相分隔開的排氣通道以及高壓布置空間；所述模組總成包括至少一個電池模組，且所述電池模組包括多個沿著預設(shè)方向順次排布的電芯，所述電芯設(shè)置有電芯防爆閥，所述外殼設(shè)置有電池包防爆閥，且所述排氣通道分別與所述電芯防爆閥以及所述電池包防爆閥相連通。
3、在上述技術(shù)方案中，進一步地，沿著垂直于所述預設(shè)方向的方向，所述模組總成的至少一側(cè)與所述外殼的側(cè)壁之間形成有所述排氣通道，并且所述電芯防爆閥設(shè)置于所述電芯的靠近所述排氣通道的側(cè)部。
4、在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，沿著所述預設(shè)方向，所述模組總成的一端與所述外殼的側(cè)壁之間形成有所述高壓布置空間。
5、在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，沿著垂直于所述預設(shè)方向的方向，所述模組總成的兩側(cè)與所述外殼的兩側(cè)壁之間均形成有所述排氣通道。
6、在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，所述外殼包括主體以及設(shè)置于所述主體內(nèi)的第一支撐梁和第二支撐梁；其中，所述主體包括相連接的第一側(cè)壁以及第二側(cè)壁，所述電池包防爆閥安裝于所述第一側(cè)壁，所述模組總成與所述第二側(cè)壁之間形成所述排氣通道；
7、所述第一支撐梁與所述第一側(cè)壁之間形成有排氣空間，所述第二支撐梁設(shè)置于所述排氣空間，并且將所述排氣空間分隔成普通排氣空間以及所述高壓布置空間；所述普通排氣空間分別與所述電池包防爆閥以及所述排氣通道相連通。
8、在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，所述電池包還包括高壓區(qū)防爆閥，且所述高壓區(qū)防爆閥設(shè)置于所述第一側(cè)壁，并且與所述高壓布置空間相連通。
9、在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，所述高壓區(qū)防爆閥為雙向防爆閥。
10、在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，當所述電池模組的數(shù)量為多個時，多個所述電池模組沿著所述預設(shè)方向順次排布，并且任意相鄰的兩個所述電池模組之間設(shè)置有中間橫梁；
11、所述中間橫梁與所述第二側(cè)壁相連接，且所述中間橫梁形成有與所述排氣通道相連通的排氣通孔。
12、在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，所述模組總成與所述第一支撐梁之間設(shè)置有泡棉。
13、在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，所述電芯呈長方體狀，且所述電芯的長邊和寬邊所形成的長窄面?zhèn)仍O(shè)置有極柱，所述電芯的寬邊和高邊所形成的短窄面?zhèn)仍O(shè)置有所述電芯防爆閥。
14、在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，所述外殼包括相配合的殼體以及封蓋；其中，所述排氣通道的一部分形成于所述殼體，且其另一部分形成于所述封蓋，所述高壓布置空間的一部分形成于所述殼體，且其另一部分形成于所述封蓋；或者所述排氣通道全部形成于所述殼體，所述高壓布置空間全部形成于所述殼體所述電池模組與所述封蓋通過膠粘的方式相連接。
15、在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，所述電池包還包括液冷板，且所述液冷板固定于所述外殼的底部，且位于所述電池模組的下方，所述電池模組與所述液冷板通過膠粘的額方式相連接。
16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的有益效果為：
17、本申請?zhí)峁┑碾姵匕?，將排氣通道與高壓布置空間分隔開，有利于電芯熱失控時的快速排氣，而且可避免電芯排泄物與電氣件發(fā)生高壓拉弧等反應(yīng)而加劇熱失控的情況發(fā)生，提升電池包的安全性以及可靠性。此外，極柱布置于電芯的長窄面上，空間更加富裕，在一些高壓過流要求高、電芯串數(shù)多，導致采集線路多的場景下，能夠滿足匯流排及柔性電路板等大尺寸要求的設(shè)計，相比傳統(tǒng)刀片電芯結(jié)構(gòu)，本電芯極柱的放置位置有益于提高整包的空間利用率。
1.一種電池包，其特征在于，包括：外殼以及模組總成；其中，所述模組總成設(shè)置于所述外殼內(nèi)，且所述模組總成與所述外殼之間形成有相分隔開的排氣通道以及高壓布置空間；所述模組總成包括至少一個電池模組，且所述電池模組包括多個沿著預設(shè)方向順次排布的電芯，所述電芯設(shè)置有電芯防爆閥，所述外殼設(shè)置有電池包防爆閥，且所述排氣通道分別與所述電芯防爆閥以及所述電池包防爆閥相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包，其特征在于，沿著垂直于所述預設(shè)方向的方向，所述模組總成的至少一側(cè)與所述外殼的側(cè)壁之間形成有所述排氣通道，并且所述電芯防爆閥設(shè)置于所述電芯的靠近所述排氣通道的側(cè)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包，其特征在于，沿著所述預設(shè)方向，所述模組總成的一端與所述外殼的側(cè)壁之間形成有所述高壓布置空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包，其特征在于，沿著垂直于所述預設(shè)方向的方向，所述模組總成的兩側(cè)與所述外殼的兩側(cè)壁之間均形成有所述排氣通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包，其特征在于，所述外殼包括主體以及設(shè)置于所述主體內(nèi)的第一支撐梁和第二支撐梁；其中，所述主體包括相連接的第一側(cè)壁以及第二側(cè)壁，所述電池包防爆閥安裝于所述第一側(cè)壁，所述模組總成與所述第二側(cè)壁之間形成所述排氣通道；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池包，其特征在于，所述電池包還包括高壓區(qū)防爆閥，且所述高壓區(qū)防爆閥設(shè)置于所述第一側(cè)壁，并且與所述高壓布置空間相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池包，其特征在于，所述高壓區(qū)防爆閥為雙向防爆閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池包，其特征在于，當所述電池模組的數(shù)量為多個時，多個所述電池模組沿著所述預設(shè)方向順次排布，并且任意相鄰的兩個所述電池模組之間設(shè)置有中間橫梁；
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包，其特征在于，所述電芯呈長方體狀，且所述電芯的長邊和寬邊所形成的長窄面?zhèn)仍O(shè)置有極柱，所述電芯的寬邊和高邊所形成的短窄面?zhèn)仍O(shè)置有所述電芯防爆閥。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的電池包，其特征在于，所述外殼包括相配合的殼體以及封蓋；其中，所述排氣通道的一部分形成于所述殼體，且其另一部分形成于所述封蓋，所述高壓布置空間的一部分形成于所述殼體，且其另一部分形成于所述封蓋；或者所述排氣通道全部形成于所述殼體，所述高壓布置空間全部形成于所述殼體；所述電池模組與所述封蓋通過膠粘的方式相連接；和/或