：本發(fā)明涉及機械自動化控制，具體涉及汽車變速傳動及液壓控制方面。
背景技術
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背景技術：
1、目前燃油汽車的自動擋變速機構常用的at、cvt、dct、amt幾種，不同程度存在著結構復雜、制造成本高，甚至存在傳動過程動力損失較大的問題。at和cvt變速箱主要動力損失的原因是采用液力變矩器作為發(fā)動機與變速箱的軟連接部件造成的，難以改變。dct雙離合自動變速箱傳動效率高，但和at變速箱一樣，結構較為復雜，制造和維修成本高。amt變速箱結構簡單，但平順性差，實際為半自動變速箱。
2、汽車發(fā)動機與變速箱之間的傳動部件通常采用機械師離合器或液力耦合器連接。離合器采用機械摩擦方式傳動，傳動效率高，平順性稍差，在發(fā)動機與變速箱速度相差較大時離合器結合過快汽車頓挫感明顯。液力耦合器具有變速變矩的功能，換擋平順性好，汽車低速行駛時傳動效率低。離合器或液力耦合器具有一定的變速功能，但不具備精確可控的變速能力。
技術實現思路
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技術實現要素：
1、本發(fā)明以行星齒輪機構（或差速器機構）、液壓泵（或液壓馬達）、液壓控制部件三者組成的無級變速離合系統(tǒng)。行星齒輪機構（或差速器機構）的其中任意兩個傳動部件分別連接動力輸入和輸出端傳動，第三傳動部件與液壓泵（或液壓馬達）連接傳動，通過控制液壓裝置阻尼大小反向控制液壓泵（或液壓馬達）的轉速，從而控制動力輸出端的速度，實現變速和離合器的功能。
2、本發(fā)明主要用于汽車的無極變速機構，可以作為具有無級變速功能的離合器使用，也可以作為具有離合器功能的無級變速機構使用。
1.一種具有變速功能的離合器，或者具有離合器功能的變速裝置，其技術特征在于：以行星齒輪機構（或差速器）、液壓泵（或液壓馬達）、液壓控制裝置三部分組成，行星齒輪機構（或差速器機構）中的任意兩個傳動部件分別作為動力輸入和輸出端，第三部件與液壓泵（或液壓馬達）連接傳動，通過控制液壓裝置阻尼大小反向控制液壓泵（或液壓馬達）的轉速，從而改變第三部件的轉速，控制動力輸出端的速度和扭矩，實現變速和離合功能的方法。
2.如權利要求書1所述的方法制造的變速和（或）離合裝置，結合變速換向裝置實現手自一體功能或自動變速裝置，其技術特征在于：基于權利要求書1所述的方法實現的變速和離合功能。
3.如權利要求書1所述的方法制造的具有變速功能的離合裝置，其技術特征在于：基于權利要求書1所述的方法實現的具有變速功能的離合裝置。