本發(fā)明涉及齒軸配合領(lǐng)域，更具體地涉及一種齒軸組件、電驅(qū)動裝置及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著齒軸組件在民用和商用中的廣泛應(yīng)用，齒軸組件自身的安裝配合方式也面臨著更高的要求。

2、目前在包括軸部件和齒輪部件的齒軸組件中，通常齒輪部件和軸部件的安裝采用壓裝配合的方式，且在齒輪部件的貫通腔中設(shè)置有主體區(qū)段及抵接該軸部件的端部區(qū)段，且設(shè)置齒輪部件的主體區(qū)段和軸部件形成過盈配合，例如通過齒輪在主體區(qū)段內(nèi)的內(nèi)花鍵與軸部件的配合花鍵形成過盈配合，且設(shè)置該齒輪部件的端部區(qū)段與軸部件經(jīng)由間隙配合。然而，這導(dǎo)致在將齒輪壓裝至軸部件的過程中，由于壓裝力導(dǎo)致在齒輪部件的主體區(qū)段中將形成沿齒輪徑向方向的較大的形變，這將導(dǎo)致齒輪主體結(jié)構(gòu)上的齒面的變形，且使得該齒軸組件在工作中產(chǎn)生噪聲，導(dǎo)致該齒軸組件的噪聲、振動和不平順性能(noisevibration?and?harshness，nvh)表現(xiàn)較差。

3、因此，需要一種在實現(xiàn)齒軸組件中齒部件與軸部件的良好壓裝配合的前提下，能夠顯著降低齒部件主體區(qū)段所承受的壓裝力，降低齒部件主體區(qū)段的齒面形變，且降低該齒軸組件整體在運行中的機械噪聲的齒軸組件。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對以上問題，本發(fā)明提供了一種齒軸組件、電驅(qū)動裝置及車輛。

2、根據(jù)本發(fā)明的一方面，提出了一種齒軸組件，包括：第一軸，其繞旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地安裝在軸承上；第一齒，具有軸向貫通腔，所述第一齒經(jīng)由所述軸向貫通腔固定安裝在所述第一軸上且能夠與所述第一軸共同旋轉(zhuǎn)；其中，所述軸向貫通腔包括主體區(qū)段及沿軸向方向分別設(shè)置在主體區(qū)段兩側(cè)的第一端部區(qū)段、和第二端部區(qū)段，所述主體區(qū)段與所述第一軸形成間隙配合，且所述第一端部區(qū)段及第二端部區(qū)段與所述第一軸形成過盈配合。

3、利用本發(fā)明提供的齒軸組件，可以在實現(xiàn)齒軸組件中齒部件與軸部件的良好壓裝配合的基礎(chǔ)上，顯著降低齒部件主體區(qū)段所承受的壓裝力，降低齒部件主體區(qū)段的齒面形變，且降低該齒軸組件整體在運行中的機械噪聲。

4、根據(jù)本公開的齒軸組件還可以單獨或組合地具有以下特征中的一個或多個。

5、在一些實施例中，所述第一齒的主體區(qū)段設(shè)置有第一內(nèi)花鍵，且所述第一軸相應(yīng)地設(shè)置有花鍵配合軸段。

6、在一些實施例中，所述第一端部區(qū)段抵靠所述軸承，且所述第一端部區(qū)段與所述第一軸的相應(yīng)軸孔配合軸段形成軸孔配合。

7、在一些實施例中，所述第二端部區(qū)段也與所述第一軸的相應(yīng)軸孔配合軸段形成軸孔配合。

8、在一些實施例中，所述第二端部區(qū)段設(shè)置有第二內(nèi)花鍵，且所述第一軸相應(yīng)地設(shè)置有齒軸配合軸段，所述第二內(nèi)花鍵的花鍵齒頂與所述第一軸的齒軸配合軸段形成齒軸配合。

9、在一些實施例中，所述第一端部區(qū)段的內(nèi)徑大于所述主體區(qū)段的內(nèi)徑，且所述第二端部區(qū)段的內(nèi)徑小于所述主體區(qū)段的內(nèi)徑。

10、在一些實施例中，所述第一端部區(qū)段的內(nèi)徑大于所述主體區(qū)段的內(nèi)徑，且所述第二端部區(qū)段的內(nèi)徑小于所述主體區(qū)段的內(nèi)徑；通過一次拉花鍵工藝在所述主體區(qū)段及所述第二端部區(qū)段同時形成內(nèi)花鍵。

11、在一些實施例中，所述第一軸的齒軸配合軸段的直徑小于所述第一軸的花鍵配合軸段的直徑，且所述第一軸的花鍵配合軸段的直徑小于所述第一軸的軸孔配合軸段的直徑。

12、在一些實施例中，其中所述第一軸為電機軸，且所述第一齒為所述電機的輸入齒輪。

13、根據(jù)本公開的另一方面，提出了一種電驅(qū)動裝置，包括如前所述的齒軸組件。

14、根據(jù)本公開的另一方面，提出了一種車輛，包括如前所述的的電驅(qū)動裝置。

技術(shù)特征：

1.一種齒軸組件(100)，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒軸組件(100)，其中，所述第一齒(300)的主體區(qū)段(311)設(shè)置有第一內(nèi)花鍵(321)，且所述第一軸(200)相應(yīng)地設(shè)置有花鍵配合軸段(210)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒軸組件(100)，其中，所述第一端部區(qū)段(312)抵靠所述軸承(400)，且所述第一端部區(qū)段(312)與所述第一軸(200)的相應(yīng)軸孔配合軸段(230)形成軸孔配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒軸組件(100)，其中，所述第二端部區(qū)段(313)也與所述第一軸(200)的相應(yīng)軸孔配合軸段(230)形成軸孔配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒軸組件(100)，其中，所述第二端部區(qū)段(313)設(shè)置有第二內(nèi)花鍵(322)，且所述第一軸(200)相應(yīng)地設(shè)置有齒軸配合軸段(220)，所述第二內(nèi)花鍵(322)的花鍵齒頂與所述第一軸(200)的齒軸配合軸段(220)形成齒軸配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒軸組件(100)，其中，所述第一端部區(qū)段(312)的內(nèi)徑大于所述主體區(qū)段(311)的內(nèi)徑，且所述第二端部區(qū)段(313)的內(nèi)徑小于所述主體區(qū)段(311)的內(nèi)徑。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒軸組件(100)，其中，

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒軸組件(100)，其中，所述第一軸(200)的齒軸配合軸段(220)的直徑小于所述第一軸(200)的花鍵配合軸段(210)的直徑，且所述第一軸(200)的花鍵配合軸段(210)的直徑小于所述第一軸(200)的軸孔配合軸段(230)的直徑。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒軸組件(100)，其中所述第一軸(200)為電機軸，且所述第一齒(300)為所述電機的輸入齒輪。

10.一種電驅(qū)動裝置，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的齒軸組件(100)。

11.一種車輛，包括根據(jù)權(quán)利要求10所述的電驅(qū)動裝置。

技術(shù)總結(jié)
公開了一種齒軸組件、電驅(qū)動裝置及車輛，所述齒軸組件(100)包括：第一軸(200)，其繞旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地安裝在軸承(400)上；第一齒(300)，具有軸向貫通腔(310)，所述第一齒經(jīng)由所述軸向貫通腔(310)固定安裝在所述第一軸(200)上且能夠與所述第一軸(200)共同旋轉(zhuǎn)；其中，所述軸向貫通腔(310)包括主體區(qū)段(311)及沿軸向方向分別設(shè)置在主體區(qū)段兩側(cè)的第一端部區(qū)段(312)、和第二端部區(qū)段(313)，所述主體區(qū)段(311)與所述第一軸(200)形成間隙配合，且所述第一端部區(qū)段(312)及第二端部區(qū)段(313)與所述第一軸(200)形成過盈配合。

技術(shù)研發(fā)人員：付偉,尹旭東,畢聰,鄭欣
受保護的技術(shù)使用者：法雷奧離合器公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/30