本發(fā)明涉及汽油汽化裝置，特別是汽油發(fā)動機汽化器。
現(xiàn)有技術的汽化器由喉管、噴油管、浮子、浮子室、量孔等另件組成。當發(fā)動機工作時，空氣經(jīng)過喉管流入汽缸，由于喉管處狹窄，空氣流速增加，壓力降低，便在浮子室與喉管之間形成壓力差（真空負壓）在此壓力差的作用下汽油經(jīng)量孔和噴油管噴入喉管，喉管處的空氣流速大大超過汽油的流速，因此噴入喉管的汽油遇到高速流動的空氣流，即被粉碎成細小的油滴，隨著氣流和油滴的流動，油滴繼續(xù)分散，速度也同時增大，逐漸接近氣流速度，以致達到汽油汽化的結果。
但這一汽化過程有這樣的問題，汽油未得到充分蒸發(fā)便與空氣混合，影響汽化效果。特別是在發(fā)動機冷起動和低速運行時，進入喉管的空氣量小，流速也相應降低，其結果汽油與空氣混合汽化質量下降。
為了解決這個問題，通常的做法是在進汽管外部加一熱源，或者是用電熱絲做成圓墊片成網(wǎng)狀，裝在汽化器底座上，使混合氣進一步蒸發(fā)汽化，但這些方法不能有效的將進汽管內的混合氣均勻混合和充分汽化。
本發(fā)明的目的是要提供一種電熱式汽油汽化裝置，它不但能提高汽油的汽化質量，也能通過該裝置的真空調節(jié)器，根據(jù)發(fā)動機轉速變化來調節(jié)蒸發(fā)溫度，而充分使汽油蒸發(fā)和空氣均勻混合。
發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，在現(xiàn)有汽油汽化器下部與汽缸進汽管之間，安裝一個用電熱絲做成的錐形電熱器作為汽化裝置，通過真空調節(jié)器利用發(fā)動機進氣時產生真空壓力差來控制滑動電阻調節(jié)電流進而達到自動控制電熱絲產生的溫度。在發(fā)動機工作時，空氣與噴油咀噴出的汽油混合后，以很高的速度通過錐形電熱器，由于電熱器是錐形，所以混合氣通過時要突然改變流動方向，混合氣中的油滴與空氣重量的差別使慣性大于空氣慣性，在突然改變方向時油滴碰在電熱絲上，而電熱絲的溫度足以能使油滴迅速蒸發(fā)汽化形成汽態(tài)與空氣混合。由于喉管內的混合汽量是根據(jù)發(fā)動機轉速而定，當進氣量小時，電熱絲散熱量小溫度升高，進氣量大時溫度相應降低為保證電熱絲溫度控制在200℃內，本發(fā)明利用真空調節(jié)器，根據(jù)進氣量的大小，來調節(jié)溫度的變化。即當進氣量變化時，真空度變化，彈簧克服真空壓力推動活動觸點在可變電阻上移動，達到通過改變電阻值控制溫度的目的。
本發(fā)明特別對發(fā)動機冷機啟動時和低速運行時，具有良好的汽化效果和起動性能，而且發(fā)動機在各種工作情況下，都能提高其動力性和經(jīng)濟性。對現(xiàn)有發(fā)動機汽化器，基本結構不須改變，就能獲得上述效果。
發(fā)明的結構由以下附圖給出
圖1是根據(jù)本發(fā)明提出剖面圖
圖2是電熱器的A向視圖
雙點劃線表示現(xiàn)有的汽化器
1.電熱絲
2.錐形支架
3.彈簧
4.真空室殼體
5.活動觸點
6.可變電阻
7.電源
8.膜片
9.推桿
1、一種用于汽油發(fā)動機汽化器的電熱式汽化裝置。其特征在于有一個錐形電熱器，和一個用于調節(jié)錐形電熱器溫度的真空電流調節(jié)器，錐形電熱器安裝在汽化器下部與汽缸進汽管之間，錐形電熱器用導線與真空電流調節(jié)器和電源串聯(lián)連接。
2、根據(jù)權利要求1所述的電熱式汽化裝置，其特征是，錐形電熱器用電熱絲繞制在一個錐形電熱絲支架上。
3、根據(jù)權利要求1所述的電熱式汽化裝置，其特征是真空電流調節(jié)器由真空室殼體、膜片、推桿、活動觸點，和可變電阻，彈簧組成，可變電阻固定在真空室外殼體上，彈簧裝在真空室殼體的膜片內，真空室殼體的膜片外端面與推桿，活動觸點固定為一體，膜片可帶動推桿使活動觸點在可變電阻上往復移動。
4、根據(jù)權利要求1所述的電熱式汽化裝置，其特征是真空室殼體的彈簧內腔與進汽管連通。