本發(fā)明涉及航空，更具體地涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、在航空技術(shù)領(lǐng)域，飛機(jī)安全且高效的降落一直是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。飛機(jī)降落時(shí)，需要依靠特定的裝置來(lái)提供反向推力，以此有效縮短降落距離，確保飛機(jī)能夠在有限的跑道長(zhǎng)度內(nèi)平穩(wěn)停下，保障乘客與機(jī)組人員的生命安全以及飛機(jī)的完好無(wú)損?，F(xiàn)有的飛機(jī)反推裝置便是承擔(dān)這一關(guān)鍵使命的重要部件，其主要作用體現(xiàn)在，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入降落階段時(shí)，反推裝置會(huì)展開(kāi)反推滑動(dòng)罩，與此同時(shí)，反推機(jī)構(gòu)迅速發(fā)揮作用，阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道氣流，并巧妙地迫使其向前吹出，從而產(chǎn)生反向推力，助力飛機(jī)實(shí)現(xiàn)高效制動(dòng)。
2、然而，傳統(tǒng)的飛機(jī)反推裝置在實(shí)際應(yīng)用中暴露出諸多弊端。其中最為突出的問(wèn)題之一，便是阻力桿暴露于發(fā)動(dòng)機(jī)涵道之中。在飛機(jī)高速飛行的過(guò)程中，這種暴露在外的阻力桿就如同額外的障礙物，不僅增加了空氣與飛機(jī)之間的摩擦，帶來(lái)了額外的阻力，降低了飛機(jī)的飛行效率，而且還會(huì)引發(fā)額外的噪音，不僅影響乘客的乘坐體驗(yàn)，還可能對(duì)飛機(jī)的整體結(jié)構(gòu)和飛行穩(wěn)定性產(chǎn)生潛在的不良影響。
3、由于反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)的阻力桿布置在外涵道內(nèi)部，這一布局方式直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中需要克服更大的阻力，進(jìn)而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。更為嚴(yán)重的是，阻力桿以及其安裝接頭同樣位于外涵道中，在飛機(jī)漫長(zhǎng)的飛行歷程中，受到復(fù)雜多變的飛行環(huán)境、強(qiáng)大的氣流沖擊以及機(jī)械振動(dòng)等多種因素的綜合影響，航線上已經(jīng)發(fā)生過(guò)多起阻力桿安裝接頭破損的事件，這直接導(dǎo)致反推零部件脫落，給飛行安全帶來(lái)了巨大的威脅。
4、目前，針對(duì)上述傳統(tǒng)反推裝置存在的問(wèn)題，在反推裝置的設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)出兩種不同的技術(shù)路線。一些飛機(jī)依然采用在外涵道中布置阻力桿的反推運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式雖然在一定程度上延續(xù)了原有的技術(shù)架構(gòu)，但并未從根本上解決阻力桿帶來(lái)的諸多問(wèn)題。而另有一些飛機(jī)則采用了將阻力桿布置在滑動(dòng)罩中的隱藏式設(shè)計(jì)。這種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念有效地將阻力桿隱藏起來(lái)，避免了其在發(fā)動(dòng)機(jī)涵道中產(chǎn)生的額外阻力。然而，現(xiàn)有的隱藏式設(shè)計(jì)通常需要在滑動(dòng)罩的內(nèi)罩和外罩之間進(jìn)行設(shè)置復(fù)雜機(jī)構(gòu)，因此，結(jié)構(gòu)本身較為復(fù)雜，安裝難度也增加了。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為克服現(xiàn)在技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)具有正推狀態(tài)和反推狀態(tài)，并且包括：滑動(dòng)罩，所述滑動(dòng)罩能相對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)移動(dòng)；阻流門(mén)，所述阻流門(mén)布置在所述滑動(dòng)罩內(nèi)罩的前側(cè)，并能在正推位置和反推位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)；以及阻流門(mén)隨動(dòng)組件，所述阻流門(mén)隨動(dòng)組件構(gòu)造成使所述阻流門(mén)隨著所述滑動(dòng)罩沿平移方向平移而轉(zhuǎn)動(dòng)；其中所述阻流門(mén)隨動(dòng)組件包括:伸縮組件，所述伸縮組件具有鉸接阻流門(mén)的前鉸接部并且構(gòu)造成保持所述前鉸接部隨著所述滑動(dòng)罩沿所述平移方向移動(dòng)；滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)組件安裝在所述滑動(dòng)罩上隨所述滑動(dòng)罩移動(dòng)，所述滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)組件具有樞轉(zhuǎn)連接所述阻流門(mén)的上鉸接部，并且所述上鉸接部能在第一位置和第二位置之間移動(dòng)；以及在所述正推狀態(tài)時(shí)，所述上鉸接部位于第一位置，所述阻流門(mén)的內(nèi)表面限定外涵道外壁面的一部分；在所述反推狀態(tài)時(shí)，所述上鉸接部位于第二位置，所述阻流門(mén)相對(duì)滑動(dòng)罩轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入外涵道中。
2、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，所述滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括：滑塊，所述滑塊固定于所述滑動(dòng)罩，并且其上設(shè)有滑軌，所述滑軌限定所述上鉸接部的所述第一位置和第二位置；連桿，所述連桿的第一端連接到所述阻流門(mén)，所述連桿的第二端設(shè)置可樞轉(zhuǎn)地配合到所述條形槽的所述上鉸接部。
3、根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，所述滑軌包括條形槽，所述條形槽包括傾斜段和水平段，所述傾斜段從前端向后向外側(cè)延伸到后端，所述水平段從所述傾斜段的后端向后方延伸。
4、根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，所述固定結(jié)構(gòu)包括前隔框，所述伸縮組件包括固定安裝筒和相對(duì)固定安裝筒可延伸的支撐氣彈簧，所述固定安裝筒安裝于所述前隔框，所述支撐氣彈簧能提供朝向所述滑動(dòng)罩的后方的推力。
5、根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，所述伸縮組件包括：固定安裝筒；安裝在所述固定安裝筒中的固定套筒，所述固定套筒中設(shè)有擋板；相對(duì)所述固定套筒可伸縮的連桿；提供向后側(cè)方向的推力的彈簧；以及限位螺母，所述限位螺母固定在連桿上，當(dāng)所述限位螺母與所述擋板抵接時(shí)，所述連桿的延伸運(yùn)動(dòng)停止。
6、根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，所述滑動(dòng)罩包括滑動(dòng)罩內(nèi)罩和滑動(dòng)罩外罩，所述滑動(dòng)罩內(nèi)罩和所述滑動(dòng)罩外罩之間形成滑動(dòng)罩腔，所述滑動(dòng)罩內(nèi)罩的內(nèi)表面和所述阻流門(mén)的內(nèi)表面連續(xù)以限定外涵道外壁面。
7、根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)還包括向所述滑動(dòng)罩提供驅(qū)動(dòng)力的作動(dòng)筒，所述作動(dòng)筒的一端與反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)連接，所述作動(dòng)筒的另一端與所述滑動(dòng)罩連接，所述作動(dòng)筒至少部分地布置在所述滑動(dòng)罩內(nèi)罩和滑動(dòng)罩外罩之間滑動(dòng)罩腔中。
8、較佳地，所述阻流門(mén)包括前邊緣和后邊緣，所述伸縮組件的前鉸接部樞轉(zhuǎn)連接到所述阻流門(mén)的前邊緣，在所述正推狀態(tài)時(shí)，所述阻流門(mén)的所述后邊緣與所述滑動(dòng)罩內(nèi)罩的前邊緣相互鄰接或局部重疊，所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在所述阻流門(mén)的所述后邊緣和所述滑動(dòng)罩內(nèi)罩的前邊緣之間的密封件。
9、較佳地，在所述正推狀態(tài)時(shí)，所述阻流門(mén)隨動(dòng)組件位于所述滑動(dòng)罩內(nèi)罩的前側(cè)，相鄰于所述阻流門(mén)的前邊緣布置。
10、采用根據(jù)本發(fā)明的航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)，不僅實(shí)現(xiàn)了避免部件暴露外涵道正推氣流中，而且運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)的可靠性高，安裝也更方便。
1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)具有正推狀態(tài)和反推狀態(tài)，并且包括：
2.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括：
3.如權(quán)利要求2所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑軌包括條形槽，所述條形槽包括傾斜段和水平段，所述傾斜段從前端向后向外側(cè)延伸到后端，所述水平段從所述傾斜段的后端向后方延伸。
4.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)包括前隔框，所述伸縮組件包括固定安裝筒和相對(duì)固定安裝筒可延伸的支撐氣彈簧，所述固定安裝筒安裝于所述前隔框，所述支撐氣彈簧能提供朝向所述滑動(dòng)罩的后方的推力。
5.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述伸縮組件包括：
6.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑動(dòng)罩包括滑動(dòng)罩內(nèi)罩和滑動(dòng)罩外罩，所述滑動(dòng)罩內(nèi)罩和所述滑動(dòng)罩外罩之間形成滑動(dòng)罩腔，
7.如權(quán)利要求6所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)還包括向所述滑動(dòng)罩提供驅(qū)動(dòng)力的作動(dòng)筒(5)，
8.如權(quán)利要求6所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻流門(mén)包括前邊緣和后邊緣，所述伸縮組件的前鉸接部(61)樞轉(zhuǎn)連接到所述阻流門(mén)的前邊緣，
9.如權(quán)利要求6所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推阻流門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述正推狀態(tài)時(shí)，所述阻流門(mén)隨動(dòng)組件位于所述滑動(dòng)罩內(nèi)罩的前側(cè)，相鄰于所述阻流門(mén)的前邊緣布置。