本技術(shù)屬于物料輸送設(shè)備，涉及輪軌式廢鋼輸送機。
背景技術(shù)：
1、廢鋼作為鋼鐵工業(yè)中不可或缺的重要原料，其獨特的環(huán)保屬性和無限循環(huán)利用的潛力使其成為構(gòu)建“綠色鋼鐵”產(chǎn)業(yè)、推動低碳經(jīng)濟以及建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的關(guān)鍵要素。廢鋼的再利用不僅能夠顯著降低能源消耗和環(huán)境污染，還能有效減少對原生礦石資源的依賴，促進生態(tài)平衡的維持。
2、目前，鋼鐵企業(yè)普遍采用汽車運輸廢鋼至生產(chǎn)現(xiàn)場，隨后通過短程、低容量的鏈板式輸送機等設(shè)備將廢鋼送至最終使用點。然而，隨著全球?qū)μ寂欧趴刂坪吞贾泻湍繕说娜找嬷匾?，廢鋼的使用比例預(yù)計將持續(xù)攀升。這將導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車運輸方式的使用頻率激增，進而增加物流成本和運輸負荷，對企業(yè)的經(jīng)濟效益和環(huán)境績效造成負面影響。
3、此外，廢鋼材料自身具有的銳利邊緣和高強度磨損特性，對傳統(tǒng)的帶式輸送機構(gòu)成了嚴峻挑戰(zhàn)。普通輸送帶在承載廢鋼時極易遭受劃傷或撕裂，不僅降低了輸送效率，還增加了維護成本，甚至可能引發(fā)生產(chǎn)中斷，影響整個生產(chǎn)線的穩(wěn)定運行。
4、因此，開發(fā)一種新型的廢鋼輸送系統(tǒng)，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的局限性，提高廢鋼輸送的安全性、可靠性和經(jīng)濟性，成為當前鋼鐵行業(yè)亟待解決的技術(shù)課題。理想的解決方案應(yīng)當能夠適應(yīng)廢鋼的特殊物理性質(zhì)，同時滿足大規(guī)模、長距離輸送的需求，以促進鋼鐵生產(chǎn)的綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本實用新型的目的在于提供輪軌式廢鋼輸送機，具有適合長距離輸送且易換向、金屬托盤適應(yīng)物料范圍廣、輪軌輸送阻力低等特點，能夠很好的解決廢鋼輸送問題，實現(xiàn)廢鋼長距離、長壽命、低能耗的連續(xù)輸送，優(yōu)化鋼鐵企業(yè)中廢鋼的現(xiàn)有運輸模式。
2、為達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：輪軌式廢鋼輸送機，包括傳送滾筒，尾部滾筒，以及圍繞傳送滾筒與尾部滾筒并首尾相接形成閉環(huán)的輸送帶，尾部滾筒末端還連接有尾部拉緊裝置，也可根據(jù)需要將拉緊裝置設(shè)置在其他位置，輸送帶兩側(cè)成對平行設(shè)置有行走軌道，沿輸送帶長度方向安裝有多個托車，該托車包括托盤，車輪以及設(shè)置在車輪之間的托車軸，車輪滾動設(shè)置在兩側(cè)的行走軌道上；托車托盤用于承載并運輸物料，該托盤設(shè)置在傳送帶上方，且輸送帶通過傳動滾筒驅(qū)動其作往復(fù)回轉(zhuǎn)運動，從而帶動輸送帶上安裝的托車及其承載物料沿行走軌道移動。
3、可選的，輸送帶為平型皮帶，該輸送帶沿長度方向間隔設(shè)置有多個掛耳，托車的托車軸穿過掛耳，并通過輸送帶的掛耳安裝于輸送帶上。
4、可選的，輸送帶為兩側(cè)帶波紋擋邊的輸送帶，兩側(cè)的波紋擋邊設(shè)置有多個小孔，托車的托車軸穿過輸送帶兩側(cè)波紋擋邊對應(yīng)的小孔，并通過輸送帶兩側(cè)波紋擋邊安裝于輸送帶上。
5、可選的，托車的托車軸與輸送帶整體硫化，托車通過硫化的方式安裝于輸送帶上。
6、可選的，托車的托盤為非等截面結(jié)構(gòu)型式，且相鄰兩個托車的托盤前后搭接，以避免承載的散狀類物料從托盤間縫隙撒落。
7、可選的，托車的車輪軸為半軸結(jié)構(gòu)或通軸結(jié)構(gòu)。
8、可選的，托車的車輪設(shè)置有避免車輪脫軌的輪緣。
9、可選的，行走軌道包括上軌道和下軌道，上軌道和下軌道均各自包括直線軌道和位于直線軌道兩端的彎曲軌道。
10、可選的，上軌道與下軌道在換向位置有一段重合段，托車的車輪在換向時進入重合段，托車的車輪進入重合段后，既行駛在上軌道段，又行駛在下軌道段，從而實現(xiàn)平穩(wěn)換向。
11、本實用新型的有益效果在于：本實用新型輪軌式廢鋼輸送機，充分結(jié)合皮帶傳動適合長距離輸送且易換向、金屬托盤適應(yīng)物料范圍廣、輪軌輸送阻力低等特點，實現(xiàn)了廢鋼長距離、長壽命、低能耗的連續(xù)輸送；相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型輸送帶不作直接承載物料用，而是通過在輸送帶上安裝的托盤進行承載物料，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)采用輸送帶承載物料時物料適應(yīng)范圍較窄的問題。
12、本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導(dǎo)。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書來實現(xiàn)和獲得。
1.輪軌式廢鋼輸送機，包括傳送滾筒，尾部滾筒，以及圍繞傳送滾筒與尾部滾筒并首尾相接形成閉環(huán)的輸送帶，其特征在于：輸送帶兩側(cè)成對平行設(shè)置有行走軌道，沿輸送帶長度方向安裝有多個托車，該托車包括托盤，車輪以及設(shè)置在車輪之間的托車軸，車輪滾動設(shè)置在兩側(cè)的行走軌道上；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軌式廢鋼輸送機，其特征在于：輸送帶為平型皮帶，該輸送帶沿長度方向間隔設(shè)置有多個掛耳，托車的托車軸穿過掛耳，并通過輸送帶的掛耳安裝于輸送帶上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軌式廢鋼輸送機，其特征在于：輸送帶為兩側(cè)帶波紋擋邊的輸送帶，兩側(cè)的波紋擋邊設(shè)置有多個小孔，托車的托車軸穿過輸送帶兩側(cè)波紋擋邊對應(yīng)的小孔，并通過輸送帶兩側(cè)波紋擋邊安裝于輸送帶上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軌式廢鋼輸送機，其特征在于：托車的托車軸與輸送帶整體硫化，托車通過硫化的方式安裝于輸送帶上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軌式廢鋼輸送機，其特征在于：托車的托盤為非等截面結(jié)構(gòu)型式，且相鄰兩個托車的托盤前后搭接，以避免承載的散狀類物料從托盤間縫隙撒落。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軌式廢鋼輸送機，其特征在于：托車的車輪軸為半軸結(jié)構(gòu)或通軸結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軌式廢鋼輸送機，其特征在于：托車的車輪設(shè)置有避免車輪脫軌的輪緣。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軌式廢鋼輸送機，其特征在于：行走軌道包括上軌道和下軌道，上軌道和下軌道均各自包括直線軌道和位于直線軌道兩端的彎曲軌道。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種輪軌式廢鋼輸送機，其特征在于：上軌道與下軌道在換向位置有一段重合段，托車的車輪在換向時進入重合段，托車的車輪進入重合段后，既行駛在上軌道段，又行駛在下軌道段，從而實現(xiàn)平穩(wěn)換向。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪軌式廢鋼輸送機，其特征在于：尾部滾筒末端還連接有尾部拉緊裝置。