本發(fā)明涉及高強(qiáng)度熱軋鋼板及其制造方法，特別涉及適合作為汽車用部件的坯材的高強(qiáng)度熱軋鋼板及其制造方法。

背景技術(shù)：

1、從改善汽車的碰撞安全性和提高燃料效率的觀點(diǎn)出發(fā)，對用于汽車用部件的熱軋鋼板要求高強(qiáng)度。另一方面，在高強(qiáng)度化的熱軋鋼板中，壓制時由于加工性不足而導(dǎo)致的裂紋產(chǎn)生變得顯著，因此需要改善壓制方法、鋼板的加工性。關(guān)于方法，正在研究通過加熱鋼板(原始鋼板)來改善加工性。應(yīng)予說明，在本說明書中，將鋼板(原始鋼板)加熱成部件等時施加的加熱處理也稱為后加熱。另一方面，正在進(jìn)行考慮了后加熱并加工后(后加熱加工后)的部件的特性的鋼板開發(fā)。另外，如果在后加熱的前階段即修邊工序中產(chǎn)生端面裂紋，則不僅使壓制成型性劣化，還成為導(dǎo)致疲勞特性的降低等各種不良情況的起點(diǎn)，因此也要求修邊端面的穩(wěn)定性、即優(yōu)異的沖裁性。針對這樣的各種問題，開發(fā)有各種方法和鋼板。

2、專利文獻(xiàn)1中公開了一種涉及通過將加工溫度(后加熱的加熱溫度)設(shè)為400～1000℃來改善拉伸凸緣性的方法的技術(shù)。專利文獻(xiàn)2中公開了一種涉及ts為730mpa以上的高強(qiáng)度熱軋鋼板的技術(shù)。專利文獻(xiàn)2所公開的熱軋鋼板中，制成以貝氏體為主相且將總ti量的80％以上設(shè)為固溶ti的組織。由此，得到實(shí)施加熱至500℃～ac1相變點(diǎn)的溫度區(qū)域并保持60min的熱處理后的ys(屈服強(qiáng)度)和ts增加量為100mpa以上的熱處理硬化性。專利文獻(xiàn)3中公開了一種涉及具有以馬氏體和/或回火馬氏體為主相的組織、且韌性、沖裁性和耐延遲破壞特性等優(yōu)異的熱軋鋼板的技術(shù)。

3、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)

5、專利文獻(xiàn)1：日本特開2002－113527號公報

6、專利文獻(xiàn)2：日本特開2015－57514號公報

7、專利文獻(xiàn)3：日本特開2018－188675號公報

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、然而，在專利文獻(xiàn)1中，沒有考慮后加熱后的強(qiáng)度、韌性等作為部件的性能，有改善的余地。專利文獻(xiàn)2中公開的鋼板由于熱處理后的強(qiáng)度提高和碳化物的微細(xì)析出顯著，所以在熱處理后的韌性方面存在問題，另外沒有考慮熱處理前的原始鋼板的沖裁性，有改善的余地。專利文獻(xiàn)3著眼于原始鋼板的特性，沒有考慮后加熱后的鋼板的強(qiáng)度、韌性，也有改善的余地。

2、本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供韌性和沖裁性優(yōu)異、且后加熱后的強(qiáng)度和韌性優(yōu)異的高強(qiáng)度熱軋鋼板及其制造方法。

3、本發(fā)明人等著眼于熱軋鋼板的后加熱后的ti的析出行為，想到通過控制后加熱前的初始的粗大的含ti析出物和固溶ti量來提高后加熱后的鋼板特性。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在調(diào)整化學(xué)成分的基礎(chǔ)上，以貝氏體為主相，使殘余γ量以體積率計小于3％，使固溶ti量與ti含量之比即(固溶ti量/總ti量)為0.30以上且小于0.80，并且使作為粒徑100nm以上的析出物存在的ti量為0.010～0.030質(zhì)量％，由此在熱軋鋼板(原始鋼板)中具備高強(qiáng)度且優(yōu)異的沖裁性和韌性，同時在后加熱后也表現(xiàn)出接近原始鋼板的特性，能得到優(yōu)異的韌性和高強(qiáng)度，從而完成了本發(fā)明。

4、應(yīng)予說明，在本發(fā)明中，高強(qiáng)度是指拉伸強(qiáng)度(ts)為780mpa以上且小于1320mpa。

5、另外，在本發(fā)明中，韌性優(yōu)異是指在使用從熱軋鋼板(原始鋼板或后加熱后的熱軋鋼板)中采集的試驗片的夏比沖擊試驗中，－40℃下的延性斷口率為50％以上。應(yīng)予說明，上述試驗片的板厚為0.6～3.0mm，當(dāng)熱軋鋼板的板厚大于3.0mm時，將從熱軋鋼板中采集的試驗片進(jìn)行表背面磨削加工至板厚3.0mm，供于夏比沖擊試驗。

6、在本發(fā)明中，沖裁性優(yōu)異是指以間隙5～30％沖裁時，端面不產(chǎn)生切屑、裂紋的間隙范圍為10％以上。

7、在本發(fā)明中，后加熱后的強(qiáng)度優(yōu)異是指后加熱后的熱軋鋼板的強(qiáng)度的降低相對于后加熱前的熱軋鋼板(原始鋼板)的強(qiáng)度以維氏硬度計為40以下。

8、應(yīng)予說明，在本發(fā)明中，后加熱是指將熱軋鋼板(原始鋼板)加熱到400℃以上的熱處理。

9、本發(fā)明具有以下的構(gòu)成。

10、[1]一種高強(qiáng)度熱軋鋼板，具有如下成分組成：

11、以質(zhì)量％計含有

12、c：0.04～0.18％、

13、si：0.1～3.0％、

14、mn：0.5～3.5％、

15、p：大于0％且0.050％以下、

16、s：大于0％且0.010％以下、

17、al：大于0％且1.5％以下、

18、n：大于0％且0.010％以下、

19、o：大于0％且0.003％以下、和

20、ti：0.040～0.150％，

21、剩余部分由fe和不可避免的雜質(zhì)構(gòu)成；

22、并且，鋼組織以貝氏體為主相，殘余奧氏體以體積率計小于3％，

23、固溶ti量與ti含量之比即(固溶ti量/總ti量)為0.30以上且小于0.80，

24、作為粒徑100nm以上的析出物存在的ti量為0.010～0.030質(zhì)量％。

25、[2]根據(jù)[1]所述的高強(qiáng)度熱軋鋼板，其中，上述成分組成以質(zhì)量％計進(jìn)一步含有選自

26、cr：0.005～2.0％、

27、cu：0.005～0.5％、

28、ni：0.005～2.0％、

29、mo：0.005～1.0％、

30、v：0.005～0.5％、

31、b：0.0002～0.0050％、

32、ca：0.0001～0.0050％、

33、rem：0.0001～0.0050％、

34、sb：0.0010～0.10％、和

35、sn：0.0010～0.50％

36、中的1種或2種以上。

37、[3]根據(jù)[1]或[2]所述的高強(qiáng)度熱軋鋼板，其中，作為粒徑100nm以上的析出物存在的fe量大于0質(zhì)量％且0.100質(zhì)量％以下。

38、[4]一種高強(qiáng)度熱軋鋼板的制造方法，是上述[1]～[3]中任一項所述的高強(qiáng)度熱軋鋼板的制造方法，

39、將具有上述成分組成的板坯在1150～1300℃的溫度區(qū)域加熱，并在該溫度區(qū)域保持0.2～3.5小時，

40、接著，在實(shí)施熱軋時，

41、在1080℃以上的溫度區(qū)域?qū)嵤┖嫌媺合侣?0～90％的粗軋后實(shí)施精軋，并且在上述精軋中，在由下述式求出的t(℃)以下的1道次當(dāng)中的壓下率為25％以下的條件下進(jìn)行軋制，精軋結(jié)束后，放冷1.0s以上，

42、接著，在到550℃的溫度區(qū)域以50℃/s以上的平均冷卻速度冷卻，然后在ms點(diǎn)(℃)以上且550℃以下的卷繞溫度下卷繞。

43、t(℃)＝800+1000[ti]

44、其中，[ti]為ti的含量(質(zhì)量％)。

45、[5]根據(jù)[4]所述的高強(qiáng)度熱軋鋼板的制造方法，其中，在從到550℃的溫度區(qū)域以50℃/s以上的平均冷卻速度冷卻到卷繞之間，在480～550℃的溫度區(qū)域的冷卻停止溫度停止冷卻，在該冷卻停止溫度±20℃下保持0.5～4.0s，然后在上述卷繞溫度下卷繞。

46、根據(jù)本發(fā)明，可以提供韌性和沖裁性優(yōu)異、且后加熱后的強(qiáng)度和韌性優(yōu)異的高強(qiáng)度熱軋鋼板及其制造方法。

47、根據(jù)本發(fā)明，可得到適合作為汽車用部件的坯材的在后加熱后也表現(xiàn)出優(yōu)異的強(qiáng)度和韌性的高強(qiáng)度熱軋鋼板。

48、如果使用本發(fā)明的高強(qiáng)度熱軋鋼板，則即使在為了改善加工性、提高疲勞特性等而實(shí)施了后加熱后，也能夠得到表現(xiàn)出優(yōu)異的強(qiáng)度和韌性的高強(qiáng)度汽車部件等產(chǎn)品。