本發(fā)明涉及碼頭施工，具體說是一種模塊化裝配式樁基碼頭及其施工工藝。

背景技術(shù)：

1、高樁梁板式碼頭是一種主要適合于軟土地基的碼頭結(jié)構(gòu)形式，常用樁基形式包括混凝土方樁、混凝土管樁、鋼管樁等，上部結(jié)構(gòu)為混凝土梁板結(jié)構(gòu)，高樁碼頭通常采用梁板式、無梁板式、墩式、多層框架式、柔性靠船樁等結(jié)構(gòu)類型，其結(jié)構(gòu)工作機理是利用打入或嵌入地基一定深度的樁，將作用在碼頭上的荷載傳至地基中，高樁碼頭具有沉降小、透空性好、波浪反射小、對水流及原有地形影響小的優(yōu)點，宜用于軟土、砂土等可沉樁的地基，利用基樁可以達(dá)到良好的持力層，特殊情況時也可用于巖基條件，高樁梁板式碼頭，由樁基、樁帽、縱向梁系、橫向梁系、靠船構(gòu)件和面板組成，根據(jù)上部結(jié)構(gòu)的不同，高樁梁板式又可細(xì)分為樁帽節(jié)點結(jié)構(gòu)和上下橫梁結(jié)構(gòu)、橫向體系結(jié)構(gòu)和縱向體系結(jié)構(gòu)等，這些結(jié)構(gòu)型式有自身特點和適用性，目前水運工程裝配式樁基碼頭設(shè)計施工仍存在以下問題：現(xiàn)場施工裝配化程度低，鋼筋綁扎、模板支拆、混凝土澆筑等現(xiàn)場工作量大，導(dǎo)致海上工作人員多，安全風(fēng)險管控難度高；現(xiàn)行樁基碼頭結(jié)構(gòu)構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)如樁帽、縱橫梁等構(gòu)件尺寸較小，仍局限在100t級起重船吊力，一個分段往往由100多榀構(gòu)件組成，構(gòu)件預(yù)制數(shù)量、吊安次數(shù)較多，自然環(huán)境對施工的干擾大，施工船機設(shè)備利用率不高，并且現(xiàn)有的碼頭使用的過程中底部的樁帽與管樁之間不能夠形成一個整體，使得抗外部的阻力性能大大的降低，使用的過程中牢固性和安全性較差，因此需要一種模塊化裝配式樁基碼頭以及施工工藝對上述的問題進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種模塊化裝配式樁基碼頭及其施工工藝。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種模塊化裝配式樁基碼頭及其施工工藝，包括護舷、管樁、預(yù)制下橫梁、快速脫攬鉤、第一預(yù)制π型梁板、第二預(yù)制π型梁板、管架基礎(chǔ)、現(xiàn)澆上橫梁和樁帽,所述現(xiàn)澆上橫梁固定連接在所述預(yù)制下橫梁的兩側(cè)，所述第一預(yù)制π型梁板和所述第二預(yù)制π型梁板固定設(shè)置在所述預(yù)制下橫梁上，所述管架基礎(chǔ)均勻固定設(shè)置在所述第二預(yù)制π型梁板上，所述管架固定連接在所述管架基礎(chǔ)上，所述護舷固定連接在所述第一預(yù)制π型梁板背離所述第二預(yù)制π型梁板的一端，所述樁帽均勻固定連接在所述預(yù)制下橫梁的兩側(cè)底端，所述管樁固定連接在所述樁帽的底端，所述快速脫攬鉤固定連接在所述第一預(yù)制π型梁板的側(cè)端。

3、優(yōu)選的，所述第二預(yù)制π型梁板背離所述第一預(yù)制π型梁板的一端且位于所述管架基礎(chǔ)上固定設(shè)置有管架。

4、優(yōu)選的，所述現(xiàn)澆上橫梁的外側(cè)端設(shè)置有現(xiàn)澆碼頭排水溝。

5、優(yōu)選的，所述預(yù)制下橫梁的底端設(shè)置有加固主體。

6、優(yōu)選的，所述加固主體包括加固連接板、固定連接法蘭盤、固定連接柱和固定連接防護環(huán)，所述固定連接防護環(huán)均勻?qū)ΨQ分布，所述加固連接板通過螺栓固定連接在固定連接防護環(huán)的底端之間，所述固定連接柱固定連接在所述固定連接防護環(huán)上，所述固定連接法蘭盤固定連接在所述固定連接柱背離所述固定連接防護環(huán)的一端，相鄰的所述固定連接法蘭盤之間通過螺栓固定連接。

7、優(yōu)選的，所述加固連接板的上端通過螺栓對稱固定安裝有固定安裝箱，所述固定安裝箱的內(nèi)部均勻固定安裝有電動液壓桿，所述電動液壓桿的上端固定連接有輔助支撐托板。

8、優(yōu)選的，所述加固連接板的下方設(shè)置有第一加固卡板和第二加固卡板，且所述第一加固卡板位于所述第二加固卡板的下方，所述第一加固卡板和所述第二加固卡板的兩側(cè)通過固定螺紋桿固定連接有卡固連接板，且所述管樁適配卡固在卡固連接板與所述第一加固卡板和第二加固卡板之間，所述第一加固卡板和所述第二加固卡板之間均勻固定安裝有固定連接支撐板，所述加固連接板的底端通過連接固定盤和支撐立柱固定連接第二加固卡板,連接固定盤分布在支撐立柱的兩端，兩個連接固定盤通過螺栓分別與加固連接板和第二加固卡板固定連接。

9、優(yōu)選的，所述固定連接防護環(huán)通過螺栓卡固在樁帽的外部，所述輔助支撐托板的上端與所述預(yù)制下橫梁的底端支撐接觸。

10、一種模塊化裝配式樁基碼頭施工方法，它包括以下步驟：

11、s1、首先進(jìn)行管樁制作和上部模塊無底箱型梁板預(yù)制，并且同時進(jìn)行沉樁施工，進(jìn)行沉樁偏位測量，并且進(jìn)行下部模塊插槽式橫梁預(yù)制；

12、s2、樁芯型鋼結(jié)構(gòu)制作，進(jìn)行樁芯施工，然后進(jìn)行預(yù)制橫梁安裝，進(jìn)行橫梁空腔節(jié)點澆筑；

13、s3、進(jìn)行無底箱型梁板安裝，橫梁上節(jié)點施工，最后進(jìn)行面層施工即可。

14、一種模塊化裝配式樁基碼頭施工工藝，它包括以下步驟：

15、s1、樁基施工，利用壓樁機的靜壓力將預(yù)制樁壓入土中，當(dāng)預(yù)制樁長度不足時，需要進(jìn)行接樁，通過焊接法、法蘭螺栓連接法和硫磺漿錨法等進(jìn)行接樁，施工過程中，續(xù)監(jiān)測樁身的垂直度、沉降情況、樁頂標(biāo)高以及周圍環(huán)境的變化，對樁材、混凝土等原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求；

16、s2、模塊化上部結(jié)構(gòu)安裝，在預(yù)制加工廠完成模塊化上部結(jié)構(gòu)部的鋼結(jié)構(gòu)制作加工，包括橫梁、縱梁、樁帽部件，將制造好的模塊化上部結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行分類、包裝，并通過運輸設(shè)備將其送往施工現(xiàn)場；

17、s3、模塊化上部結(jié)構(gòu)安裝，使用吊裝設(shè)備將模塊化上部結(jié)構(gòu)部件從運輸車輛上卸載，并按照施工圖紙和編號進(jìn)行安裝，安裝過程中應(yīng)確保部件之間的連接和固定，確保整個碼頭的穩(wěn)定和安全，采用套筒連接、植筋連接等方式進(jìn)行縱梁、橫梁與樁基之間的連接，連接過程中應(yīng)進(jìn)行壓力注漿、灌漿等操作，確保連接的可靠性；

18、s4、附屬設(shè)施安裝與調(diào)試，進(jìn)行碼頭靠泊設(shè)施、系泊設(shè)施、工藝輔助設(shè)施和安全輔助設(shè)施等的安裝與鋪設(shè)施工工作。

19、本發(fā)明的有益效果：

20、一、本發(fā)明通過將碼頭結(jié)構(gòu)劃分為多個標(biāo)準(zhǔn)化的模塊，可以實現(xiàn)工廠化預(yù)制和現(xiàn)場快速組裝，大大提高了施工效率，模塊化設(shè)計使得不同模塊之間可以互換和替換，降低了維護和升級的難度，相比傳統(tǒng)施工方法，模塊化裝配式樁基碼頭的施工周期大大縮短，減少了現(xiàn)場作業(yè)量，降低了天氣對施工進(jìn)度的影響，模塊化裝配式樁基碼頭在施工過程中減少了大量的建筑垃圾和廢水排放，有利于環(huán)境保護，模塊化裝配式樁基碼頭的施工過程相對簡單明了，減少了高空作業(yè)和復(fù)雜施工環(huán)節(jié)的風(fēng)險，工廠化預(yù)制和現(xiàn)場組裝的方式降低了施工人員的勞動強度和安全風(fēng)險。

21、二、本發(fā)明在預(yù)制下橫梁的底部以及各個管樁和樁帽之間設(shè)置了加固主體，起到輔助加固穩(wěn)定的作用，使得施工完成后的碼頭強度大大的增加，加固主體中的各個固定連接防護環(huán)通過螺栓可以適配牢固的卡固在各個樁帽上，不僅可以對樁帽進(jìn)行保護，并且通過設(shè)置的固定連接法蘭盤和固定連接柱可以使得各個固定連接防護環(huán)連為一體，使得各個樁帽組成一個整體，并且第一加固卡板和第二加固卡板的外側(cè)通過固定螺紋桿固定設(shè)置了第二加固卡板，使得管樁可以被卡固在第一加固卡板和第二加固卡板以及卡固連接板之間，并且第一加固卡板和第二加固卡板通過固定連接支撐板和連接固定盤以及支撐立柱與加固連接板固定連接，使得整體的強度增加，更加的穩(wěn)固，并且設(shè)置的電動液壓桿可以將輔助支撐托板升起穩(wěn)固的對預(yù)制下橫梁的底端支撐加固，使得本碼頭不僅施工組裝方便，施工完成后更加的牢固穩(wěn)定。