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本申請(qǐng)涉及無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種增強(qiáng)無(wú)人機(jī)靜穩(wěn)定性的方法及裝置。、在無(wú)人機(jī)研發(fā)流程中，當(dāng)完成總體與氣動(dòng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)后，需要對(duì)生產(chǎn)加工后的無(wú)人機(jī)進(jìn)行風(fēng)洞吹風(fēng)試驗(yàn)，根據(jù)風(fēng)洞數(shù)據(jù)對(duì)無(wú)人機(jī)操穩(wěn)特性進(jìn)行分析評(píng)估。由于生產(chǎn)加工一般會(huì)與實(shí)際設(shè)計(jì)方案有所偏差，而且某些無(wú)人機(jī)由于飛行場(chǎng)景或飛行階段特殊，需要對(duì)無(wú)人...

本發(fā)明涉及機(jī)械、力學(xué)、無(wú)人機(jī)等，具體是指可實(shí)現(xiàn)同步變構(gòu)的單自由度變體無(wú)人機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。、從萊特兄弟制造出人類第一架無(wú)人機(jī)開(kāi)始，到現(xiàn)在各國(guó)已經(jīng)設(shè)計(jì)出了應(yīng)對(duì)各種任務(wù)需求的無(wú)人機(jī)，然而當(dāng)前的固定翼無(wú)人機(jī)無(wú)法滿足日益復(fù)雜的飛行環(huán)境和多任務(wù)需求。傳統(tǒng)飛行器通常是針對(duì)某種特定的飛行狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在該飛行...

本發(fā)明涉及空間光電設(shè)備器件熱防護(hù)領(lǐng)域，具體涉及了一種利用脈沖射流冷卻技術(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)熱防護(hù)裝置及控制方法、空間站光電設(shè)備在軌運(yùn)行時(shí)間不斷延長(zhǎng)，任務(wù)復(fù)雜度日益提高，對(duì)設(shè)備的熱控系統(tǒng)要求更高。空間站光電設(shè)備在軌運(yùn)行時(shí)面臨著復(fù)雜多變的熱環(huán)境，包太陽(yáng)輻射、地球反照等外部熱流與設(shè)備自身發(fā)熱共同作用，導(dǎo)致...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)測(cè)繪，具體為一種無(wú)人機(jī)測(cè)繪高精度定位裝置。、無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“uav”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由機(jī)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操。、在對(duì)甘肅地區(qū)地貌進(jìn)行測(cè)繪時(shí)，測(cè)繪無(wú)人機(jī)通過(guò)機(jī)載計(jì)算機(jī)控制其起落，但是甘肅地區(qū)的地...

本發(fā)明涉及航天機(jī)械結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種適用于空間機(jī)械臂操作的對(duì)接裝置。、隨著航天技術(shù)的快速發(fā)展，空間站、太空望遠(yuǎn)鏡、可重構(gòu)航天器已經(jīng)成為各國(guó)爭(zhēng)搶的賽道，更是彰顯科技水平的硬實(shí)力，對(duì)國(guó)家空間安全具有重要意義。在這其中，空間對(duì)接技術(shù)尤為重要，空間對(duì)接技術(shù)的快速發(fā)展使得我國(guó)的空間站建設(shè)不斷突破，使...

本申請(qǐng)涉及無(wú)人機(jī)，具體涉及一種螺旋槳和無(wú)人機(jī)。、在無(wú)人機(jī)等飛行設(shè)備領(lǐng)域，為便于機(jī)身的出廠運(yùn)輸和停用收納，螺旋槳具有折疊式的，折疊式的螺旋槳中，通常槳葉是直接通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在槳座上，飛行時(shí)，槳座帶動(dòng)槳葉一起轉(zhuǎn)動(dòng)，折疊時(shí)，槳葉相對(duì)于槳座轉(zhuǎn)動(dòng)而收攏折疊。槳葉被夾持在槳座上，由于槳葉及各個(gè)配件之間的...

本發(fā)明屬于無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)，具體涉及一種機(jī)翼盲孔聯(lián)接機(jī)構(gòu)及具有其的無(wú)人機(jī)。、在無(wú)人機(jī)機(jī)翼裝配領(lǐng)域，機(jī)翼承載著無(wú)人機(jī)飛行大部分載荷，機(jī)翼緊固安裝防松性能及其可靠性尤為重要，直接影響無(wú)人機(jī)飛行安全。無(wú)人機(jī)機(jī)翼裝配常采用螺栓聯(lián)接的形式，當(dāng)機(jī)翼螺栓安裝孔為盲孔時(shí)，螺栓緊固防松有兩種方法：一是直接使用墊片...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)的，更具體地說(shuō)，涉及一種便于換電的無(wú)人機(jī)用電池安裝機(jī)構(gòu)。、隨著科技的進(jìn)步，無(wú)人機(jī)技術(shù)日益成熟，其在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。無(wú)人機(jī)不僅具有高空作業(yè)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，還能夠在復(fù)雜環(huán)境中執(zhí)行高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，大大提高了工作效率和安全性。因此，無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力和連續(xù)作業(yè)能力成為影...

本技術(shù)屬于飛機(jī)牽引，具體涉及一種便捷式飛機(jī)牽引桿。、對(duì)于輕小型通航飛機(jī)來(lái)說(shuō)，往往需要根據(jù)日常的飛行任務(wù)將飛機(jī)在機(jī)庫(kù)與停機(jī)坪、跑道之間進(jìn)行移動(dòng)，飛機(jī)牽引桿是推拖飛機(jī)時(shí)連接在牽引車(chē)和飛機(jī)前起落架之間的設(shè)備。目前所使用的飛機(jī)牽引桿，在與牽引車(chē)連接時(shí)需要人工將牽引桿前端抬起才能進(jìn)行連接、在與飛機(jī)前...

本發(fā)明涉及航空器，具體涉及一種模塊式機(jī)翼。、、激增的航空器需求需要重新優(yōu)化航空器的結(jié)構(gòu)，目前的機(jī)翼構(gòu)造已不適應(yīng)大批量生產(chǎn)的要求。、本申請(qǐng)涉及的一種模塊式機(jī)翼至少有以下有益技術(shù)效果：能大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高，降低成本。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本申請(qǐng)的目的是提供一種模塊式機(jī)翼，以機(jī)翼梁架為主承力機(jī)構(gòu)，采...

本發(fā)明涉及低空產(chǎn)業(yè)試驗(yàn)箱，具體為一種節(jié)能型低空產(chǎn)業(yè)冷熱沖擊試驗(yàn)箱。、低空產(chǎn)業(yè)試驗(yàn)箱能夠模擬多種真實(shí)的低空環(huán)境，用于測(cè)試無(wú)人機(jī)或小型航空器的飛行性能，進(jìn)而低空設(shè)備的研發(fā)和測(cè)試提供數(shù)據(jù)支撐，在低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，各類低空飛行器、設(shè)備以及相關(guān)零部件的性能可靠性至關(guān)重要，這些產(chǎn)品在實(shí)際使用中會(huì)...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)起落架檢測(cè)，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)生產(chǎn)用起落架檢測(cè)裝置。、起落架作為無(wú)人機(jī)的重要組成部分，起落架的性能直接關(guān)系到無(wú)人機(jī)的起降安全與穩(wěn)定性。在無(wú)人機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)起落架進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)是確保整機(jī)性能達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。然而，傳統(tǒng)的起落架檢測(cè)方法往往依賴于人工操作或復(fù)雜的自動(dòng)化設(shè)備；通...

本技術(shù)涉及城市空中運(yùn)輸，尤其涉及一種應(yīng)用于城市空中運(yùn)輸無(wú)人機(jī)。、城市空中運(yùn)輸無(wú)人機(jī)(urban?air?mobility,uam)是一種旨在利用無(wú)人機(jī)或垂直起降飛行器(vtol)技術(shù)，城市空中運(yùn)輸無(wú)人機(jī)主要用于城鎮(zhèn)和城市內(nèi)部的短途運(yùn)輸，能夠有效減少道路交通擁堵，提供快速、便捷的出行選擇。、...

本發(fā)明涉及滅火彈投放裝置，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)滅火彈投放裝置。、滅火彈是一種用于撲滅火災(zāi)的特殊設(shè)備，通常用于消防作業(yè)中，其主要功能是通過(guò)投放到火源上方或周?chē)杆籴尫艤缁饎?，以抑制或撲滅明火，通常?huì)通過(guò)將滅火彈安裝在無(wú)人機(jī)上，再通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行控制，使其飛向火源上方將滅火彈進(jìn)行投放，在滅火彈...

本申請(qǐng)屬于無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)。、無(wú)人機(jī)，無(wú)人駕駛飛機(jī)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器，它通常由機(jī)身、機(jī)翼、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和傳感器等部分組成，現(xiàn)有小型無(wú)人機(jī)的起飛大多是采用垂直起降的方式。、現(xiàn)有授權(quán)公告號(hào)為cnu的實(shí)用新型公開(kāi)了一種垂直起...

本發(fā)明涉及一種飛行器的動(dòng)力旋翼，屬于飛行器。、飛行器依賴于動(dòng)力，如采用動(dòng)力旋翼的直升機(jī)，或原地起飛的具有多個(gè)動(dòng)力旋翼的無(wú)人機(jī)等。而噴氣式飛機(jī)則主要是大型載客飛機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)使用?，F(xiàn)有技術(shù)中為了解決飛行方式和動(dòng)力等問(wèn)題，也有將兩者進(jìn)行結(jié)合的技術(shù)方案。、其中，大部分是采用動(dòng)力旋翼起降，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及機(jī)器人，具體而言，涉及一種可變構(gòu)水陸空多棲無(wú)人機(jī)。、近年來(lái)，無(wú)人機(jī)技術(shù)取得了顯著進(jìn)展，隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的降低，無(wú)人機(jī)在航拍、農(nóng)業(yè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、救援等多個(gè)領(lǐng)域都發(fā)揮了重要作用。這種技術(shù)的快速發(fā)展為水陸空無(wú)人機(jī)的研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。水陸空無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛技術(shù)在水陸空...

本技術(shù)涉及錨泊車(chē)，具體涉及一種錨泊車(chē)水平支臂。、錨泊車(chē)，也被稱作系留車(chē)或停泊車(chē)，是專門(mén)設(shè)計(jì)用于停泊、系留、移動(dòng)和操作飛艇的地面車(chē)輛或設(shè)備，它在飛艇的地面操控、維護(hù)、停放和緊急情況處理中扮演著至關(guān)重要的角色，其中水平支臂設(shè)置在錨泊車(chē)的左右兩側(cè)，可以提供額外的支撐點(diǎn)，幫助飛艇穩(wěn)定船體，尤其是在...

本發(fā)明涉及航空器維修領(lǐng)域，特別是一種航空煤油與殺菌劑智能混合加注裝置。、飛機(jī)燃油箱在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，容易受到微生物污染。微生物污染主要由細(xì)菌和真菌引起，這些微生物以燃油中的碳?xì)浠衔锖退譃樯L(zhǎng)媒介，形成生物膜，從而導(dǎo)致燃油系統(tǒng)的堵塞、燃油品質(zhì)下降。微生物有時(shí)會(huì)分泌出酸，腐蝕油箱內(nèi)部涂層并...

本技術(shù)涉及飛行器，具體涉及一種系留塔。、飛艇系留塔，也稱為系留氣球塔或飛艇停泊塔，是一種專門(mén)為飛艇、氣球等輕于空氣的飛行器設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，主要用于飛艇的停泊、維護(hù)、起降和穩(wěn)定控制，現(xiàn)有的系留塔通過(guò)系留繩索將飛艇固定在塔上，防止其隨風(fēng)漂移，確保飛行器在地面時(shí)的安全。、但是由于飛艇系留塔的高度...