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本發(fā)明涉及一種煤礦井下普通軌用多自由度齒軌卡軌驅(qū)動裝置，屬于煤礦井下運輸?shù)?。、目前，煤礦輔助運輸方式主要分無軌運輸和軌道運輸，其中軌道運輸?shù)V井占比較大，軌道運輸?shù)V井主要采用地軌普通軌軌道。、齒軌卡軌機車運行于地軌軌道上，并以柴油機或蓄電池為動力，具有牽引力大、爬坡能力強、巷道斷面高度要求低...

本發(fā)明涉及領(lǐng)域，尤其涉及一種用于軌道車輛的可收納折疊座椅。、目前，軌道車輛（如地鐵、火車等）車廂內(nèi)的座椅大多為固定式結(jié)構(gòu)。這種固定座椅在客流量較小時可以為乘客提供舒適的乘坐體驗，但在客流量大時，固定的座椅會占用大量空間，導(dǎo)致站立區(qū)域不足，降低了列車的運載能力。、現(xiàn)有技術(shù)中，也有一些可折疊的...

本發(fā)明涉及軌道車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種用于軌道車輛的折疊平鋪式臥鋪。、目前，軌道車輛（如長途火車、臥鋪動車組等）車廂內(nèi)的臥鋪床大多采用固定式結(jié)構(gòu)。這種固定臥鋪在夜間可以為乘客提供舒適的休息環(huán)境，但在日間時段，固定的臥鋪會占用大量車廂空間，導(dǎo)致乘客活動區(qū)域嚴重不足，影響長途旅行的舒適性。、現(xiàn)有...

本發(fā)明涉及一種軌道車輛模塊化枕梁及底架，屬于軌道車輛底架。、底架是機車車體的關(guān)鍵承載部件，不但承受車體本身的質(zhì)量和車內(nèi)所有設(shè)備的質(zhì)量，還需傳遞來自轉(zhuǎn)向架的牽引力和制動力以及復(fù)雜的動應(yīng)力，同時也是轉(zhuǎn)向架所有安裝接口的載體。底架的設(shè)計不僅需要考慮轉(zhuǎn)向架安裝的便利性，還需通過仿真計算及強度試驗，...

本發(fā)明屬于鐵路軌溫監(jiān)測的，具體的說，涉及一種鐵路軌道溫度監(jiān)測系統(tǒng)。、軌溫所帶來的危害是鐵路工務(wù)安全中最為核心的問題之一。它并非溫度本身，而是由軌溫變化引起鋼軌內(nèi)部應(yīng)力的巨大改變，從而引發(fā)一系列嚴重的線路病害和安全事故。夏季高溫因素極易引發(fā)脹軌跑道的情況，此乃無縫線路最致命、破壞性最大的危害...

本技術(shù)涉及礦用自翻車領(lǐng)域，具體為一種礦山自翻車守車高效除泥裝置。、礦用自翻車是礦石開采單位重要的運輸設(shè)備，主要運用在金屬礦山開采、煤礦開采、非金屬礦山開采、尾礦運輸和建筑材料運輸，具有高效卸載，礦山自翻車能夠自動完成卸載任務(wù)，無需人工輔助，大大提高了卸載效率；高承載能力，設(shè)計上通常采用高強...

本技術(shù)涉及磁懸浮列車，具體為一種用于磁懸浮列車的空氣懸掛裝置。、磁懸浮列車二次懸掛系統(tǒng)是位于車體和懸浮架之間，起到緩和振動和沖擊作用的一種裝置，每輛車共有套空氣懸掛裝置共同支撐車體，磁懸浮列車的空氣懸掛系統(tǒng)是確保其運行平穩(wěn)和乘客舒適的關(guān)鍵部件，主要由橡膠空氣彈簧和線性軸承等部分組成。、目前...

本技術(shù)涉及車鉤鉤舌的，具體為一種鐵道車輛車鉤鉤舌。、鐵道車輛主要由車體、走行裝置、車端連接裝置等組成，而車端連接裝置的重要組成部件就是車鉤，其是用來實現(xiàn)鐵路機車和車輛或車輛和車輛之間的連接、傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離，現(xiàn)在鐵路車輛使用的車鉤在提起鉤提桿或兩車相撞時能自動完...

本技術(shù)涉及鐵路信號燈，尤其涉及便于維修的鐵路信號燈。、鐵路信號燈作為鐵路運輸系統(tǒng)中不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備，承擔著指揮列車運行、保障行車安全的重要使命。其分布廣泛，沿鐵路線設(shè)置于各種復(fù)雜的地理環(huán)境和氣候條件下，從繁華都市到偏遠山區(qū)，從高溫干旱的沙漠到寒冷潮濕的沿海地區(qū)，都有鐵路信號燈的身影。在這...

本技術(shù)涉及煤礦運輸安全，具體涉及一種斜巷軌道運輸用安全門系統(tǒng)。、在斜巷軌道運輸系統(tǒng)中，由于絞車斷繩、脫鉤等意外情況，跑車事故時有發(fā)生。這類事故不僅會對運輸設(shè)備造成嚴重損壞，還會嚴重影響斜巷的正常運輸作業(yè)，甚至可能對工作人員的生命安全構(gòu)成威脅。在相關(guān)技術(shù)中，通常在巷道內(nèi)設(shè)置安全門，以防止跑車...

本發(fā)明涉及一種折角塞門，特別涉及一種壓控式防關(guān)死列車折角塞門。、技術(shù)背景、折角塞門是鐵路機車與機車、機車與車輛、車輛與車輛之間空氣連通與切斷的控制閥，其手把提起后可進行°旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)風路的開閉?，F(xiàn)有的折角塞門只有開、關(guān)兩種功能，當折角塞門被非正常關(guān)閉時，列車失去制動能力，導(dǎo)致列車發(fā)生重大安全...

本發(fā)明屬于轉(zhuǎn)向架，尤其涉及脊梁式轉(zhuǎn)向架裝置。、脊梁式轉(zhuǎn)向架是一種特殊的車架類型，其使用原理主要是通過主梁作為主要支撐結(jié)構(gòu)，將發(fā)動機和其他部件安裝在主梁的下部，形成一種類似于人體脊椎的結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計使得車輛具有更好的穩(wěn)定性和承重能力，同時也有利于提高車輛的舒適性和操控性能。脊梁式轉(zhuǎn)向架通過主...

本發(fā)明涉及軌道交通，特別涉及一種重載貨運列車自動駕駛控制方法。、在重載貨運領(lǐng)域，內(nèi)燃機車應(yīng)用廣泛，但其自動駕駛控制現(xiàn)存諸多問題，制約著內(nèi)燃機車的安全和運行效率的提升。具體問題如下：、（）牽引特性匹配不足，恒功率區(qū)間未充分利用。例如dfd型機車速度超過.km/h后進入恒功率運行區(qū)間，此為高效...

本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種坐臥兩用座椅。、隨著我國的經(jīng)濟快速發(fā)展，鐵路事業(yè)迎來了新的跨越式發(fā)展，火車已經(jīng)基本作為長途出行的首選交通方式。目前，火車座椅和臥鋪作為兩種乘坐方式，一般單獨存在不同的車廂內(nèi)，兩者可滿足不同的出行需求。座椅適合短途出行，且布置座椅車廂的載客人數(shù)可達百人，空...

本發(fā)明涉及列車調(diào)度技術(shù)，特別涉及一種用于ctc系統(tǒng)的企業(yè)自備車與列車沖突防護的方法、自律機、存儲介質(zhì)和電子設(shè)備。、根據(jù)《企業(yè)自備機車在國家鐵路接軌站作業(yè)安全規(guī)定》第七條的記載，國鐵接軌站接發(fā)列車時，與接發(fā)列車進路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，不準向能進入接發(fā)列車進路的方向接入合資鐵路、地方鐵...

本技術(shù)涉及一種連接上靠鋪與下座鋪的坐臥轉(zhuǎn)換機構(gòu)，屬于鐵路客車設(shè)備。、目前，人們對乘車出行的舒適性要求與日俱增。臥鋪作為一種火車乘具通常被乘客臥乘使用，但在節(jié)假日或特殊路段也被當做座椅使用，為了提高坐在臥鋪下鋪上旅客的坐乘舒適度，在下鋪上方的臥鋪間壁上設(shè)置固定靠背，但是，已有技術(shù)的固定靠背由...

本技術(shù)屬于軌道轉(zhuǎn)向架，具體涉及一種軌道轉(zhuǎn)向架支撐結(jié)構(gòu)。、轉(zhuǎn)向架作為軌道運輸設(shè)備中的關(guān)鍵承載部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計直接影響車輛運行的安全性與適應(yīng)性。在現(xiàn)有技術(shù)中，軌道車輛的轉(zhuǎn)向架支撐結(jié)構(gòu)通常為固定式結(jié)構(gòu)，即轉(zhuǎn)向架本體通過預(yù)設(shè)的連接位置與承載結(jié)構(gòu)連接，該種結(jié)構(gòu)雖能滿足部分工況要求，但在不同型號、不同...

本技術(shù)屬于滑軌，具體為一種動車座椅底部滑軌裝置。、動車在換向行駛時，需要將動車座椅旋轉(zhuǎn)度，從而能夠使得乘客始終面向動車行駛的方向，動車座椅底部會安裝滑軌結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)對動車座椅進行旋轉(zhuǎn)支撐，提高動車座椅的穩(wěn)定性，現(xiàn)有滑軌結(jié)構(gòu)中的滑套有分段式和整體式兩種結(jié)構(gòu)，分段式間隔設(shè)置會影響整體支撐穩(wěn)定性...

本技術(shù)涉及風擋，具體為一種軌道交通雙層橡膠風擋。、軌道交通風擋，也稱為車輛連接風擋或車端連接裝置，是軌道交通車輛的重要部件，主要安裝于城市軌道車輛相鄰兩車廂的連接處，使兩個車廂形成一個完整的通道。風擋主要由橡膠和一些連接件組成，實現(xiàn)車廂與車廂之間的柔性連接，能夠更好地適應(yīng)車廂之間的相對運動...

本技術(shù)涉及動車組構(gòu)架檢修，更具體的說，它涉及一種動車組構(gòu)架檢修支撐裝置。、動車組構(gòu)架是動車組轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，主要負責支撐車體、傳遞載荷、提供轉(zhuǎn)向和減振功能，構(gòu)架是動車組轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)，支撐整個車體的重量，將車體的垂直載荷、縱向力和橫向力傳遞到輪對和軌道上，通過與輪對和懸掛系統(tǒng)的配合，實...