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本發(fā)明涉及一種基于復(fù)合異型翼緣軌道的內(nèi)懸掛式磁浮高速巴士公交車(chē)及系統(tǒng)，屬于交通，尤其是一種基于h結(jié)構(gòu)基梁（）上下復(fù)合異型翼緣軌道和四懸臂轉(zhuǎn)向架的磁浮高速巴士公交系統(tǒng)，提供一種城市立體智慧交通的解決方案。、隨著經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展和人們對(duì)生活、交通、城市治理、環(huán)保低碳高質(zhì)量的需求，對(duì)城市交通提出...

本發(fā)明涉及軌道交通，涉及一種車(chē)鉤緩沖裝置。、車(chē)鉤緩沖裝置中的鉤尾框是連接車(chē)鉤與車(chē)輛底架的重要部件。車(chē)鉤的鉤尾插入鉤尾框前端面的開(kāi)口結(jié)構(gòu)中，并通過(guò)鉤尾銷(xiāo)固定。鉤尾銷(xiāo)穿過(guò)車(chē)鉤鉤尾和鉤尾框的對(duì)應(yīng)孔，將兩者牢固連接。在鉤尾框內(nèi)依次安裝前從板、緩沖器和后從板。前從板和后從板分別與鉤尾框的前后內(nèi)壁緊密...

本發(fā)明涉及軌道交通，具體為一種應(yīng)用于列控聯(lián)鎖一體化的輔助改方實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)。、列控聯(lián)鎖一體化系統(tǒng)通過(guò)深度融合信號(hào)控制邏輯與列車(chē)運(yùn)行控制功能實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作，列控技術(shù)通過(guò)實(shí)時(shí)獲取列車(chē)位置和線路條件，動(dòng)態(tài)生成行車(chē)許可與速度控制指令，防止列車(chē)超速、冒進(jìn)信號(hào)或追尾，保障鐵路運(yùn)輸安全與效率，聯(lián)鎖技術(shù)通過(guò)邏輯校...

本發(fā)明涉及鐵路尖軌無(wú)損檢測(cè)，具體是一種鐵路尖軌超聲導(dǎo)波無(wú)損檢測(cè)方法及檢測(cè)裝置。、鐵路尖軌是鐵路道岔的核心組件，負(fù)責(zé)引導(dǎo)列車(chē)輪對(duì)從一股軌道轉(zhuǎn)向另一股軌道，其狀態(tài)直接關(guān)系列車(chē)運(yùn)行安全和軌道系統(tǒng)壽命，因此，對(duì)于鐵路尖軌的結(jié)構(gòu)健康檢測(cè)尤為重要；、現(xiàn)有技術(shù)中，中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利(cna)公開(kāi)了一種“道岔尖...

本發(fā)明涉及軌道交通測(cè)距控制，具體涉及一種基于毫米波二次雷達(dá)的軌道移動(dòng)設(shè)備測(cè)距控制方法。、現(xiàn)有軌道移動(dòng)設(shè)備（如列車(chē)、軌道機(jī)車(chē)）的測(cè)距控制主要依賴衛(wèi)星定位、軌道電路、點(diǎn)式應(yīng)答器及傳統(tǒng)雷達(dá)。衛(wèi)星定位在隧道、高架區(qū)等遮擋環(huán)境失效，且米級(jí)精度不足；軌道電路僅能提供百米級(jí)區(qū)段占用信息，無(wú)法滿足連續(xù)定位...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛制動(dòng)控制，尤其涉及一種停放制動(dòng)系統(tǒng)及軌道車(chē)輛。、停放制動(dòng)作為一種防止列車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)生溜逸的重要制動(dòng)方式，通過(guò)彈簧儲(chǔ)能式停放制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力輸出，并借助停放制動(dòng)模塊控制其施加與緩解。該模塊內(nèi)置有壓力傳感器或壓力開(kāi)關(guān)以監(jiān)測(cè)停放制動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)依據(jù)列車(chē)速度信號(hào)判斷是否處于運(yùn)行工況...

本申請(qǐng)涉及鐵路作業(yè)防護(hù)，尤其涉及一種基于區(qū)域等級(jí)劃分的鐵路作業(yè)防護(hù)方法及系統(tǒng)。、現(xiàn)有鐵路施工，對(duì)于固定頻次的作業(yè)，往往采用天窗修的方式，通過(guò)調(diào)整運(yùn)行圖中列車(chē)運(yùn)行間隔和運(yùn)行班次，將固定區(qū)域的特定時(shí)間段空出，以進(jìn)行施工作業(yè)。對(duì)于臨時(shí)、突發(fā)的緊急維修，采用的則是故障所在線占用防護(hù)，對(duì)鄰線設(shè)置臨時(shí)...

本申請(qǐng)涉及軌道交通安全監(jiān)控相關(guān)領(lǐng)域，尤其涉及多源數(shù)據(jù)融合的軌道列車(chē)速度監(jiān)測(cè)預(yù)警方法、系統(tǒng)及設(shè)備。、軌道列車(chē)速度監(jiān)測(cè)預(yù)警對(duì)于保障列車(chē)運(yùn)行安全至關(guān)重要，準(zhǔn)確的速度監(jiān)測(cè)和預(yù)警能夠有效避免列車(chē)超速等危險(xiǎn)情況的發(fā)生，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。目前解決軌道列車(chē)速度監(jiān)測(cè)預(yù)警問(wèn)題主要采用單一傳感器或簡(jiǎn)單組合傳感器進(jìn)行...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及軌道交通，尤其涉及一種地鐵列車(chē)信息顯示方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、城市軌道交通作為現(xiàn)代都市的核心交通動(dòng)脈，不僅是緩解交通擁堵和提升通勤效率的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，更是推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同的重要引擎。隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，地鐵線路的交叉與換乘需求日益增多，...

本申請(qǐng)涉及軌道車(chē)輛，具體地，涉及一種語(yǔ)音播放器、軌道車(chē)輛衛(wèi)生間、車(chē)廂及軌道車(chē)輛。、軌道車(chē)輛為了保證乘客的旅行安全，車(chē)輛規(guī)定由型車(chē)的允許通過(guò)臺(tái)吸煙更改為和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)的動(dòng)車(chē)分散動(dòng)車(chē)組及動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組全列禁煙。為保證車(chē)輛全列禁煙，故在衛(wèi)生間、客室內(nèi)多處設(shè)置煙霧感應(yīng)報(bào)警器，但是，實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中仍...

本申請(qǐng)涉及電子，具體涉及一種基于動(dòng)車(chē)組的通信系統(tǒng)及通信方法。、動(dòng)車(chē)組可以由多種不同類(lèi)型的拖車(chē)組成，如可以包括動(dòng)力車(chē)、普通拖車(chē)、餐車(chē)、控制車(chē)等。通常，動(dòng)車(chē)組內(nèi)的可以使用以太網(wǎng)進(jìn)行通信。單節(jié)拖車(chē)內(nèi)主要是兩個(gè)系統(tǒng)：車(chē)輛電氣監(jiān)控系統(tǒng)和行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)。、相關(guān)技術(shù)中，車(chē)輛電氣監(jiān)控系統(tǒng)可以包括：供電系...

本發(fā)明涉及裙板結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其是一種熱塑性復(fù)合材料可回收裙板及其加工工藝。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。、高速列車(chē)的側(cè)部均設(shè)置有裙板，對(duì)裙板這類(lèi)關(guān)鍵部件的要求越來(lái)越高。這些要求不僅包括更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度以確保安全性和穩(wěn)定性，還強(qiáng)調(diào)了輕量化設(shè)計(jì)的重...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種列車(chē)車(chē)型檢測(cè)的站臺(tái)門(mén)車(chē)地聯(lián)動(dòng)方法及系統(tǒng)。、隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，軌道交通作為一種大運(yùn)量、高效率的公共交通方式，在人們?nèi)粘３鲂兄械牡匚蝗找嫱癸@。無(wú)論是城市內(nèi)部的地鐵網(wǎng)絡(luò)，還是連接城市及區(qū)域的鐵路干線，其運(yùn)營(yíng)規(guī)模和復(fù)雜性都在持續(xù)增長(zhǎng)，成為現(xiàn)代交通體系中不可或缺...

本技術(shù)屬于礦山生產(chǎn)，具體涉及一種地下礦山開(kāi)采高效裝矸裝置。、在地下礦山中，矸石是通過(guò)采礦過(guò)程中產(chǎn)生的的廢石或非礦石部分，在礦石采集過(guò)程中，會(huì)因?yàn)楸飘a(chǎn)生大量矸石，因此需要裝矸裝置進(jìn)行運(yùn)輸，如何將這些矸石通過(guò)狹小巷道安全運(yùn)出，是制約地下礦山生產(chǎn)進(jìn)展安全的重點(diǎn)工作之一。、根據(jù)專(zhuān)利號(hào)cn.?公開(kāi)...

本技術(shù)涉及，具體是一種車(chē)鉤伸縮輔助工具。、車(chē)鉤是指火車(chē)、動(dòng)車(chē)或機(jī)車(chē)兩端的掛鉤，有連結(jié)、牽引及緩沖的作用。車(chē)鉤是用來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)和車(chē)輛或車(chē)輛和車(chē)輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車(chē)輛之間保持一定距離的車(chē)輛部件。、在控制動(dòng)車(chē)車(chē)組的掛鉤伸縮的時(shí)候，其上一般是有是三個(gè)需要人工轉(zhuǎn)動(dòng)的按鈕，需要操作員...

本發(fā)明涉及軌道交通，涉及一種車(chē)鉤吊掛結(jié)構(gòu)。、車(chē)鉤吊掛結(jié)構(gòu)是車(chē)鉤緩沖裝置的重要組成部分，主要用于將車(chē)鉤安裝在車(chē)體上，并起到支撐和對(duì)中的作用。它能夠確保車(chē)鉤在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中保持穩(wěn)定，并在車(chē)輛連掛后提供足夠的強(qiáng)度和靈活性。、已知現(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)鉤吊掛結(jié)構(gòu)通常包括：安裝座、關(guān)節(jié)軸承、支架等部件。車(chē)鉤...

本技術(shù)涉及樹(shù)枝樹(shù)葉清理設(shè)備，具體為一種具有可高度調(diào)節(jié)的軌道牽引車(chē)。、枯萎樹(shù)葉樹(shù)枝的修剪與收集在園林管理中至關(guān)重要，采用軌道牽引車(chē)進(jìn)行作業(yè)有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。然而，現(xiàn)有軌道牽引車(chē)面臨兩大挑戰(zhàn)：一是高度調(diào)節(jié)不便，限制了其對(duì)高處枝葉的有效修剪。由于設(shè)計(jì)上的局限，這些車(chē)輛難以根據(jù)樹(shù)木高度靈活調(diào)整作業(yè)平臺(tái)...

本技術(shù)涉及高鐵座椅領(lǐng)域，具體為一種具有便捷性的高鐵座椅調(diào)角板。、高鐵座位設(shè)計(jì)的原理是基于座位舒適性、安全性和環(huán)境適應(yīng)性等多個(gè)方面的考慮，通過(guò)科學(xué)的設(shè)計(jì)原理，可以提供乘客舒適、安全、便利的乘坐體驗(yàn)，高鐵座位的設(shè)計(jì)需要不斷進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，以滿足乘客不斷提高的出行需求。、現(xiàn)有技術(shù)中，為了提高乘客...

本申請(qǐng)涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種高速磁浮運(yùn)控分區(qū)劃分方法及系統(tǒng)。、在高速磁浮線路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，磁浮線路運(yùn)控分區(qū)的劃分對(duì)于列車(chē)運(yùn)行的控制、安全防護(hù)、自動(dòng)運(yùn)行及管理調(diào)度等任務(wù)具有重要意義。在眾多學(xué)者的研究中，對(duì)于磁浮線路運(yùn)控分區(qū)劃分方法產(chǎn)生了許多成果，一種方案是采用整體分布優(yōu)化模型...

本發(fā)明涉及軌道交通，具體為一種多功能軌道檢測(cè)系統(tǒng)。、軌道交通的高速化與智能化對(duì)軌道狀態(tài)檢測(cè)提出了更高要求。傳統(tǒng)檢測(cè)系統(tǒng)依賴單一傳感器或人工巡檢，難以實(shí)現(xiàn)全天候、高精度、多維度監(jiān)測(cè)，尤其在復(fù)雜環(huán)境（如雨雪、彎道、變速）下，數(shù)據(jù)可靠性與實(shí)時(shí)性顯著下降。、現(xiàn)有技術(shù)中基于慣性導(dǎo)航的幾何檢測(cè)系統(tǒng)（如...