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本申請(qǐng)涉及汽車(chē)電子，尤其涉及一種模塊化運(yùn)輸平臺(tái)的協(xié)同控制方法及系統(tǒng)。、運(yùn)輸平臺(tái)指的是用于運(yùn)輸物品或貨物的設(shè)備或系統(tǒng)，它通常在物流、運(yùn)輸、工業(yè)設(shè)備搬運(yùn)等領(lǐng)域中應(yīng)用，具有高度的靈活性和適應(yīng)性。、由于現(xiàn)有的運(yùn)輸平臺(tái)在出廠時(shí)已限定模塊位置和控制策略，組合時(shí)需嚴(yán)格按順序搭建，從而增加了平臺(tái)搭建的工作...

本發(fā)明屬于寵物運(yùn)輸設(shè)備，具體涉及寵物運(yùn)輸車(chē)。、在當(dāng)今社會(huì)，寵物作為人們生活中的重要伴侶，其數(shù)量不斷增加，人們對(duì)寵物的關(guān)愛(ài)和重視程度也日益提高。隨著人們生活水平的提升以及對(duì)寵物情感依賴的加深，寵物的出行需求也變得愈發(fā)頻繁，無(wú)論是寵物主人帶寵物外出旅行、就醫(yī)、參加寵物活動(dòng)，還是寵物在不同場(chǎng)所之...

本申請(qǐng)涉及整車(chē)控制，具體涉及一種車(chē)輛電機(jī)能量回收控制方法、裝置、電子設(shè)備、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、目前，在新能源汽車(chē)日益普及的當(dāng)下，能量回收技術(shù)對(duì)提升車(chē)輛續(xù)航與能效至關(guān)重要。車(chē)輛行駛過(guò)程中，通常按照固定的電機(jī)回收能力限制進(jìn)行能量回收，即預(yù)先設(shè)定好電機(jī)在制動(dòng)或減速時(shí)的能量回收功率上限...

本發(fā)明涉及車(chē)輛領(lǐng)域、特別是自動(dòng)駕駛車(chē)輛領(lǐng)域。、隨著車(chē)輛保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，乘坐車(chē)輛成為人們首選的出行方式。特別是，近些年，人們對(duì)于車(chē)輛的駕乘體驗(yàn)，特別是對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的舒適性和自動(dòng)化有著更多的追求。目前，載客車(chē)輛一般都提供了多功能的車(chē)輛座椅和天幕式的車(chē)頂設(shè)計(jì)，以此來(lái)減輕乘客長(zhǎng)時(shí)間待在車(chē)內(nèi)的疲...

本公開(kāi)涉及車(chē)輛控制，具體涉及一種空調(diào)智能調(diào)節(jié)方法及電子設(shè)備。、隨著汽車(chē)智能化的不斷發(fā)展，車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的智能化越來(lái)越重要。然而，當(dāng)前車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)(auto)模式使用頻率較低，小于％左右，絕大部分用戶還是需要手動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)參數(shù)，可見(jiàn)現(xiàn)有的自動(dòng)模式無(wú)法滿足乘坐舒適性和個(gè)性化的要求。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思...

本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種新能源汽車(chē)電池包更換裝置。、在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的背景下，電池包作為車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的核心組件，其高效更換與維護(hù)成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。目前，市場(chǎng)上不同廠商生產(chǎn)的新能源汽車(chē)在電池包設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)出顯著的差異化特征，尤其是電池包固定螺栓的間距設(shè)置因車(chē)型平臺(tái)、電...

本發(fā)明屬于增程商用車(chē)熱管理，特別是涉及一種增程式發(fā)動(dòng)機(jī)余熱利用系統(tǒng)。、增程式商用車(chē)作為新能源商用車(chē)的一個(gè)重要分支，其發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的余熱（冷卻水溫度通常為℃至℃）通常經(jīng)散熱器直接排放至環(huán)境中，造成能源的浪費(fèi)。與此同時(shí)，低溫環(huán)境中的駕駛室采暖及電池加熱的需求激增，現(xiàn)有技術(shù)中依賴于高壓...

本發(fā)明涉及充電樁，具體為一種充電樁的底部抬升結(jié)構(gòu)。、充電樁安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種...

本發(fā)明涉及消防救援設(shè)備，尤其涉及一種多功能沖鋒舟及其使用方法。、沖鋒舟具有水面行駛速度快、靈活機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、載重能力大、野外復(fù)雜水域適應(yīng)力強(qiáng)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于城市內(nèi)澇、水庫(kù)、水面等場(chǎng)景下開(kāi)展水域搜救、水面救援、人員轉(zhuǎn)運(yùn)、物資運(yùn)輸、水域勘查等工作。、沖鋒舟在使用，會(huì)經(jīng)常受到救援地點(diǎn)的約...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛穩(wěn)定性控制領(lǐng)域，并且更具體地，涉及車(chē)輛穩(wěn)定性控制領(lǐng)域中一種車(chē)輛的控制方法、車(chē)輛和存儲(chǔ)介質(zhì)。、在現(xiàn)代高速行駛的環(huán)境中，當(dāng)車(chē)輛遇到側(cè)風(fēng)時(shí)容易產(chǎn)生橫擺力矩，從而導(dǎo)致車(chē)輛行駛軌跡偏移，進(jìn)而影響行車(chē)安全和駕駛體驗(yàn)。目前，雖然能夠通過(guò)調(diào)整輪胎轉(zhuǎn)角、動(dòng)力輸出等方式來(lái)應(yīng)對(duì)側(cè)風(fēng)，但在一些極端側(cè)...

本申請(qǐng)涉及汽車(chē)故障診斷領(lǐng)域，并且更具體地，涉及車(chē)輛控制中的一種車(chē)輛控制方法、車(chē)輛控制裝置及車(chē)輛。、隨著車(chē)輛控制技術(shù)的發(fā)展，分動(dòng)器作為車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，在車(chē)輛的駕駛性能與用戶使用體驗(yàn)方面具有重要意義?，F(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)輛在使用過(guò)程中，由于環(huán)境擾動(dòng)以及硬件連接等原因，導(dǎo)致分動(dòng)器在部分工況下...

本申請(qǐng)涉及拖車(chē)控制，特別涉及一種車(chē)輛控制方法、裝置和車(chē)輛。、隨著科技的發(fā)展，為了滿足用戶日益增長(zhǎng)的需求，車(chē)輛內(nèi)所提供的功能越來(lái)越多。在越野場(chǎng)景中，車(chē)輛陷入困境是非常容易遇到的事情，或者在車(chē)輛出現(xiàn)故障無(wú)法行駛時(shí)也會(huì)陷入困境。在車(chē)輛陷入困境時(shí)，一般可以通過(guò)其他車(chē)輛(牽引車(chē))牽引被困車(chē)輛(拖車(chē))...

本發(fā)明涉及車(chē)輛，特別是涉及一種車(chē)內(nèi)消殺方法、裝置及車(chē)輛。、隨著消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)健康環(huán)境關(guān)注度提升，傳統(tǒng)車(chē)內(nèi)消殺方式(如單一紫外線、固定濃度臭氧)存在局限：無(wú)法適配“有人/無(wú)人”差異化場(chǎng)景(臭氧對(duì)人體有害，有人時(shí)使用風(fēng)險(xiǎn)高)；消殺物質(zhì)單一，難以兼顧“深度滅菌”與“安全凈化”需求；缺乏智能反饋調(diào)控...

本發(fā)明涉及汽車(chē)電子，尤其涉及一種自動(dòng)駕駛選道控制方法、裝置及車(chē)輛。、自動(dòng)駕駛在不開(kāi)導(dǎo)航的情況下，需要駛?cè)牒狭?、分流的路口時(shí)，為了保證車(chē)輛安全、舒適與可靠，需要根據(jù)感知的環(huán)境信息及自車(chē)的狀態(tài)，選擇最優(yōu)的通行車(chē)道，進(jìn)行橫縱向控車(chē)。、傳統(tǒng)的路口通行方法中，利用紅綠燈及vru(vulnerable...

本發(fā)明涉及車(chē)輛控制，尤其涉及一種雨刮控制方法及裝置。、現(xiàn)有技術(shù)中，關(guān)于車(chē)輛中自動(dòng)雨刮的控制，一般采用紅外光感應(yīng)的雨量傳感器。這種方式成本較低，但極易受外界環(huán)境影響，造成誤判。例如，在雨量較大時(shí)，雨刮開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)進(jìn)行刮水。由于雨刮上會(huì)有積水，另一方面，由于慣性原因，雨刮運(yùn)動(dòng)時(shí)還會(huì)有甩水落到傳感器...

本發(fā)明涉及一種防電池過(guò)放的功率限制方法、系統(tǒng)及車(chē)輛，屬于新能源汽車(chē)。、隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池過(guò)放電保護(hù)策略越來(lái)越受關(guān)注，隨之也帶來(lái)了在保護(hù)電池避免過(guò)放的同時(shí)，還需解決如何提高動(dòng)力電池利用率的問(wèn)題。目前市場(chǎng)上采用的過(guò)放電保護(hù)策略包括預(yù)欠壓策略結(jié)合限制或切斷動(dòng)力的方式，即在電芯最低...

本發(fā)明涉及車(chē)輛控制，具體為一種基于機(jī)械式轉(zhuǎn)向執(zhí)行控制的路徑規(guī)劃系統(tǒng)。、隨著智能交通系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性和可靠性提出了更高的要求。機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向方式，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種車(chē)輛和工程機(jī)械。然而，傳統(tǒng)的機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在控制過(guò)程...

本申請(qǐng)涉及汽車(chē)動(dòng)力，具體涉及一種動(dòng)力系統(tǒng)和汽車(chē)。、目前，相關(guān)技術(shù)中的動(dòng)力系統(tǒng)通常包括發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，且電機(jī)均為單檔驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力，或者由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電后為電機(jī)輸送電能的增程式動(dòng)力架構(gòu)，從而使整個(gè)系統(tǒng)的工作效率較低，且使動(dòng)力系統(tǒng)只能工作在比較少的工況，性能較低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N，...

本發(fā)明屬于汽車(chē)增程驅(qū)動(dòng)，特別是涉及一種混合架構(gòu)多合一集成增程動(dòng)力系統(tǒng)。、隨著新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，新能源電機(jī)電控以高度集成化、輕量化等方面進(jìn)行發(fā)展?，F(xiàn)階段市面上應(yīng)用的混合架構(gòu)平行軸式的混動(dòng)箱采用的方案為：p電機(jī)多為集成增速機(jī)構(gòu)的高速油冷電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端通過(guò)飛輪和扭振傳遞動(dòng)力至增速齒輪進(jìn)而...

本發(fā)明涉及車(chē)輛控制，尤其涉及一種泊車(chē)控制方法、裝置、車(chē)輛、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品。、隨著自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展和普及，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)從高端配置逐漸普及到主流車(chē)型，顯著提升了用戶在標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)場(chǎng)景（如開(kāi)闊平整的垂直或側(cè)方車(chē)位）下的便利性與安全性，在這些標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)場(chǎng)景中，車(chē)輛能夠高效地識(shí)別車(chē)位并精準(zhǔn)、平穩(wěn)...