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本發(fā)明涉及橋梁施工，具體為一種橋梁施工用墩柱施工方法。、橋梁高墩施工方案包括有支架施工和無支架施工，具體取決于現(xiàn)場的場地條件、施工成本、進度和風險控制等多方面因素。一般而言，橋墩越高、場地越狹小、地基支撐條件越差，無支架方案越具有比選優(yōu)勢。、目前，橋梁墩柱施工主要采用傳統(tǒng)的施工方法，包括鋼...

本發(fā)明涉及清潔領(lǐng)域，尤其涉及一種環(huán)衛(wèi)清潔裝置。、隨著城市化進程的加快，環(huán)衛(wèi)清潔需求日益增加。環(huán)衛(wèi)車是為環(huán)境衛(wèi)生管理、市政道路維護和城區(qū)環(huán)衛(wèi)而服務(wù)的專用汽車；主要用于城市環(huán)境衛(wèi)生，垃圾管理站，城市道路，高速公路，小區(qū)環(huán)衛(wèi)，是用于城市環(huán)境衛(wèi)生清潔和維護的專用車輛，具備多種功能，如清掃、灑水、垃...

本發(fā)明涉及鋼軌打磨，特別是涉及一種倉儲式組態(tài)化鋼軌打磨車。、隨著我國鐵路事業(yè)不斷發(fā)展，列車重量和行車密度不斷呈上升趨勢，鋼軌病害問題日益突出。若這些病害不能夠及時消除，將會引發(fā)行車安全問題，對貨物造成威脅，甚至導致人員傷亡。采用鋼軌打磨技術(shù)進行線路維護已成為國內(nèi)外軌道養(yǎng)護的共識，其不但能夠...

本發(fā)明涉及橋梁工程施工，具體為一種橋梁空心薄壁高墩人孔中隔板疊合結(jié)構(gòu)及施工工法。、橋梁在交通領(lǐng)域的發(fā)展可以追溯到古代，隨著人類社會的發(fā)展，橋梁的設(shè)計和建造也在不斷創(chuàng)新和改進?，F(xiàn)代橋梁技術(shù)已經(jīng)非常發(fā)達，包括懸索橋、斜拉橋、拱橋、鋼桁架橋等多種類型；這些橋梁的建造不僅改善了人們的出行條件，也促...

本發(fā)明涉及橋梁減震隔振，具體涉及一種可變向無抬升型摩擦擺支座及其應(yīng)用。、截至年底，我國高速鐵路里程達到.萬公里，穩(wěn)居世界之首。我國超長的高鐵網(wǎng)，超高的橋梁占線比，加上頻發(fā)的地震，使得我國高速鐵路橋上行車面臨巨大的潛在地震威脅。摩擦擺支座是橋梁減隔震的重要手段之一，在公路橋梁中得到廣泛應(yīng)用。...

本發(fā)明適用于軌道交通領(lǐng)域，具體涉及一種非線性超低剛度彈性套靴。、城市軌道交通的發(fā)展人們對環(huán)保振動噪聲的要求也逐漸在提高，軌道減振措施中大量用到了彈性短軌枕隔振產(chǎn)品，如附圖所示，現(xiàn)有彈性短軌枕隔振產(chǎn)品一般包括鋼筋混凝土道床、彈性套靴及枕下橡膠墊板、短軌枕等，其中彈性套靴是由套靴外套-和彈性層...

本發(fā)明涉及建筑施工，特指一種框架式定位胎架及施工方法。、墩柱胎架作為墩柱預(yù)埋鋼筋的定位裝置目前在橋梁墩柱施工中廣泛應(yīng)用，定位胎架對保證鋼筋間距、保護層厚度等起到了良好的效果。、但目前使用的胎架多為單層點觸式設(shè)計，在實際運用過程中，發(fā)現(xiàn)存在因鋼筋垂直度超標等導致定位胎架失效的情況。技術(shù)實現(xiàn)思...

本申請涉及軌道養(yǎng)護，具體設(shè)計一種道床石砟清理裝置及養(yǎng)路機械。、鐵路隔一段時間需要進行大修清篩，大修清篩作業(yè)時，需拋污后回填的石砟量仍然能夠達到要求。根據(jù)后續(xù)搗固作業(yè)的需要，回填區(qū)域就在鋼軌兩側(cè)及道床內(nèi)側(cè)，且石砟回填量往往較大，這樣就造成道床堆砟嚴重，會出現(xiàn)后續(xù)搗固作業(yè)無法正常夾持鋼軌、操作...

本發(fā)明涉及一種異形鋼桁梁橋主梁頂升及支座更換方法，屬于鋼桁梁橋改造。、在早期建設(shè)階段，由于技術(shù)探索和理論研究等方面的原因?qū)е落撹炝簶蛐问蕉鄻?。通常鋼桁梁橋的主桁為平面結(jié)構(gòu)體，但是部分鋼結(jié)構(gòu)常有主桁結(jié)構(gòu)不明顯、上下弦數(shù)量不對應(yīng)等形式出現(xiàn)。由于結(jié)構(gòu)形式特殊，部分鋼桁梁橋?qū)е略谥吸c處僅能放置支...

本技術(shù)涉及市政道路結(jié)構(gòu)設(shè)計，具體涉及一種市政道路防滲結(jié)構(gòu)。、市政道路通達城市的各個地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，道路兩側(cè)設(shè)置高出路面的人行道。市政道路長時間工作后路面易產(chǎn)生損壞，則雨水會經(jīng)缺陷位置滲入到道路內(nèi)部，容易導致道路內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，如產(chǎn)生更大的裂縫或下沉等，則市政道路必須設(shè)...

本技術(shù)涉及橋梁高墩柱建造，具體是一種橋梁高墩柱組合模架的成型模具。、現(xiàn)有的橋梁建設(shè)領(lǐng)域中，高墩柱的成型模具普遍存在著設(shè)計固化、靈活性不足的問題，這些模具往往采用固定尺寸和結(jié)構(gòu)設(shè)計，難以根據(jù)具體工程項目中墩柱高度與長度的多樣化需求進行靈活調(diào)整，這種缺乏可調(diào)性的設(shè)計，不僅限制了模具在不同項目間...

本技術(shù)涉及夯實，具體是一種路基夯實裝置。、夯實機是一種利用沖擊或振動原理對土壤、碎石等材料進行壓實的工程機械，夯實機主要用于路基填筑時的分層夯實，在鐵路建設(shè)中，則用于橋涵臺背填筑時的夯實作業(yè)，在橋梁建設(shè)中，用于橋墩基礎(chǔ)的加固處理，在機場建設(shè)中，則用于跑道、停機坪等區(qū)域的土方夯實。、夯實機是...

本技術(shù)屬于高速公路收費站機電設(shè)備，具體涉及一種多功能三合一車道狀態(tài)控制機柜。、道閘機是一種專門用于限制機動車輛行駛的通道出入口管理設(shè)備，道閘機是一款集道閘桿、道閘機芯、抓拍攝像機、補光燈、顯示屏等裝置為一體的集成裝置。、現(xiàn)有的公路用道閘機通常只是起到單純的升降放行的作用，功能單一，存在一定...

本技術(shù)涉及道閘，具體為一種防跟車的道閘檢測設(shè)備。、隨著生活水平的發(fā)展，我國機動車的保有量不斷提高，因此，停車收費設(shè)施也在不斷完善，為了便于停車收費，在小區(qū)、寫字樓或商場停車場的出入口，以及高速路口的出入口均設(shè)有計費道閘，閘是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路...

本技術(shù)涉及橋梁施工裝置，更具體地說，涉及一種裝配式橋梁墩帽安裝用反力支撐調(diào)整裝置。、中國專利申請?zhí)朿n.x公開了一種裝配式橋梁墩帽安裝用反力支撐調(diào)整裝置，包括下部鋼構(gòu)件主體、上部鋼構(gòu)件主體和千斤頂，下部鋼構(gòu)件主體為半圓形結(jié)構(gòu)，下部鋼構(gòu)件主體設(shè)置有兩個，下部鋼構(gòu)件主體的兩端分別設(shè)置有端頭加強...

本技術(shù)涉及道路橋梁隔音，特別涉及一種道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置。、隨著人們生活質(zhì)量不斷提高，噪聲污染日益受到關(guān)注，并逐漸成為環(huán)保部門關(guān)注的焦點。公路交通噪聲一般指由機動車在公路交通基礎(chǔ)設(shè)施上行駛產(chǎn)生的噪聲，具有影響范圍廣、社會活動相關(guān)程度高、治理難度大等特點。、目前對于道路橋梁的噪聲處...

本技術(shù)涉及鏟雪，尤其涉及一種廠區(qū)內(nèi)部道路使用的鏟雪裝備。、鏟雪技術(shù)是用于清除交通道路和停車場等區(qū)域積雪的工程技術(shù)。它通常使用除雪機、推雪機或其它特殊設(shè)備，通過機械化或半機械化的方式，將積雪從道路表面移開，以確保道路的暢通，保證行人及過往車輛的正常通行，避免出現(xiàn)交通事故或人員傷亡事故。、現(xiàn)有...

本技術(shù)涉及懸索橋纜索錨固，特別涉及一種新型自錨式懸索橋錨固構(gòu)造。、懸索橋錨固是指將懸索橋的主纜固定在地基上的過程，通過錨碇來實現(xiàn)主纜固定，錨碇是懸索橋的重要組成部分，錨碇的設(shè)計和施工時懸索橋建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它直接影響到懸索橋的使用壽命和安全性；、混凝土錨固施工在自錨懸索橋建設(shè)中被廣泛使用...

本申請涉及橋梁工程領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于防撞護欄鋼筋綁扎的護欄胎架。、防撞護欄鋼筋綁扎一般是采取拉線定位法，將護欄預(yù)埋鋼筋與橋梁翼緣板預(yù)埋筋進行焊接，根據(jù)畫出的定位線的距離位置將防撞護欄預(yù)埋鋼筋逐個與翼緣板預(yù)埋鋼筋進行焊接。然而這種方法定位效果較差，經(jīng)常產(chǎn)生預(yù)埋鋼筋線形不一，高低起伏...

本發(fā)明屬于橋梁施工，具體而言，涉及一種新老橋梁彈性混凝土柔性拼接施工方法。、橋梁拼接技術(shù)在道路工程中具有廣泛應(yīng)用，特別是在新老橋梁連接過程中，為確保行車安全性與舒適性，平順過渡是關(guān)鍵技術(shù)指標。傳統(tǒng)的橋梁拼接技術(shù)主要采用剛性連接方式，如鋼板嵌縫、混凝土搭接等，這些方法在施工過程中通常依據(jù)設(shè)計...