本技術(shù)涉及電池，尤其涉及一種供電方法、供電電路、電池系統(tǒng)、用電裝置及儲能裝置。

背景技術(shù)：

1、節(jié)能減排是社會可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，可充電電池具有根據(jù)需要存儲能量或者釋放能量的特點，因而廣泛應(yīng)用于各類用電裝置或者儲能系統(tǒng)中，是推動能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。對于新能源產(chǎn)業(yè)而言，電池技術(shù)又是關(guān)乎其發(fā)展的一項重要因素。

2、相關(guān)技術(shù)中，為了提升對用電裝置的供電可靠性，通常會采用多個電池進行供電。多個電池可以并聯(lián)或者串聯(lián)對電池供電，或者多個電池也可以分別對電池供電。在多個電池分別對電池供電的情況下，需要對電池進行切換，若切換的兩個電池的電壓不一致，容易產(chǎn)生環(huán)流。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)旨在至少解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本技術(shù)的一個目的在于提供一種供電方法、供電電路、電池系統(tǒng)、用電裝置及儲能裝置，以改善電池切換時產(chǎn)生環(huán)流的問題。

2、本技術(shù)第一方面的實施例提供一種供電方法，包括：獲取當(dāng)前向負載供電的第一電池的第一電壓和待切換的第二電池的第二電壓；根據(jù)第一電壓和第二電壓的差值大于0v，在由第一電池切換至由第二電池向負載供電期間，采用可調(diào)電源向負載供電；其中，響應(yīng)于可調(diào)電源的電壓調(diào)節(jié)至與第一電壓的差值小于第一閾值，執(zhí)行由第一電池切換至由可調(diào)電源向負載供電，響應(yīng)于可調(diào)電源向負載供電期間的電壓調(diào)節(jié)至與第二電壓的差值小于第二閾值，執(zhí)行由可調(diào)電源切換至由第二電池向負載供電。

3、本技術(shù)實施例的技術(shù)方案中，在第一電壓和第二電壓的差值大于0v的情況下，第一電池不直接切換至第二電池，而是先將第一電池切換至可調(diào)電源，再由可調(diào)電源切換至第二電池，進而完成第一電池至第二電池的切換?？烧{(diào)電源的電壓可以調(diào)節(jié)，在第一電池的電壓與可調(diào)電源的電壓接近或一致時，將第一電池切換至可調(diào)電源，如此，即使在第一電池切換至可調(diào)電源時二者短暫地共同接入負載，也能夠極大改善可調(diào)電源與第一電池之間發(fā)生環(huán)流的問題。同理，在可調(diào)電源的電壓與第二電池的電壓接近或一致時，將可調(diào)電源切換至第二電池，即使在可調(diào)電源切換至第二電池時二者短暫地共同接入負載，也能夠極大改善可調(diào)電源與第二電池之間發(fā)生環(huán)流的問題。由此，能夠改善由于第一電池與第二電池的電壓不同而導(dǎo)致第一電池直接切換至第二電池時產(chǎn)生的較為嚴重的環(huán)流的問題。

4、在一些實施例中，響應(yīng)于可調(diào)電源的電壓調(diào)節(jié)至與第一電壓的差值小于第一閾值，執(zhí)行由第一電池切換至由可調(diào)電源向負載供電，包括：響應(yīng)于可調(diào)電源的電壓調(diào)節(jié)至與第一電壓的差值小于第一閾值，控制可調(diào)電源向負載供電；在可調(diào)電源向負載供電期間，切斷第一電池向負載的供電。在可調(diào)電源開始向負載供電后，才切斷第一電池向負載的供電，能夠避免對負載的供電中斷，在電池用于車輛的情況下，能夠避免動力中斷，從而可以在車輛行駛過程中進行電池切換，并且不會影響車輛的正常行駛。

5、在一些實施例中，響應(yīng)于可調(diào)電源向負載供電期間的電壓調(diào)節(jié)至與第二電壓的差值小于第二閾值，執(zhí)行由可調(diào)電源切換至由第二電池向負載供電，包括：響應(yīng)于可調(diào)電源向負載供電期間的電壓調(diào)節(jié)至與第二電壓的差值小于第二閾值，控制第二電池向負載供電；在第二電池向負載供電期間，切斷可調(diào)電源向負載的供電。由此，能夠避免對負載的供電中斷，在電池用于車輛的情況下，能夠避免動力中斷，從而可以在車輛行駛過程中進行電池切換，并且不會影響車輛的正常行駛。

6、在一些實施例中，方法還包括：根據(jù)第一電壓等于第二電壓，在由第一電池切換至由第二電池向負載供電期間，控制可調(diào)電源基于第三電壓向負載供電，第三電壓與第一電壓的差值小于第一閾值；其中，在可調(diào)電源向負載供電期間，切斷第一電池向負載的供電，并控制第二電池向負載供電。由此，能夠避免第一電池切換至第二電池期間發(fā)生供電中斷的問題。

7、在一些實施例中，方法還包括：根據(jù)第一電壓等于第二電壓，執(zhí)行由第一電池直接切換至由第二電池向負載供電，其中，在切斷第一電池向負載的供電前，控制第二電池向負載供電。由此，第一電池和第二電池存在同時向負載供電的時段，能夠避免對負載的供電中斷，而由于第一電壓和第二電壓相等，即使第一電池和第二電池同時向負載供電，第一電池與第二電池之間也不會產(chǎn)生環(huán)流。

8、在一些實施例中，第一電池的正極和第二電池的正極連接到第一節(jié)點，第一電池的負極和第二電池的負極連接到第二節(jié)點，第一節(jié)點和第二節(jié)點分別連接至負載的正極和負極；第一電池和第二電池還連接至開關(guān)模塊，且開關(guān)模塊連接第一節(jié)點和/或第二節(jié)點；方法包括：通過開關(guān)模塊，控制第一電池與第一節(jié)點和/或第二節(jié)點之間斷開，以切斷第一電池向負載的供電；通過開關(guān)模塊，控制第一電池與第一節(jié)點和第二節(jié)點之間連通，以執(zhí)行第一電池向負載供電；通過開關(guān)模塊，控制第二電池與第一節(jié)點和/或第二節(jié)點之間斷開，以切斷第二電池向負載的供電；通過開關(guān)模塊，控制第二電池與第一節(jié)點和第二節(jié)點之間連通，以執(zhí)行第二電池向負載供電。第一電池的正極和第二電池的正極均連接到第一節(jié)點，第一電池的負極和第二電池的負極均連接到第二節(jié)點，且開關(guān)模塊能夠控制第一電池與第一節(jié)點和/或第二節(jié)點之間的通斷，以及控制第二電池與第一節(jié)點和/或第二節(jié)點之間的通斷。這樣，通過開關(guān)模塊能夠?qū)崿F(xiàn)第一電池和第二電池分別向負載供電，或者并聯(lián)向負載供電，進而能夠滿足負載的不同供電需求，提升向負載供電的可靠性。

9、在一些實施例中，方法還包括：在第一工況下，通過開關(guān)模塊，執(zhí)行由第一電池或由第二電池向負載供電；在第二工況下，通過開關(guān)模塊，控制第一電池與第一節(jié)點和第二節(jié)點之間連通，且第二電池與第一節(jié)點和第二節(jié)點之間連通，以執(zhí)行第一電池和第二電池共同向負載供電。通過開關(guān)模塊，在不同的工況下，實現(xiàn)對負載不同模式的供電，滿足負載的不同供電需求，提升向負載供電的可靠性。

10、在一些實施例中，可調(diào)電源包括雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器和供電模塊，雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器的第一端連接供電模塊，以對供電模塊輸出的電壓進行調(diào)節(jié)，雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器的第二端連接負載；響應(yīng)于可調(diào)電源的電壓調(diào)節(jié)至與第一電壓的差值小于第一閾值，執(zhí)行由第一電池切換至由可調(diào)電源向負載供電，包括：響應(yīng)于雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器將供電模塊輸出的電壓調(diào)節(jié)至與第一電壓的差值小于第一閾值，控制供電模塊經(jīng)由dc-dc轉(zhuǎn)換器向負載供電；響應(yīng)于可調(diào)電源向負載供電期間的電壓調(diào)節(jié)至與第二電壓的差值小于第二閾值，執(zhí)行由可調(diào)電源切換至由第二電池向負載供電，包括：響應(yīng)于雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器將供電模塊輸出的電壓調(diào)節(jié)至與第二電壓的差值小于第二閾值，控制雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器向供電模塊充電。通過雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器和供電模塊形成可調(diào)電源，使得在第一電池切換至第二電池期間，雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器能夠?qū)⒐╇娔K輸出的電壓進行調(diào)節(jié)后輸入負載，以向負載供電，從而能夠改善第一電池和第二電池的電壓差別過大時直接切換導(dǎo)致的環(huán)流問題。并且，在無需可調(diào)電源向負載供電時，僅需控制雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器向供電模塊充電即可，結(jié)構(gòu)簡單，且控制方法較為簡單。

11、本技術(shù)第二方面的實施例提供一種供電電路，其包括：多個電池；可調(diào)電源；控制模塊，被配置為：獲取多個電池中當(dāng)前向負載供電的第一電池的第一電壓和待切換的第二電池的第二電壓；根據(jù)第一電壓和第二電壓的差值大于0v，在由第一電池切換至由第二電池向負載供電期間，采用可調(diào)電源向負載供電；其中，控制模塊響應(yīng)于可調(diào)電源的電壓調(diào)節(jié)至與第一電壓的差值小于第一閾值，執(zhí)行由第一電池切換至由可調(diào)電源向負載供電，以及，響應(yīng)于可調(diào)電源向負載供電期間的電壓調(diào)節(jié)至與第二電壓的差值小于第二閾值，執(zhí)行由可調(diào)電源切換至由第二電池向負載供電。在第一電池的電壓與可調(diào)電源的電壓接近或一致時，將第一電池切換至可調(diào)電源，如此，即使在第一電池切換至可調(diào)電源時二者短暫地共同接入負載，也能夠極大改善可調(diào)電源與第一電池之間發(fā)生環(huán)流的問題。同理，在可調(diào)電源的電壓與第二電池的電壓接近或一致時，將可調(diào)電源切換至第二電池，即使在可調(diào)電源切換至第二電池時二者短暫地共同接入負載，也能夠極大改善可調(diào)電源與第二電池之間發(fā)生環(huán)流的問題。由此，能夠改善由于第一電池與第二電池的電壓不同，使得第一電池直接切換至第二電池時產(chǎn)生較為嚴重的環(huán)流的問題。

12、在一些實施例中，控制模塊還被配置為：響應(yīng)于可調(diào)電源的電壓調(diào)節(jié)至與第一電壓的差值小于第一閾值，控制可調(diào)電源向負載供電，并在可調(diào)電源向負載供電期間，切斷第一電池向負載的供電，以執(zhí)行由第一電池切換至由可調(diào)電源向負載供電?？刂颇K在可調(diào)電源開始向負載供電后，才切斷第一電池向負載的供電，能夠避免對負載的供電中斷，在電池用于車輛的情況下，能夠避免動力中斷，從而可以在車輛行駛過程中進行電池切換，并且不會影響車輛的正常行駛。

13、在一些實施例中，控制模塊還被配置為：響應(yīng)于可調(diào)電源向負載供電期間的電壓調(diào)節(jié)至與第二電壓的差值小于第二閾值，控制第二電池向負載供電，并在第二電池向負載供電期間，切斷可調(diào)電源向負載的供電，以執(zhí)行由可調(diào)電源切換至由第二電池向負載供電。控制模塊在第二電池向負載供電期間，切斷可調(diào)電源向負載的供電，能夠避免對負載的供電中斷，在電池用于車輛的情況下，能夠避免動力中斷，從而可以在車輛行駛過程中進行電池切換，并且不會影響車輛的正常行駛。

14、在一些實施例中，控制模塊還被配置為：根據(jù)第一電壓等于第二電壓，在由第一電池切換至由第二電池向負載供電期間，控制可調(diào)電源基于第三電壓向負載供電，第三電壓與第一電壓的差值小于第一閾值；其中，控制模塊被配置為在可調(diào)電源向負載供電期間，切斷第一電池向負載的供電，并控制第二電池向負載供電。由此，能夠避免第一電池切換至第二電池期間發(fā)生供電中斷的問題。

15、在一些實施例中，控制模塊還被配置為：根據(jù)第一電壓等于第二電壓，執(zhí)行由第一電池直接切換至由第二電池向負載供電，其中，控制模塊被配置為在切斷第一電池向負載的供電前，控制第二電池向負載供電。由此，第一電池和第二電池存在同時向負載供電的時段，能夠避免對負載的供電中斷。而由于第一電壓和第二電壓相等，即使第一電池和第二電池同時向負載供電，第一電池與第二電池之間也不會產(chǎn)生環(huán)流。

16、在一些實施例中，多個電池中，每一電池的正極連接到第一節(jié)點，每一電池的負極連接到第二節(jié)點，第一節(jié)點和第二節(jié)點分別用于連接至負載的正極和負極；供電電路還包括：開關(guān)模塊，連接電池，且開關(guān)模塊還連接第一節(jié)點和/或第二節(jié)點，控制模塊被配置為：通過開關(guān)模塊，控制電池與第一節(jié)點和/或第二節(jié)點之間的通斷。這樣，通過開關(guān)模塊能夠?qū)崿F(xiàn)第一電池和第二電池分別向負載供電，或者并聯(lián)向負載供電，進而能夠滿足負載的不同供電需求，提升向負載供電的可靠性。

17、在一些實施例中，開關(guān)模塊包括：多個開關(guān)單元，多個開關(guān)單元與多個電池一一對應(yīng)連接，其中，開關(guān)單元連接電池的正極和第一節(jié)點，或者連接電池的負極和第二節(jié)點。通過設(shè)置開關(guān)單元連接電池的正極和第一節(jié)點，或者連接電池的負極和第二節(jié)點，實現(xiàn)電池和第一節(jié)點與第二節(jié)點之間的通斷，結(jié)構(gòu)簡單，易于控制，進而能夠提升第一電池切換至第二電池向負載供電的可靠性。

18、在一些實施例中，控制模塊還被配置為：在第一工況下，通過開關(guān)模塊，執(zhí)行由第一電池切換至由第二電池向負載供電；在第二工況下，通過開關(guān)模塊，控制多個電池中的至少兩個電池與第一節(jié)點和第二節(jié)點之間連通，以執(zhí)行至少兩個電池共同向負載供電。通過開關(guān)模塊，在不同的工況下，實現(xiàn)對負載不同模式的供電，滿足負載的不同供電需求，提升向負載供電的可靠性。

19、在一些實施例中，可調(diào)電源包括雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器和供電模塊，雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器的第一端連接供電模塊，以對供電模塊輸出的電壓進行調(diào)節(jié)，雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器的第二端連接負載，控制模塊被配置為：響應(yīng)于雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器將供電模塊輸出的電壓調(diào)節(jié)至與第一電壓的差值小于第一閾值，控制供電模塊經(jīng)由dc-dc轉(zhuǎn)換器向負載供電；以及，響應(yīng)于雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器將供電模塊輸出的電壓調(diào)節(jié)至與第二電壓的差值小于第二閾值，控制雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器向供電模塊充電。通過雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器和供電模塊形成可調(diào)電源，使得在第一電池切換至第二電池期間，雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器能夠?qū)⒐╇娔K輸出的電壓進行調(diào)節(jié)后輸入負載，以向負載供電，從而能夠改善第一電池和第二電池的電壓差別過大時直接切換導(dǎo)致的環(huán)流問題。并且，在無需可調(diào)電源向負載供電時，僅需控制雙向dc-dc轉(zhuǎn)換器向供電模塊充電即可，結(jié)構(gòu)簡單，且控制方法較為簡單。

20、本技術(shù)第三方面的實施例提供一種電池系統(tǒng)，包括上述實施例中的供電電路。

21、本技術(shù)第四方面的實施例提供一種用電裝置，包括上述實施例中的電池系統(tǒng)，電池系統(tǒng)為用電裝置供電。

22、本技術(shù)第五方面的實施例提供一種儲能裝置，儲能裝置包括上述實施例中的電池系統(tǒng)，電池系統(tǒng)用于存儲電能。

23、上述說明僅是本技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術(shù)的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本技術(shù)的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本技術(shù)的具體實施方式。