本發(fā)明涉及一種基于呼叫中心的車輛主動安全預警裝置及預警方法，屬于運輸系統(tǒng)中的車輛監(jiān)控預警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
1、現(xiàn)有的車隊安全監(jiān)控系統(tǒng)，主要是通過人員對車輛數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，并通過對講機、電話等方式，對違章駕駛員進行提醒。但是這樣的方式監(jiān)控人員需要對大量車輛的數(shù)據(jù)進行實時分析，工作負荷大，容易出現(xiàn)疏漏。特別是在車輛數(shù)量較多或數(shù)據(jù)異常集中發(fā)生時，監(jiān)控人員難以及時處理所有風險事件，可能導致安全隱患未被及時發(fā)現(xiàn)和應對。
2、通過對現(xiàn)有車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)中存在的以下問題：
3、（1）人工監(jiān)控效率低下，無法滿足大規(guī)模車輛管理需求；（2）對潛在風險的響應速度不足，難以及時干預；（3）通信方式限制駕駛員的注意力集中度，進一步增加行車風險；（4）系統(tǒng)缺乏智能化分析和主動預警能力，更多局限于事后處理；（5）難以實現(xiàn)針對不同駕駛員和路況的個性化預警。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)中存在的問題提供一種通過集成先進的傳感技術(shù)、通信技術(shù)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實現(xiàn)對車輛安全狀態(tài)的實時監(jiān)測與主動預警，提升車隊管理效率，保障行車安全的基于呼叫中心的車輛主動安全預警裝置及預警方法。
2、本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下：
3、本發(fā)明的車輛主動安全預警裝置包括：車載設備模塊、數(shù)據(jù)分析服務器、呼叫中心模塊，車載設備模塊由能夠?qū)Χ嘣葱盘栠M行整合處理，并生成初步預警信息的mcu控制單元、用于采集車輛的實時位置數(shù)據(jù)和車速的gnss定位模塊、通過攝像頭與圖像算法對駕駛員狀態(tài)進行監(jiān)測的駕駛員視覺識別模塊、用于識別車輛行駛過程中可能發(fā)生的風險的側(cè)向盲區(qū)預警模塊和前向碰撞預警模塊、負責將采集到的車輛數(shù)據(jù)實時上傳至服務器的4g通信模塊組成；數(shù)據(jù)分析服務器中安裝有存儲車輛的歷史位置信息的車輛定位數(shù)據(jù)庫、存儲車輛的異常事件記錄的車輛預警數(shù)據(jù)庫、對實時數(shù)據(jù)進行智能分析的數(shù)據(jù)分析引擎、負責不同模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸與協(xié)議轉(zhuǎn)換的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)；呼叫中心模塊由負責處理來自車輛的報警信號并向駕駛員或車隊管理員發(fā)出警告的話務中心服務器、作為服務器數(shù)據(jù)和電話通信網(wǎng)絡的橋梁，確保預警信息能夠通過電話形式快速傳遞的sip交換機、接收預警信息電話及手機短信的移動終端；車載設備模塊通過4g通信模塊與數(shù)據(jù)分析服務器的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)連接，數(shù)據(jù)分析服務器通過內(nèi)網(wǎng)通信網(wǎng)線與呼叫中心模塊的話務中心服務器連接。
4、所述gnss定位模塊、駕駛員視覺識別模塊、側(cè)向盲區(qū)預警模塊、前向碰撞預警模塊、4g通信模塊分別通過相應的通信接口與mcu控制單元連接；
5、所述話務中心服務器通過內(nèi)網(wǎng)通信網(wǎng)線與sip交換機連接，sip交換機通過4g或5g網(wǎng)絡與移動終端連接；
6、一種基于呼叫中心的車輛主動安全預警裝置的預警方法，包括如下步驟：
7、（1）數(shù)據(jù)采集與分析：側(cè)向盲區(qū)預警模塊的盲區(qū)攝像頭監(jiān)測車輛的盲區(qū)或側(cè)面區(qū)域，以識別潛在的風險目標；前向碰撞預警模塊的前碰撞預警攝像頭實時監(jiān)測車輛前方的道路狀況，檢測可能引發(fā)碰撞的障礙物；駕駛員視覺識別模塊的駕駛員攝像頭對駕駛員的狀態(tài)進行實時監(jiān)測，識別疲勞駕駛、分心駕駛等行為；mcu控制單元接收來自各攝像頭的圖像和視頻數(shù)據(jù)，并結(jié)合車載傳感器數(shù)據(jù)進行由數(shù)據(jù)分析引擎進行綜合分析，通過算法判斷車輛當前是否達到預警觸發(fā)條件；
8、（2）數(shù)據(jù)上傳與處理：當觸發(fā)預警條件時，mcu控制單元通過4g通信模塊將預警信息上傳到數(shù)據(jù)分析服務器；數(shù)據(jù)分析服務器接收來自車載設備的預警信息后，根據(jù)預警的嚴重程度進行分類處理；
9、（3）預警響應機制：數(shù)據(jù)分析服務器根據(jù)預設的預警級別發(fā)出相應的預警響應指令，由呼叫中心模塊執(zhí)行；
10、（4）數(shù)據(jù)存儲與管理：車輛主動安全預警裝置將所有預警信息及車輛運行數(shù)據(jù)存儲于數(shù)據(jù)分析服務器的車輛預警數(shù)據(jù)庫和車輛定位數(shù)據(jù)庫中，用于生成統(tǒng)計報告和優(yōu)化預警算法。
11、步驟（1）中所述的由數(shù)據(jù)分析引擎進行綜合分析，包括違章駕駛行為識別和潛在風險預測；
12、步驟（2）中所述的根據(jù)預警的嚴重程度進行分類處理是將預警級別分為3級：
13、2級預警：嚴重危險情況，如即駕駛員長期疲勞駕駛或分心駕駛。車輛主動安全預警裝置立即通過電話通知駕駛員及安全管理人員，并下達緊急停車命令，同時凍結(jié)當前運輸任務直至危險解除；
14、1級預警：較高風險情況，如駕駛員疲勞。車輛主動安全預警裝置通過短信通知駕駛員和安全員，提示采取預防措施；
15、0級預警：輕微風險情況，如輕微的偏離車道行為。車輛主動安全預警裝置記錄預警信息并存檔，用于后續(xù)分析；
16、步驟（3）中所述的數(shù)據(jù)分析服務器根據(jù)預設的預警級別發(fā)出相應的預警響應指令，由呼叫中心模塊執(zhí)行，具體的：
17、2級預警響應：車輛主動安全預警裝置立即電話聯(lián)系駕駛員和安全員，發(fā)出緊急停車指令；自動凍結(jié)運輸任務，確保危險解除后方可繼續(xù)；
18、1級預警響應：車輛主動安全預警裝置通過短信通知駕駛員和安全員，提醒他們關(guān)注可能的潛在風險；
19、0級預警響應：車輛主動安全預警裝置將預警信息存檔于車輛預警數(shù)據(jù)庫中，為后續(xù)的管理和分析提供數(shù)據(jù)支持。
20、本發(fā)明的有益效果是：
21、（1）智能化與高效性：通過車載設備與數(shù)據(jù)分析服務器的聯(lián)動，實現(xiàn)車輛運行狀態(tài)的實時監(jiān)測和異常分析，避免傳統(tǒng)人工監(jiān)控的低效和滯后性，大幅提升了預警的及時性和準確性。
22、（2）多級預警機制：依據(jù)風險嚴重程度進行分級響應（0級、1級、2級），能夠合理分配資源，對高風險情況立即采取緊急措施，有效降低事故發(fā)生率，同時減少不必要的干擾。
23、（3）主動性與可靠性：集成多種預警模塊（如疲勞監(jiān)測、碰撞檢測等），能夠提前發(fā)現(xiàn)潛在風險，主動介入駕駛員和車輛的行為，保障行車安全。
24、（4）管理優(yōu)化：預警數(shù)據(jù)存儲與分析為后續(xù)車隊運營管理提供數(shù)據(jù)支持，助力車隊優(yōu)化調(diào)度和風險管理。
25、本發(fā)明提升了車隊安全監(jiān)控的智能化和效率，降低了交通事故率，具有顯著的社會和經(jīng)濟效益。
1.一種基于呼叫中心的車輛主動安全預警裝置，其特征是：包括：車載設備模塊、數(shù)據(jù)分析服務器、呼叫中心模塊，車載設備模塊由能夠?qū)Χ嘣葱盘栠M行整合處理，并生成初步預警信息的mcu控制單元、用于采集車輛的實時位置數(shù)據(jù)和車速的gnss定位模塊、通過攝像頭與圖像算法對駕駛員狀態(tài)進行監(jiān)測的駕駛員視覺識別模塊、用于識別車輛行駛過程中可能發(fā)生的風險的側(cè)向盲區(qū)預警模塊和前向碰撞預警模塊、負責將采集到的車輛數(shù)據(jù)實時上傳至服務器的4g通信模塊組成；數(shù)據(jù)分析服務器中安裝有存儲車輛的歷史位置信息的車輛定位數(shù)據(jù)庫、存儲車輛的異常事件記錄的車輛預警數(shù)據(jù)庫、對實時數(shù)據(jù)進行智能分析的數(shù)據(jù)分析引擎、負責不同模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸與協(xié)議轉(zhuǎn)換的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)；呼叫中心模塊由負責處理來自車輛的報警信號并向駕駛員或車隊管理員發(fā)出警告的話務中心服務器、作為服務器數(shù)據(jù)和電話通信網(wǎng)絡的橋梁，確保預警信息能夠通過電話形式快速傳遞的sip交換機、接收預警信息電話及手機短信的移動終端；車載設備模塊通過4g通信模塊與數(shù)據(jù)分析服務器的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)連接，數(shù)據(jù)分析服務器通過內(nèi)網(wǎng)通信網(wǎng)線與呼叫中心模塊的話務中心服務器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于呼叫中心的車輛主動安全預警裝置，其特征是：所述gnss定位模塊、駕駛員視覺識別模塊、側(cè)向盲區(qū)預警模塊、前向碰撞預警模塊、4g通信模塊分別通過相應的通信接口與mcu控制單元連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于呼叫中心的車輛主動安全預警裝置，其特征是：所述話務中心服務器通過內(nèi)網(wǎng)通信網(wǎng)線與sip交換機連接，sip交換機通過4g或5g網(wǎng)絡與移動終端連接。
4.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于呼叫中心的車輛主動安全預警裝置的預警方法，其特征是：包括如下步驟：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于呼叫中心的車輛主動安全預警裝置的預警方法，其特征是：步驟（1）中所述的由數(shù)據(jù)分析引擎進行綜合分析，包括違章駕駛行為識別和潛在風險預測。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于呼叫中心的車輛主動安全預警裝置的預警方法，其特征是：步驟（2）中所述的根據(jù)預警的嚴重程度進行分類處理是將預警級別分為3級：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于呼叫中心的車輛主動安全預警裝置的預警方法，其特征是：步驟（3）中所述的數(shù)據(jù)分析服務器根據(jù)預設的預警級別發(fā)出相應的預警響應指令，由呼叫中心模塊執(zhí)行，具體的：