本發(fā)明涉及一種用于在將溫度敏感貨物在溫控運(yùn)輸容器中從起始地運(yùn)輸?shù)侥康牡貢r(shí)規(guī)劃和監(jiān)控冷鏈的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法。本發(fā)明此外涉及用于實(shí)施這種方法的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、在溫度敏感藥品、諸如疫苗的世界范圍運(yùn)輸?shù)那闆r下，必須在從制造商直至患者的整個(gè)運(yùn)輸路程上遵守規(guī)定的溫度范圍。溫度范圍的不中斷保障被稱為冷鏈。通過針對(duì)各個(gè)路線段的不同尺寸的主動(dòng)式和/或被動(dòng)式冷藏容器進(jìn)行技術(shù)實(shí)施。主動(dòng)式冷藏容器使用依靠不間斷的供電以維持溫度的冷卻機(jī)組。該供電大多通過集成到冷藏容器中的電池提供。被動(dòng)式冷藏容器通常使用潛熱儲(chǔ)存元件。所述潛熱儲(chǔ)存元件被預(yù)冷卻并且在運(yùn)輸期間經(jīng)歷相變，其中吸收從外部滲入的熱量。

2、盡管有合適的冷藏技術(shù)可用，但是總是仍有大份額的溫度敏感藥品、諸如疫苗由于運(yùn)輸期間的溫度偏差而變得不能用。對(duì)此的原因常常是不足的規(guī)劃、運(yùn)輸期間的意外事件或在處理冷藏容器時(shí)的錯(cuò)誤。由于受溫度控制的運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)階段典型地由不同的公司實(shí)施，例如階段1：利用飛機(jī)運(yùn)輸?shù)侥康牡貒?；階段2：在國內(nèi)向藥店和批發(fā)商分發(fā)藥品，所以難以集中控制所有過程。

3、為了解決該問題，溫度和位置傳感器越來越多地被使用，所述溫度和位置傳感器在運(yùn)輸期間記錄運(yùn)輸容器的內(nèi)部溫度和環(huán)境溫度以及運(yùn)輸容器的位置，其中在計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)中對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合并和整理。因此能夠在目的地處證明藥品在運(yùn)輸期間在任何時(shí)間點(diǎn)都沒有位于規(guī)定的溫度范圍以外，或者在偏差的情況下確定溫度超過的地點(diǎn)和時(shí)間點(diǎn)，并且采取對(duì)應(yīng)措施用于未來供貨。

4、此外還存在用于規(guī)劃受溫度控制的運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)。通過利用各個(gè)路線段的時(shí)間段和環(huán)境溫度的說明來定義供貨路線，能夠?qū)Σ煌洳厝萜鞯臒嵝袨檫M(jìn)行計(jì)算和相互比較。在一些系統(tǒng)的情況下此外可能的是，在創(chuàng)建環(huán)境溫度分布圖(umgebungstemperaturprofil)時(shí)考慮當(dāng)前天氣數(shù)據(jù)。如例如在us11,150,146b1中描述的這類系統(tǒng)使得能夠在供貨之前做出關(guān)于最佳冷藏容器、運(yùn)輸路線或供貨時(shí)間點(diǎn)的決定，以便避免溫度偏差或以便節(jié)省成本。

5、然而，利用現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)不可能考慮如例如運(yùn)輸時(shí)間、環(huán)境溫度和冷藏容器的熱力學(xué)特性之類的各個(gè)參數(shù)的方差。僅僅考慮平均值或最壞情況(worst?case)假設(shè)。此外不可能對(duì)運(yùn)輸實(shí)時(shí)地進(jìn)行監(jiān)控以及提早識(shí)別：在進(jìn)一步的運(yùn)輸進(jìn)程中是否出現(xiàn)或者或以高概率可以預(yù)期溫度偏差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明的目的在于提供一種方法，該方法使得能夠利用溫度偏差的提早預(yù)報(bào)來規(guī)劃和實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度敏感藥品的世界范圍供貨。

2、為了解決該任務(wù)，本發(fā)明根據(jù)第一方面規(guī)定一種用于在將溫度敏感貨物在溫控運(yùn)輸容器中從起始地運(yùn)輸?shù)侥康牡貢r(shí)規(guī)劃和監(jiān)控冷鏈的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法，該方法包括步驟：

3、a)提供至少一個(gè)運(yùn)輸路線的路線段，其中給所述路線段中的至少一個(gè)路線段分配至少一種運(yùn)輸工具，

4、b)提供路線段特定的估計(jì)數(shù)據(jù)，所述估計(jì)數(shù)據(jù)包括估計(jì)環(huán)境溫度數(shù)據(jù)和估計(jì)運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間數(shù)據(jù)，

5、c)提供容器特定的數(shù)據(jù)，所述容器特定的數(shù)據(jù)包括熱力學(xué)特征數(shù)(kennzahl)，

6、d)為從起始地到目的地的至少一個(gè)運(yùn)輸路線創(chuàng)建至少一個(gè)路線段組合，

7、e)由路線段特定的估計(jì)數(shù)據(jù)和容器特定的數(shù)據(jù)，針對(duì)至少一個(gè)路線段組合計(jì)算和顯示運(yùn)輸容器的預(yù)期內(nèi)部溫度曲線，其中該預(yù)期內(nèi)部溫度曲線位于預(yù)定義的溫度范圍內(nèi)，

8、f)在運(yùn)輸期間記錄路線段特定的實(shí)際數(shù)據(jù)，所述實(shí)際數(shù)據(jù)包括實(shí)際環(huán)境溫度數(shù)據(jù)和實(shí)際運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間數(shù)據(jù)，

9、g)在運(yùn)輸期間，在考慮路線段特定的實(shí)際數(shù)據(jù)的情況下，針對(duì)運(yùn)輸路線的剩余部分更新對(duì)運(yùn)輸容器的預(yù)期內(nèi)部溫度曲線的計(jì)算。

10、根據(jù)本發(fā)明的方法特別是適用于下述運(yùn)輸過程：在所述運(yùn)輸過程中，在所述路線段中的至少一個(gè)路線段中、優(yōu)選地在所有路線段中使用被動(dòng)式冷藏容器、特別是具有潛熱儲(chǔ)存元件的運(yùn)輸容器。

11、通過在步驟a)中從分別至少一種運(yùn)輸工具可以分配給的路線段出發(fā)，能夠在貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和監(jiān)控范疇內(nèi)考慮運(yùn)輸路線的段特定的和運(yùn)輸工具特定的參數(shù)。路線段例如可以被理解為運(yùn)輸路線的部分路段，在該部分路段中利用運(yùn)輸工具對(duì)運(yùn)輸容器進(jìn)行運(yùn)輸。例如可以涉及空運(yùn)、載重汽車運(yùn)輸或鐵路運(yùn)輸。但是路線段也可以是在兩個(gè)相繼部分路段之間的中間站，在所述部分路段中，運(yùn)輸容器不被運(yùn)輸，而是處于中轉(zhuǎn)或被存放。這例如包括運(yùn)輸容器在冷藏庫、倉庫和裝載坡道中的停留。因此，路線段也可以表示運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間區(qū)段。

12、在步驟b)中，給路線段分配路線段特定的估計(jì)數(shù)據(jù)，所述估計(jì)數(shù)據(jù)包括估計(jì)環(huán)境溫度數(shù)據(jù)和估計(jì)運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間數(shù)據(jù)。環(huán)境溫度數(shù)據(jù)可以包括在內(nèi)部區(qū)域中、諸如在冷藏庫、倉庫、裝載坡道中、在飛機(jī)的貨艙中或在載重汽車的載物空間(laderaum)中，或者在外部區(qū)域中、諸如在機(jī)場、露天倉儲(chǔ)場或開放式裝載面上的溫度。在內(nèi)部區(qū)域的情況下，估計(jì)環(huán)境溫度數(shù)據(jù)特別是基于測量的經(jīng)驗(yàn)值。在外部區(qū)域的情況下，估計(jì)環(huán)境溫度數(shù)據(jù)特別是基于天氣預(yù)報(bào)被確定。因此，與估計(jì)運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間數(shù)據(jù)共同地，針對(duì)每個(gè)路線段存在數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)允許估計(jì)：運(yùn)輸容器將多長時(shí)間遭受何種環(huán)境溫度。

13、在步驟c)中，提供容器特定的數(shù)據(jù)、即一個(gè)或多個(gè)運(yùn)輸容器的熱力學(xué)特征數(shù)。熱力學(xué)特征數(shù)例如可以包括絕緣材料的熱導(dǎo)率、絕緣厚度、所使用的冷卻劑的量和焓等。選擇熱力學(xué)特征數(shù)，使得能夠在環(huán)境溫度的時(shí)間曲線的基礎(chǔ)上對(duì)運(yùn)輸容器的內(nèi)部溫度的時(shí)間變化進(jìn)行熱力學(xué)計(jì)算。

14、在步驟d)中，根據(jù)說明運(yùn)輸?shù)钠鹗嫉睾湍康牡氐倪\(yùn)輸要求來創(chuàng)建至少一個(gè)路線段組合，所述路線段組合得出從起始地到目的地的完整運(yùn)輸路線。在此情況下，也可以建議多個(gè)路線段組合，可以從所述路線段組合中選擇一個(gè)組合用于實(shí)際運(yùn)輸。不同的組合可以表示彼此不同的運(yùn)輸路線，也就是說經(jīng)由彼此不同的中間站從起始地通向目的地的運(yùn)輸路線，或者表示在運(yùn)輸工具的選擇上彼此不同的同一運(yùn)輸路線。

15、在步驟e)中，由路線段特定的估計(jì)數(shù)據(jù)和容器特定的數(shù)據(jù)針對(duì)至少一個(gè)路線段組合計(jì)算出和顯示運(yùn)輸容器的預(yù)期內(nèi)部溫度曲線。在此，對(duì)于包含在組合中的路線段中的每個(gè)路線段，使用分別分配給該路線段的估計(jì)環(huán)境溫度數(shù)據(jù)和估計(jì)運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間數(shù)據(jù)，并且在使用容器特定的數(shù)據(jù)的情況下對(duì)預(yù)期溫度曲線進(jìn)行熱力學(xué)計(jì)算，并且將相繼的路線段的預(yù)期溫度曲線合并成預(yù)期內(nèi)部溫度的總曲線。在此情況下，可以從頭到尾計(jì)算不同的路線段組合，并且輸出其中預(yù)期內(nèi)部溫度曲線位于預(yù)定義的溫度范圍內(nèi)的至少一個(gè)路線段組合。如果可以考慮其中預(yù)期內(nèi)部溫度曲線位于預(yù)定義的溫度范圍內(nèi)的多個(gè)路線段組合，則用戶可以做出選擇。無論如何，在步驟e)結(jié)束時(shí)都存在被用于將運(yùn)輸容器從起始地運(yùn)輸?shù)侥康牡氐穆肪€段組合。

16、在步驟e)中還可以將時(shí)間分量作為時(shí)間變量、特別是運(yùn)輸?shù)钠鹗紩r(shí)間和到達(dá)時(shí)間的變化納入不同的路線段組合的計(jì)算中。在規(guī)劃運(yùn)輸時(shí)，例如可以與可接受的偏差、例如+/-3天一起規(guī)定期望的到達(dá)時(shí)間。

17、在步驟f)中，在運(yùn)輸期間，路線段特定的實(shí)際數(shù)據(jù)、即盡可能地對(duì)于每個(gè)路線段，實(shí)際環(huán)境溫度和實(shí)際運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間被檢測、被提供給系統(tǒng)并且被記錄。這例如通過安置在運(yùn)輸容器處或安置在運(yùn)輸容器中的合適的溫度傳感器，或者通過與用于對(duì)運(yùn)輸容器進(jìn)行位置跟蹤的系統(tǒng)結(jié)合地查詢天氣服務(wù)的當(dāng)前溫度數(shù)據(jù)來進(jìn)行。實(shí)際環(huán)境溫度的檢測在此情況下可以連續(xù)地或者以特定的時(shí)間間隔進(jìn)行。特別是在每個(gè)路線段中至少檢測一次實(shí)際環(huán)境溫度。優(yōu)選地以不多于1-2分鐘的間隔檢測實(shí)際環(huán)境溫度。

18、位置跟蹤可以借助全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的安置在運(yùn)輸容器中或安置在運(yùn)輸容器處的接收器進(jìn)行，或者通過在經(jīng)過固定檢查點(diǎn)時(shí)檢測運(yùn)輸容器進(jìn)行。

19、由于路線段特定的實(shí)際數(shù)據(jù)可能與路線段特定的估計(jì)數(shù)據(jù)偏離，所以本發(fā)明現(xiàn)在根據(jù)步驟g)規(guī)定，在運(yùn)輸期間，在考慮路線段特定的實(shí)際數(shù)據(jù)的情況下，更新針對(duì)運(yùn)輸路線的剩余部分對(duì)該運(yùn)輸容器的預(yù)期內(nèi)部溫度曲線的計(jì)算。優(yōu)選地可以在運(yùn)輸過程期間多次進(jìn)行這種更新。優(yōu)選地在更新范疇內(nèi)，根據(jù)路線段特定的實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)在步驟e)中針對(duì)運(yùn)輸路線的迄今為止的部分所計(jì)算出的內(nèi)部溫度曲線進(jìn)行校正，并且將經(jīng)校正的溫度曲線的最終溫度用作用于針對(duì)運(yùn)輸路段的剩余部分重新計(jì)算預(yù)期內(nèi)部溫度曲線的起點(diǎn)。該重新計(jì)算在此情況下類似于步驟e)在使用針對(duì)運(yùn)輸路段的剩余部分所估計(jì)的溫度數(shù)據(jù)和容器特定的數(shù)據(jù)的情況下進(jìn)行。

20、由此，內(nèi)部溫度曲線的預(yù)報(bào)隨著前進(jìn)的時(shí)間變得越來越準(zhǔn)確。特別是，如果似乎實(shí)時(shí)地、即以在測量之后1-5分鐘的最大時(shí)間延遲存在路線段特定的實(shí)際數(shù)據(jù)和運(yùn)輸容器的位置數(shù)據(jù)，使得確保運(yùn)輸容器的實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)期內(nèi)部溫度曲線的迅速更新，則是有利的。更新過程的頻率取決于多久存在一次新的路線段特定的實(shí)際數(shù)據(jù)和位置數(shù)據(jù)。例如，在飛機(jī)運(yùn)輸期間，數(shù)據(jù)傳送是不可能的，而在陸地運(yùn)輸期間能夠以例如5-10分鐘的間隔傳送數(shù)據(jù)。

21、經(jīng)更新的內(nèi)部溫度曲線可以被使用來估計(jì)在剩余的運(yùn)輸期間是否可能發(fā)生溫度超過或溫度未超過。就此而言，存在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式：將針對(duì)運(yùn)輸路線的剩余部分的預(yù)期內(nèi)部溫度曲線與預(yù)定義的溫度范圍進(jìn)行對(duì)比，并且辨識(shí)和顯示溫度范圍的預(yù)期脫離。例如，溫度范圍的預(yù)期脫離可以呈警告的形式被顯示在屏幕上。如果運(yùn)輸過程例如由于航班取消而延遲，并且溫度偏差處于所定義的極限值以上的概率由此提高，則輸出警告并且建議解決可能性。

22、優(yōu)選地可以這樣進(jìn)行，使得在溫度范圍的預(yù)期脫離的情況下，建議改變運(yùn)輸，例如改變運(yùn)輸路線、路線段、運(yùn)輸工具或運(yùn)輸時(shí)間。還可以建議選擇其他運(yùn)輸容器。為了生成建議，優(yōu)選地類似于步驟e)進(jìn)行，其中僅僅針對(duì)運(yùn)輸路線的剩余部分從頭到尾計(jì)算路線段和運(yùn)輸工具的不同組合。特別是，針對(duì)運(yùn)輸路線的剩余部分的在相應(yīng)組合中包含的路線段中的每個(gè)路線段，使用分別分配給該路線段的估計(jì)環(huán)境溫度數(shù)據(jù)和估計(jì)運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間數(shù)據(jù)，并且在使用容器特定的數(shù)據(jù)的情況下，對(duì)預(yù)期溫度曲線進(jìn)行熱力學(xué)計(jì)算，并且將相繼的路線段的預(yù)期溫度曲線合并成預(yù)期內(nèi)部溫度的總曲線。如下檢驗(yàn)針對(duì)各個(gè)路線段組合得出的曲線：所述曲線是否處于預(yù)定義的溫度范圍內(nèi)，并且使用合適的路線段組合作為針對(duì)改變的路線引導(dǎo)的建議。

23、除了環(huán)境溫度的檢測之外，還可以在運(yùn)輸期間對(duì)運(yùn)輸容器的實(shí)際內(nèi)部溫度進(jìn)行測量并且提供給系統(tǒng)。實(shí)際的、所測量的內(nèi)部溫度可以被使用用于檢查由實(shí)際環(huán)境溫度對(duì)預(yù)期內(nèi)部溫度的熱力學(xué)計(jì)算。為此目的，根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式如此進(jìn)行，使得在運(yùn)輸期間，在考慮路線段特定的實(shí)際數(shù)據(jù)的情況下，更新針對(duì)運(yùn)輸路線的迄今為止的部分對(duì)運(yùn)輸容器的預(yù)期內(nèi)部溫度曲線的計(jì)算。此外，將針對(duì)運(yùn)輸路線的迄今為止的部分經(jīng)更新的、所計(jì)算的內(nèi)部溫度曲線與實(shí)際內(nèi)部溫度曲線進(jìn)行對(duì)比，并且辨識(shí)可能的偏差，其中優(yōu)選地使用偏差用于校正容器特定的數(shù)據(jù)，并且在附加地考慮經(jīng)校正的容器特定的數(shù)據(jù)的情況下執(zhí)行步驟g)。這意味著，從由實(shí)際環(huán)境溫度和運(yùn)輸容器的熱力學(xué)特征數(shù)計(jì)算出的內(nèi)部溫度與所測量的內(nèi)部溫度的偏差推斷出：運(yùn)輸容器例如在熱學(xué)上表現(xiàn)得與預(yù)期的不同，由此脫離所定義的溫度范圍的概率由此可能提高。基于此可以輸出報(bào)警，并且必要時(shí)可以進(jìn)行運(yùn)輸容器的熱力學(xué)特征數(shù)的自動(dòng)或手動(dòng)校正。

24、關(guān)于路線段、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間點(diǎn)和運(yùn)輸容器類型的最優(yōu)組合的決定可以不僅取決于遵守內(nèi)部溫度的預(yù)定義的溫度范圍，而且還取決于附加的標(biāo)準(zhǔn)。特別是，如果與此關(guān)聯(lián)的成本以及co2平衡也可以納入運(yùn)輸參數(shù)的選擇中，則是值得期望的。

25、就此而言，本發(fā)明的一種優(yōu)選改進(jìn)方案規(guī)定，路線段特定的估計(jì)數(shù)據(jù)此外包括運(yùn)輸工具的估計(jì)co2平衡，和/或容器特定的數(shù)據(jù)包括運(yùn)輸容器的co2平衡，其中在步驟e)中，由相應(yīng)運(yùn)輸工具的估計(jì)co2平衡和/或由運(yùn)輸容器的co2平衡附加地計(jì)算出針對(duì)路線段組合的預(yù)期co2平衡。為了確定co2平衡，在此情況下可以考慮運(yùn)輸容器從制造到處置的總壽命。

26、替代或附加地可以規(guī)定，路線段特定的估計(jì)數(shù)據(jù)此外包括運(yùn)輸工具的估計(jì)成本，和/或容器特定的數(shù)據(jù)包括運(yùn)輸容器的成本，其中在步驟e)中，由相應(yīng)運(yùn)輸工具的估計(jì)成本和/或由運(yùn)輸容器的成本附加地計(jì)算出針對(duì)路線段組合的預(yù)期成本。成本在此情況下可以包括運(yùn)輸容器的每體積和重量的空運(yùn)成本以及租賃或購置成本。

27、如果在優(yōu)化運(yùn)輸時(shí)可以考慮不同的運(yùn)輸容器類型，則能夠進(jìn)一步改善運(yùn)輸過程的規(guī)劃。本發(fā)明的一種優(yōu)選構(gòu)造方案在此情況下規(guī)定，容器特定的數(shù)據(jù)包括多個(gè)不同的容器類型的熱力學(xué)特征數(shù)和必要時(shí)co2平衡和必要時(shí)成本，并且在步驟e)中，為多個(gè)容器類型中的每個(gè)容器類型計(jì)算出預(yù)期內(nèi)部溫度曲線和必要時(shí)預(yù)期co2平衡和必要時(shí)預(yù)期成本，并且選擇所述容器類型之一用于運(yùn)輸?？赡艿娜萜黝愋屠缡怯杉埌搴途郾揭蚁┲瞥傻囊淮涡岳洳厝萜鳌⒈靥?thermal?blankets)、不同尺寸布置和不同冷卻介質(zhì)配備的可重復(fù)使用冷藏容器。

28、如已提及的，使用針對(duì)包括估計(jì)環(huán)境溫度數(shù)據(jù)和估計(jì)運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間數(shù)據(jù)的路線段特定的數(shù)據(jù)以及包括熱力學(xué)特征數(shù)的容器特定的數(shù)據(jù)的估計(jì)作為用于計(jì)算內(nèi)部溫度的預(yù)期溫度曲線的輸入?yún)?shù)。因此，內(nèi)部溫度曲線的預(yù)報(bào)質(zhì)量取決于輸入?yún)?shù)的估計(jì)的精度。

29、為了能夠在計(jì)算預(yù)期溫度曲線時(shí)考慮輸入?yún)?shù)的估計(jì)帶有一定的不確定性，根據(jù)一種優(yōu)選實(shí)施方式這樣進(jìn)行，使得估計(jì)環(huán)境溫度數(shù)據(jù)和估計(jì)運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間數(shù)據(jù)分別呈估計(jì)溫度范圍或估計(jì)持續(xù)時(shí)間范圍的形式存在。附加地，其余輸入?yún)?shù)、即容器特定的數(shù)據(jù)、運(yùn)輸容器和/或運(yùn)輸工具的co2平衡和運(yùn)輸容器和/或運(yùn)輸工具的成本也可以呈范圍說明的形式存在。

30、預(yù)期內(nèi)部溫度曲線在此優(yōu)選地通過下述方式得出：在步驟e)中，針對(duì)至少一個(gè)路線段組合，優(yōu)選地針對(duì)多個(gè)路線段組合中的每個(gè)路線段組合，通過在溫度范圍內(nèi)改變估計(jì)溫度數(shù)據(jù)和通過在持續(xù)時(shí)間范圍內(nèi)改變估計(jì)運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間，計(jì)算出針對(duì)至少一個(gè)組合、優(yōu)選地針對(duì)多個(gè)路線段組合中的每個(gè)路線段組合的預(yù)期內(nèi)部溫度曲線和必要時(shí)預(yù)期co2平衡和必要時(shí)預(yù)期成本的離散度(streuung)。

31、如果在輸入?yún)?shù)方面可以不僅考慮其平均值或最大值，而且還考慮其方差，則能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步改善。就此而言優(yōu)選地規(guī)定，估計(jì)環(huán)境溫度數(shù)據(jù)和估計(jì)運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間數(shù)據(jù)分別呈溫度或運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間的概率分布的形式存在。例如，概率分布可以呈密度函數(shù)的形式被提供。附加地，其余輸入?yún)?shù)、即容器特定的數(shù)據(jù)、運(yùn)輸容器和/或運(yùn)輸工具的co2平衡和運(yùn)輸容器和/或運(yùn)輸工具的成本也可以呈概率分布的形式存在。

32、在此情況下，優(yōu)選地這樣處理輸入?yún)?shù)，使得也呈概率分布的形式輸出輸出參數(shù)。為此目的優(yōu)選這樣進(jìn)行，使得在步驟e)中，針對(duì)至少一個(gè)路線段組合，優(yōu)選地針對(duì)多個(gè)路線段組合中的每個(gè)路線段組合，由溫度和運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間的概率分布計(jì)算出針對(duì)至少一個(gè)組合、優(yōu)選地針對(duì)多個(gè)路線段組合中的每個(gè)路線段組合的預(yù)期內(nèi)部溫度曲線和必要時(shí)預(yù)期co2平衡和必要時(shí)預(yù)期成本的概率分布。

33、概率分布例如通過平均值和離散度、即各個(gè)值圍繞平均值的分布表征。特別是，概率分布可以呈正態(tài)分布的形式存在。

34、現(xiàn)在為了能夠識(shí)別：例如預(yù)期內(nèi)部溫度曲線的所獲得的分布是否使脫離預(yù)定義的溫度范圍顯得可能，可以使用正態(tài)分布的特定的離散區(qū)間，并且檢驗(yàn)：離散區(qū)間的邊界是否從預(yù)定義的溫度范圍移出。特別是，離散區(qū)間可以對(duì)應(yīng)于概率分布的標(biāo)準(zhǔn)偏差的預(yù)定義倍數(shù)。

35、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種用于進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括用于實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法的部件。該數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)可以由市面常見的數(shù)據(jù)處理裝置構(gòu)成，其中優(yōu)選地設(shè)置中央計(jì)算機(jī)單元，向該計(jì)算機(jī)單元饋送用于執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法所需要的所有數(shù)據(jù)，特別是：

36、·表示起始地和目的地的數(shù)據(jù)

37、·表示路線段的數(shù)據(jù)

38、·表示運(yùn)輸工具的數(shù)據(jù)

39、·表示運(yùn)輸容器(類型)的數(shù)據(jù)

40、·路線段特定的估計(jì)數(shù)據(jù)，包括估計(jì)環(huán)境溫度數(shù)據(jù)和估計(jì)運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間數(shù)據(jù)

41、·容器特定的數(shù)據(jù)，包括熱力學(xué)特征數(shù)

42、·必要時(shí)運(yùn)輸工具和運(yùn)輸容器的估計(jì)co2平衡

43、·必要時(shí)運(yùn)輸工具和運(yùn)輸容器的估計(jì)成本

44、·運(yùn)輸容器的位置數(shù)據(jù)

45、·在運(yùn)輸期間測量的路線段特定的實(shí)際數(shù)據(jù)，包括實(shí)際環(huán)境溫度數(shù)據(jù)和實(shí)際運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間數(shù)據(jù)，

46、·必要時(shí)容器內(nèi)部溫度的實(shí)際曲線。

47、用于進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)此外可以與用于輸入數(shù)據(jù)和/或控制指令的輸入單元并且與輸出單元、諸如屏幕共同起作用。

48、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，該計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括指令，當(dāng)通過計(jì)算機(jī)執(zhí)行程序時(shí)，所述指令促使所述計(jì)算機(jī)實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法。