技術(shù)特征：

1.一種汽車傳感器的校準(zhǔn)方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校準(zhǔn)方法，其特征在于，獲取輪速傳感器的工作耦合參數(shù)，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的校準(zhǔn)方法，其特征在于，獲取輪速傳感器的工作耦合參數(shù)，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的校準(zhǔn)方法，其特征在于，若未檢測到剎車盤熱衰退現(xiàn)象，則將剎車盤溫度場輸入穩(wěn)態(tài)熱模型，計算標(biāo)準(zhǔn)熱輻射強度；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的校準(zhǔn)方法，其特征在于，獲取輪速傳感器的工作耦合參數(shù)，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校準(zhǔn)方法，其特征在于，獲取輪速傳感器的實時響應(yīng)特征，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的校準(zhǔn)方法，其特征在于，若檢測到剎車盤熱衰退現(xiàn)象，則所述輪速預(yù)測值表示為：

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的校準(zhǔn)方法，其特征在于，所述精確校準(zhǔn)模型的輸入?yún)?shù)包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校準(zhǔn)方法，其特征在于，將輪速傳感器的霍爾脈沖信號調(diào)整為第一校準(zhǔn)脈沖，包括：

10.一種汽車輪速傳感器校準(zhǔn)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車電子控制技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車傳感器的校準(zhǔn)方法和系統(tǒng)，方法包括獲取輪速傳感器的工作耦合參數(shù)，包括輪胎胎溫梯度、輪轂振動基頻、剎車盤熱輻射強度及車輛動態(tài)參數(shù)，輸入脈沖預(yù)校準(zhǔn)模型輸出輪速預(yù)測值，計算第一校準(zhǔn)補償量調(diào)整霍爾元件觸發(fā)閾值生成第一校準(zhǔn)脈沖；在制動工況下獲取實時響應(yīng)特征包括脈沖畸變率、磁隙變化量、電磁干擾強度，結(jié)合工作耦合參數(shù)輸入多物理場耦合的精確校準(zhǔn)模型輸出輪速精確值，計算第二校準(zhǔn)補償量調(diào)整霍爾元件磁滯回差生成第二校準(zhǔn)脈沖，實現(xiàn)動態(tài)環(huán)境下的雙重校準(zhǔn)。本發(fā)明可以提升輪速傳感器在復(fù)雜工況下的測量精度和抗干擾能力。

技術(shù)研發(fā)人員：邵峰
受保護的技術(shù)使用者：創(chuàng)值汽車配件（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/30