本技術(shù)涉及船舶，尤其涉及一種應(yīng)急逃生通道踏板裝置和船舶。
背景技術(shù)：
1、在船舶建造的過程中會(huì)預(yù)留出應(yīng)急逃生通道。在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，船員打來逃生門，然后通過逃生通道的直梯進(jìn)行逃生?，F(xiàn)有技術(shù)中，逃生通道門與逃生通道的直梯之間具有一定的間距，當(dāng)船員打開逃生門進(jìn)入逃生通道時(shí)不容易一步跨到梯子上，容易產(chǎn)生跌落等其它危險(xiǎn)。而在應(yīng)急逃生通道處直接布置踏板會(huì)占用逃生通道的空間，而針對(duì)布置的設(shè)備多的艙室本身就非常擁擠，可能會(huì)遇到某些位置無法給垂直的逃生通道騰出布置踏板的空間。
2、因此，需要一種應(yīng)急逃生通道踏板裝置和船舶來解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)急逃生通道踏板裝置和船舶，便于在應(yīng)急逃生通道中布置，消除人員出現(xiàn)跌落的風(fēng)險(xiǎn)。
2、為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：
3、應(yīng)急逃生通道踏板裝置，包括：
4、固定組件，所述固定組件與船體的壁板固定連接，且所述固定組件位于應(yīng)急逃生通道處；
5、踏步組件，所述踏步組件與所述固定組件鉸接，且所述踏步組件能夠相對(duì)所述固定組件在豎直位和水平位之間轉(zhuǎn)動(dòng)；
6、支撐限位件，固定設(shè)置在所述應(yīng)急逃生通道的側(cè)壁上，當(dāng)所述踏步組件處于所述水平位時(shí)，所述踏步組件支撐在所述支撐限位件上。
7、進(jìn)一步地，還包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在所述固定組件與所述踏步組件的鉸接處。
8、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置有限位卡環(huán)，所述固定組件與所述踏步組件的鉸接處位于兩個(gè)所述限位卡環(huán)之間。
9、進(jìn)一步地，還包括彈性復(fù)位件，所述彈性復(fù)位件套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，所述彈性復(fù)位件具有使所述踏步組件處于所述豎直位的趨勢(shì)。
10、進(jìn)一步地，所述固定組件包括相互連接的連接部和安裝部，所述連接部與所述船體的壁板連接，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在所述安裝部與所述踏步組件中。
11、進(jìn)一步地，沿所述安裝部的延伸方向間隔設(shè)置多個(gè)所述連接部。
12、進(jìn)一步地，所述踏步組件包括踏板，所述踏板通過所述轉(zhuǎn)軸與所述固定組件鉸接。
13、進(jìn)一步地，所述踏板上設(shè)置有限位件，當(dāng)所述踏板處于所述豎直位時(shí)，所述限位件與所述固定組件抵接。
14、進(jìn)一步地，所述限位件的一側(cè)設(shè)置有緩沖件，當(dāng)所述踏板處于所述豎直位時(shí)，所述緩沖件與所述固定組件抵接。
15、船舶，包括船體和如上所述的應(yīng)急逃生通道踏板裝置，所述應(yīng)急逃生通道踏板裝置在所述船體中。
16、本實(shí)用新型的有益效果：
17、本實(shí)用新型所提供的一種應(yīng)急逃生通道踏板裝置，固定組件與船體的壁板固定連接，且固定組件位于應(yīng)急逃生通道處，踏步組件與固定組件鉸接，且踏步組件能夠相對(duì)固定組件在豎直位和水平位之間轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐限位件固定設(shè)置在應(yīng)急逃生通道的側(cè)壁上，當(dāng)踏步組件處于水平位時(shí)，踏步組件支撐在支撐限位件上。通過將應(yīng)急逃生通道踏板裝置布置在應(yīng)急逃生通道處，當(dāng)需要使用時(shí)，將踏步組件轉(zhuǎn)換到水平位，支撐限位件對(duì)踏步組件進(jìn)行支撐，此時(shí)，踏步組件能夠?qū)Υ瑔T進(jìn)行支撐，同時(shí)能夠解決應(yīng)急逃生通道入口與逃生肢體之間的距離跨度大的問題，避免人員出現(xiàn)踩空的現(xiàn)象，消除人員出現(xiàn)跌落的風(fēng)險(xiǎn)。在不使用時(shí)，踏步組件處于豎直位，減少對(duì)應(yīng)急逃生通道的空間占用，便于在應(yīng)急逃生通道中布置。
18、本實(shí)用新型所提供的一種船舶，包括船體和如上所述的應(yīng)急逃生通道踏板裝置，便于在應(yīng)急逃生通道中布置，消除人員出現(xiàn)跌落的風(fēng)險(xiǎn)。
1.應(yīng)急逃生通道踏板裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急逃生通道踏板裝置，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)軸(4)，所述轉(zhuǎn)軸(4)穿設(shè)在所述固定組件(1)與所述踏步組件(2)的鉸接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急逃生通道踏板裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(4)的兩端設(shè)置有限位卡環(huán)(41)，所述固定組件(1)與所述踏步組件(2)的鉸接處位于兩個(gè)所述限位卡環(huán)(41)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急逃生通道踏板裝置，其特征在于，還包括彈性復(fù)位件(5)，所述彈性復(fù)位件(5)套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸(4)上，所述彈性復(fù)位件(5)具有使所述踏步組件(2)處于所述豎直位的趨勢(shì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急逃生通道踏板裝置，其特征在于，所述固定組件(1)包括相互連接的連接部(11)和安裝部(12)，所述連接部(11)與所述船體的壁板(110)連接，所述轉(zhuǎn)軸(4)穿設(shè)在所述安裝部(12)與所述踏步組件(2)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)急逃生通道踏板裝置，其特征在于，沿所述安裝部(12)的延伸方向間隔設(shè)置多個(gè)所述連接部(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急逃生通道踏板裝置，其特征在于，所述踏步組件(2)包括踏板(21)，所述踏板(21)通過所述轉(zhuǎn)軸(4)與所述固定組件(1)鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)急逃生通道踏板裝置，其特征在于，所述踏板(21)上設(shè)置有限位件(6)，當(dāng)所述踏板(21)處于所述豎直位時(shí)，所述限位件(6)與所述固定組件(1)抵接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的應(yīng)急逃生通道踏板裝置，其特征在于，所述限位件(6)的一側(cè)設(shè)置有緩沖件(61)，當(dāng)所述踏板(21)處于所述豎直位時(shí)，所述緩沖件(61)與所述固定組件(1)抵接。
10.船舶，其特征在于，包括船體和如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的應(yīng)急逃生通道踏板裝置，所述應(yīng)急逃生通道踏板裝置在所述船體中。