本技術(shù)涉及船舶，特別涉及一種綜合考慮了尾軸抽拿的機艙污水井結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、在船舶機艙尾部端壁前中間軸與尾軸通過法蘭連接，法蘭的半徑比軸要大。尾軸檢修時，將中間軸放到機艙內(nèi)底板上，再將尾軸抽取出來。很多情形下，由于該處空間較小，會出現(xiàn)尾軸上的法蘭盤和中間軸上的法蘭盤在法蘭平面上無法錯位，發(fā)生碰撞導致尾軸抽不出來。
2、為避免尾軸上法蘭盤和中間軸上法蘭盤發(fā)生碰撞導致尾軸抽不出來，目前通常的處理方法是將機艙內(nèi)底板做成階梯式，即，將機艙內(nèi)底板在法蘭處局部降低，以放置中間軸，與尾軸錯開，保證尾軸能夠抽出。
3、該方案造成了機艙內(nèi)底板的結(jié)構(gòu)不連續(xù)，對整體結(jié)構(gòu)的應力和剛度有不利影響。此外，此種階梯式機艙內(nèi)底板的設(shè)置在檢修時要注意臺階，實際操作相對不方便、不安全。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種綜合考慮了尾軸抽拿的機艙污水井結(jié)構(gòu)。
2、本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：
3、一種綜合考慮了尾軸抽拿的機艙污水井結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)于機艙內(nèi)的污水井；機艙內(nèi)設(shè)有用于連接中間軸和尾軸的法蘭；法蘭包括連接于尾軸的尾軸法蘭盤和連接于中間軸的中間軸法蘭盤；污水井的頂部和機艙的內(nèi)底板齊平；污水井的前端壁位于法蘭的前方；污水井的頂部開設(shè)有能夠在中間軸落到機艙的內(nèi)底板上時容納中間軸法蘭盤的污水井開口，污水井開口位于法蘭的下方；污水井開口沿船寬方向的寬度大于法蘭的直徑；污水井開口沿船長方向的長度大于中間軸法蘭盤的厚度。
4、進一步地，法蘭的直徑為d，中間軸的直徑為d，尾軸中心線與機艙的內(nèi)底板之間距離為h2，其中，h2-d-0.5d>0。
5、進一步地，污水井的高度為h，其中，h>0.5d-0.5d。
6、進一步地，抽尾軸操作時需要的尾軸法蘭盤和中間軸法蘭盤之間的最小垂向距離為h3，其中，h2-d-0.5d>h3。
7、進一步地，污水井沿船長方向的長度為l，機艙尾部端壁到污水井的前端壁之間的距離為l。
8、進一步地，污水井的頂部和機艙的內(nèi)底板形成結(jié)構(gòu)連續(xù)的平面。
9、進一步地，污水井的頂部和機艙的內(nèi)底板一體成型。
10、進一步地，污水井開口位于法蘭的正下方。
11、進一步地，污水井開口為矩形或腰圓形。
12、進一步地，污水井設(shè)于機艙兩側(cè)的船體外板之間。
13、本實用新型的有益效果在于：本實用新型在中間軸放下時，將中間軸法蘭盤放置于污水井的開口內(nèi)，方便尾軸順利抽出；通過將污水井開口作為中間軸法蘭盤的放置口，保證了機艙內(nèi)底板的連續(xù)性和高度一致，有利于此處結(jié)構(gòu)的載荷傳遞，保證機艙內(nèi)底板有較好的剛度，相對于常規(guī)方案能較大地提高此處的結(jié)構(gòu)剛度。本實用新型中機艙雙層底無需做成臺階式，可以保持機艙內(nèi)底板的結(jié)構(gòu)連續(xù)性，在實際使用中也方便檢修操作、保證工作安全。
1.一種綜合考慮了尾軸抽拿的機艙污水井結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)于機艙內(nèi)的污水井；機艙內(nèi)設(shè)有用于連接中間軸和尾軸的法蘭；法蘭包括連接于尾軸的尾軸法蘭盤和連接于中間軸的中間軸法蘭盤；其特征在于，污水井的頂部和機艙的內(nèi)底板齊平；污水井的前端壁位于法蘭的前方；污水井的頂部開設(shè)有能夠在中間軸落到機艙的內(nèi)底板上時容納中間軸法蘭盤的污水井開口，污水井開口位于法蘭的下方；污水井開口沿船寬方向的寬度大于法蘭的直徑；污水井開口沿船長方向的長度大于中間軸法蘭盤的厚度。
2.如權(quán)利要求1所述的綜合考慮了尾軸抽拿的機艙污水井結(jié)構(gòu)，其特征在于，法蘭的直徑為d，中間軸的直徑為d，尾軸中心線與機艙的內(nèi)底板之間距離為h2，其中，h2-d-0.5d>0。
3.如權(quán)利要求2所述的綜合考慮了尾軸抽拿的機艙污水井結(jié)構(gòu)，其特征在于，污水井的高度為h，其中，h>0.5d-0.5d。
4.如權(quán)利要求2所述的綜合考慮了尾軸抽拿的機艙污水井結(jié)構(gòu)，其特征在于，抽尾軸操作時需要的尾軸法蘭盤和中間軸法蘭盤之間的最小垂向距離為h3，其中，h2-d-0.5d>h3。
5.如權(quán)利要求1所述的綜合考慮了尾軸抽拿的機艙污水井結(jié)構(gòu)，其特征在于，污水井沿船長方向的長度為l，機艙尾部端壁到污水井的前端壁之間的距離為l。
6.如權(quán)利要求1所述的綜合考慮了尾軸抽拿的機艙污水井結(jié)構(gòu)，其特征在于，污水井的頂部和機艙的內(nèi)底板形成結(jié)構(gòu)連續(xù)的平面。
7.如權(quán)利要求6所述的綜合考慮了尾軸抽拿的機艙污水井結(jié)構(gòu)，其特征在于，污水井的頂部和機艙的內(nèi)底板一體成型。
8.如權(quán)利要求1所述的綜合考慮了尾軸抽拿的機艙污水井結(jié)構(gòu)，其特征在于，污水井開口位于法蘭的正下方。
9.如權(quán)利要求1所述的綜合考慮了尾軸抽拿的機艙污水井結(jié)構(gòu)，其特征在于，污水井開口為矩形或腰圓形。
10.如權(quán)利要求1所述的綜合考慮了尾軸抽拿的機艙污水井結(jié)構(gòu)，其特征在于，污水井設(shè)于機艙兩側(cè)的船體外板之間。