本發(fā)明涉及摩托車配件，具體為一種摩托車配件用的生產(chǎn)模具。
背景技術(shù)：
1、摩托車,由汽油機驅(qū)動,靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車,輕便靈活,行駛迅速,廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?也用作體育運動器械。在摩托車生產(chǎn)的過程中有許多配件，比如托車的燈殼、前圍板、儀表盤、排氣以及一些其他的蓋件。
2、摩托車配件生產(chǎn)時需要使用到切割設(shè)備對其進行切割加工，但目前市面上大多數(shù)的切割設(shè)備需要對摩托車配件進行固定，用人工對摩托車配件進行固定，可能對使用者存在較大的安全隱患，且費事費力，或有些直接固定在加工臺上，在進行切割時需要來回進行拆卸和固定，十分不便捷，且加工臺周圍容易布滿加工時產(chǎn)生的碎屑。
3、因此，我們提出了一種摩托車配件用的生產(chǎn)模具。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、解決的技術(shù)問題
2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種摩托車配件用的生產(chǎn)模具，具備不僅方便對摩托車配件進行固定，還能對加工時產(chǎn)生的碎屑進行收集等優(yōu)點，解決了目前市面上大多數(shù)的切割設(shè)備需要對摩托車配件進行固定，有人工對摩托車配件進行固定，可能對使用者存在較大的安全隱患，且費事費力，或有些直接固定在加工臺上，在進行切割時需要來回進行拆卸和固定，十分不便捷，且加工臺周圍容易布滿加工時產(chǎn)生的碎屑的問題。
3、（二）技術(shù)方案
4、為實現(xiàn)上述不僅方便對摩托車配件進行固定，還能對加工時產(chǎn)生的碎屑進行收集的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種摩托車配件用的生產(chǎn)模具，包括模具臺，所述模具臺的頂端開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)壁設(shè)置有夾持固定機構(gòu)，所述夾持固定機構(gòu)用于夾持固定摩托車配件防止偏移，所述安裝槽的底端設(shè)置有收集組件，所述收集組件用于收集切割加工產(chǎn)生的碎屑，所述夾持固定機構(gòu)的頂部設(shè)置有頂板，所述頂板的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件用于調(diào)節(jié)切割設(shè)備的位置。
5、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述頂板的頂部活動連接有固定板，所述固定板的頂部固定安裝有氣缸，所述固定板頂端開設(shè)有固定孔，且固定孔的內(nèi)壁活動連接有固定栓，所述固定栓通過穿過固定板的內(nèi)部與頂板的頂端活動連接。
6、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述夾持固定機構(gòu)包括模具臺頂端開設(shè)的氣腔、活動組件、預(yù)夾持組件以及釋放組件，所述氣腔的內(nèi)壁與活動組件之間活動連接，活動組件與預(yù)夾持組件活動連接，所述氣腔的側(cè)壁與釋放組件活動連接。
7、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述活動組件包括活塞、連接柱以及第一凸塊，所述活塞的外壁與氣腔的內(nèi)壁之間活動連接，所述活塞的頂部與連接柱的底部之間固定連接，所述連接柱的外壁與氣腔的內(nèi)腔之間活動連接，所述連接柱的內(nèi)側(cè)固定安裝有第一凸塊，所述第一凸塊與預(yù)夾持組件之間活動連接，所述連接柱遠離活塞的一端與頂板的底端之間固定連接。
8、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述預(yù)夾持組件包括固定塊，所述固定塊的內(nèi)部開設(shè)有活動槽，所述活動槽的內(nèi)壁活動連接有連接桿，所述連接桿的一端固定安裝有第二凸塊，所述第二凸塊與活動槽活動連接，所述連接桿的外壁套接有彈簧，所述彈簧的一端與固定塊的外壁之間固定連接，所述連接桿遠離第二凸塊的一端固定安裝有夾持塊，所述夾持塊的頂端開設(shè)有承載槽，所述承載槽的側(cè)壁固定安裝有矩形防護墊，所述承載槽的弧形側(cè)壁固定安裝有弧形防護墊。
9、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二凸塊穿過氣腔內(nèi)側(cè)壁開設(shè)的通孔與第一凸塊之間活動連接，且通孔與氣腔、活動槽之間均相通。
10、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述釋放組件包括閥門、連接管，所述閥門的外壁通過氣腔外側(cè)壁開設(shè)的密封孔與氣腔的內(nèi)壁相通且螺紋連接，所述閥門遠離氣腔的一側(cè)與連接管固定連接，所述連接管通過模具臺內(nèi)部開設(shè)的圓柱孔與收集組件之間活動連接。
11、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述收集組件包括收集斗，所述收集斗的底部與安裝槽的底壁之間固定連接，所述收集斗的外表面固定安裝有l(wèi)型塊，所述l型塊的內(nèi)部開設(shè)的連接孔活動連接有連接管。
12、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述收集斗的外壁固定安裝有上安裝塊和下安裝塊，且上安裝塊與下安裝塊平行，所述上安裝塊和下安裝塊的內(nèi)部均開設(shè)有鉸接孔，所述上安裝塊與下安裝塊之間活動連接有活動板，所述活動板的內(nèi)部和鉸接孔的內(nèi)壁均活動連接有轉(zhuǎn)軸，所述活動板靠近收集斗的一側(cè)固定安裝有鋼珠。
13、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)組件包括頂板底端開設(shè)的限位槽，所述限位槽的內(nèi)壁活動連接有滑塊，所述滑塊的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)壁螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端與限位槽的側(cè)壁之間活動連接，所述螺紋桿的另一端通過穿過頂板內(nèi)壁開設(shè)的活動孔與外設(shè)步進電機的輸出軸之間固定連接，所述滑塊的底部固定安裝有切割設(shè)備本體。
14、（三）有益效果
15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種摩托車配件用的生產(chǎn)模具，具備以下有益效果：
16、1、該摩托車配件生產(chǎn)用切割設(shè)備，通過啟動氣缸，氣缸帶動頂板進行下降，頂板帶動連接柱、活塞和第一凸塊在氣腔的內(nèi)壁中向下移動，并對氣腔中的空氣進行壓縮，在下降的同時，第一凸塊帶動第二凸塊向夾持塊方向移動，直到夾持塊完全夾持住待切割加工的配件，從而不僅方便對摩托車配件進行固定，還能防止在切割時發(fā)生偏移。
17、2、該摩托車配件生產(chǎn)用切割設(shè)備，通過活塞在氣腔向下移動，把氣腔中的空氣進行壓縮，然后打開閥門，被壓縮的空氣從連接管的內(nèi)壁釋放，并作用到活動板上，而活動板以轉(zhuǎn)軸為軸進行轉(zhuǎn)動，并帶動固定在活動板內(nèi)側(cè)的鋼珠作用在收集斗的外壁而產(chǎn)生碰撞與振動，從而便于殘留在收集斗內(nèi)壁上的碎屑進入收集斗的底壁，該裝置不僅可以對加工時產(chǎn)生的碎屑進行收集，還便于工作人員進行集中清理。
18、3、該摩托車配件生產(chǎn)用切割設(shè)備，通過外設(shè)的步進電機帶動螺紋桿進行轉(zhuǎn)動，螺紋桿帶動滑塊在限位槽的內(nèi)壁進行移動，且滑塊在螺紋桿的外壁進行移動，直到帶動滑塊和安裝在滑塊底部的切割設(shè)備本體調(diào)節(jié)至合適的位置，然后在啟動切割設(shè)備本體進行切割加工，從而方便調(diào)節(jié)切割設(shè)備的位置。
1.一種摩托車配件用的生產(chǎn)模具，包括模具臺（1），其特征在于：所述模具臺（1）的頂端開設(shè)有安裝槽（2），所述安裝槽（2）的內(nèi)壁設(shè)置有夾持固定機構(gòu)（3），所述夾持固定機構(gòu)（3）用于夾持固定摩托車配件防止偏移，所述安裝槽（2）的底端設(shè)置有收集組件（4），所述收集組件（4）用于收集切割加工產(chǎn)生的碎屑，所述夾持固定機構(gòu)（3）的頂部設(shè)置有頂板（5），所述頂板（5）的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)組件（6），所述調(diào)節(jié)組件（6）用于調(diào)節(jié)切割設(shè)備的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車配件用的生產(chǎn)模具，其特征在于：所述頂板（5）的頂部活動連接有固定板（7），所述固定板（7）的頂部固定安裝有氣缸（8），所述固定板（7）頂端開設(shè)有固定孔，且固定孔的內(nèi)壁活動連接有固定栓（9），所述固定栓（9）通過穿過固定板（7）的內(nèi)部與頂板（5）的頂端活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車配件用的生產(chǎn)模具，其特征在于：所述夾持固定機構(gòu)（3）包括模具臺（1）頂端開設(shè)的氣腔（301）、活動組件、預(yù)夾持組件以及釋放組件，所述氣腔（301）的內(nèi)壁與活動組件之間活動連接，活動組件與預(yù)夾持組件活動連接，所述氣腔（301）的側(cè)壁與釋放組件活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車配件用的生產(chǎn)模具，其特征在于：所述活動組件包括活塞（302）、連接柱（303）以及第一凸塊（304），所述活塞（302）的外壁與氣腔（301）的內(nèi)壁之間活動連接，所述活塞（302）的頂部與連接柱（303）的底部之間固定連接，所述連接柱（303）的外壁與氣腔（301）的內(nèi)腔之間活動連接，所述連接柱（303）的內(nèi)側(cè)固定安裝有第一凸塊（304），所述第一凸塊（304）與預(yù)夾持組件之間活動連接，所述連接柱（303）遠離活塞（302）的一端與頂板（5）的底端之間固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車配件用的生產(chǎn)模具，其特征在于：所述預(yù)夾持組件包括固定塊（305），所述固定塊（305）的內(nèi)部開設(shè)有活動槽（306），所述活動槽（306）的內(nèi)壁活動連接有連接桿（307），所述連接桿（307）的一端固定安裝有第二凸塊（308），所述第二凸塊（308）與活動槽（306）活動連接，所述連接桿（307）的外壁套接有彈簧（309），所述彈簧（309）的一端與固定塊（305）的外壁之間固定連接，所述連接桿（307）遠離第二凸塊（308）的一端固定安裝有夾持塊（310），所述夾持塊（310）的頂端開設(shè)有承載槽（311），所述承載槽（311）的側(cè)壁固定安裝有矩形防護墊（312），所述承載槽（311）的弧形側(cè)壁固定安裝有弧形防護墊（313）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩托車配件用的生產(chǎn)模具，其特征在于：所述第二凸塊（308）穿過氣腔（301）內(nèi)側(cè)壁開設(shè)的通孔與第一凸塊（304）之間活動連接，且通孔與氣腔（301）、活動槽（306）之間均相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車配件用的生產(chǎn)模具，其特征在于：所述釋放組件包括閥門（314）、連接管（315），所述閥門（314）的外壁通過氣腔（301）外側(cè)壁開設(shè)的密封孔與氣腔（301）的內(nèi)壁相通且螺紋連接，所述閥門（314）遠離氣腔（301）的一側(cè)與連接管（315）固定連接，所述連接管（315）通過模具臺（1）內(nèi)部開設(shè)的圓柱孔與收集組件（4）之間活動連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車配件用的生產(chǎn)模具，其特征在于：所述收集組件（4）包括收集斗（401），所述收集斗（401）的底部與安裝槽（2）的底壁之間固定連接，所述收集斗（401）的外表面固定安裝有l(wèi)型塊（402），所述l型塊（402）的內(nèi)部開設(shè)的連接孔活動連接有連接管（315）。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種摩托車配件用的生產(chǎn)模具，其特征在于：所述收集斗（401）的外壁固定安裝有上安裝塊（403）和下安裝塊（404），且上安裝塊（403）與下安裝塊（404）平行，所述上安裝塊（403）和下安裝塊（404）的內(nèi)部均開設(shè)有鉸接孔（405），所述上安裝塊（403）與下安裝塊（404）之間活動連接有活動板（407），所述活動板（407）的內(nèi)部和鉸接孔（405）的內(nèi)壁均活動連接有轉(zhuǎn)軸（406），所述活動板（407）靠近收集斗（401）的一側(cè)固定安裝有鋼珠（408）。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車配件用的生產(chǎn)模具，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件（6）包括頂板（5）底端開設(shè)的限位槽（601），所述限位槽（601）的內(nèi)壁活動連接有滑塊（602），所述滑塊（602）的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔（603），所述螺紋孔（603）的內(nèi)壁螺紋連接有螺紋桿（604），所述螺紋桿（604）的一端與限位槽（601）的側(cè)壁之間活動連接，所述螺紋桿（604）的另一端通過穿過頂板（5）內(nèi)壁開設(shè)的活動孔與外設(shè)步進電機的輸出軸之間固定連接，所述滑塊（602）的底部固定安裝有切割設(shè)備本體（605）。