本發(fā)明涉及鋼軌打磨,特別是涉及一種倉儲式組態(tài)化鋼軌打磨車。
背景技術(shù):
1、隨著我國鐵路事業(yè)不斷發(fā)展,列車重量和行車密度不斷呈上升趨勢,鋼軌病害問題日益突出。若這些病害不能夠及時消除,將會引發(fā)行車安全問題,對貨物造成威脅,甚至導(dǎo)致人員傷亡。采用鋼軌打磨技術(shù)進(jìn)行線路維護(hù)已成為國內(nèi)外軌道養(yǎng)護(hù)的共識,其不但能夠消除這些隱患問題,還能顯著地延長鋼軌的壽命,改善線路質(zhì)量,確保列車的安全運(yùn)行。
2、鋼軌病害的類型主要有波磨、裂紋、肥邊和壓潰。而現(xiàn)場鋼軌受到天氣、溫度、列車運(yùn)行過程等多種因素影響,會出現(xiàn)多種病害覆蓋在一處的情況。目前主要采用以砂輪、銑刀為工具單元裝載在打磨車中進(jìn)行鋼軌打磨,受打磨工具自身性能和打磨方式的限制,打磨作業(yè)過程存在成本高的問題。鋼軌打磨車整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜,打磨單元被固定在車廂底部,大型鋼軌打磨車需要多節(jié)車廂才能實(shí)現(xiàn)全方位包裹的打磨,打磨車針對病害只能在壓過的時候進(jìn)行一次性的打磨,且裝載打磨單元類型單一,無法針對具體病害進(jìn)行定點(diǎn)多次打磨,實(shí)際應(yīng)用性能較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是提供一種倉儲式組態(tài)化鋼軌打磨車,以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,可以針對不同需求的作業(yè)現(xiàn)場裝載不同的打磨刀具對不同類型的病害進(jìn)行合理打磨,能夠?yàn)榇蚰卧峁┏潆娎m(xù)航,實(shí)現(xiàn)單個打磨單元的重復(fù)定點(diǎn)打磨。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了如下方案:
3、本發(fā)明提供一種倉儲式組態(tài)化鋼軌打磨車,包括倉儲移動車廂,所述倉儲移動車廂內(nèi)設(shè)置有打磨單元安置系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和控制系統(tǒng);
4、所述打磨單元安置系統(tǒng)包括層疊設(shè)置的多個安置板,各所述安置板上用于安置打磨單元車,各所述安置板滑動設(shè)置于立柱上,各所述安置板分別與升降驅(qū)動裝置連接,通過所述升降驅(qū)動裝置能夠獨(dú)立的驅(qū)動各所述安置板升降,所述安置板上設(shè)有導(dǎo)向滑軌,所述打磨單元車通過其底部車輪滾動設(shè)置于所述導(dǎo)向滑軌上;
5、所述倉儲移動車廂內(nèi)設(shè)置滑移臺,所述滑移臺上設(shè)有與所述導(dǎo)向滑軌對應(yīng)的轉(zhuǎn)移滑軌,各所述安置板能夠升降至使所述導(dǎo)向滑軌與所述轉(zhuǎn)移滑軌對接,所述倉儲移動車廂的一端鉸接有收放導(dǎo)軌,所述收放導(dǎo)軌一端與所述轉(zhuǎn)移滑軌對接,另一端能夠搭接在鋼軌上;
6、所述打磨單元車內(nèi)設(shè)有電池組,并配置有多種打磨工具;
7、所述充電系統(tǒng)用于給各所述打磨單元車進(jìn)行充電,所述控制系統(tǒng)與所述打磨單元車通信連接,用于對各所述打磨單元車進(jìn)行控制。
8、在一實(shí)施方式中,所述充電系統(tǒng)包括供電柜和充電裝置,所述供電柜與所述充電裝置電性連接,所述充電裝置用于給各所述打磨單元車進(jìn)行充電。
9、在一實(shí)施方式中,所述充電裝置包括多個充電槍,用于配合所述打磨單元車上的充電插口對所述打磨單元車進(jìn)行充電。
10、在一實(shí)施方式中,所述安置板上設(shè)有限位卡槽,用于在所述打磨單元車停放到位后對其車輪進(jìn)行限位。
11、在一實(shí)施方式中,靠近所述收放導(dǎo)軌的所述滑移臺以及其上的轉(zhuǎn)移滑軌傾斜設(shè)置,傾斜的所述轉(zhuǎn)移滑軌的下端與所述收放導(dǎo)軌對接。
12、在一實(shí)施方式中,所述立柱的頂端固定設(shè)有安裝座,所述安裝座的兩端各設(shè)有一個所述升降驅(qū)動裝置,分別用于對所述安置板的兩端進(jìn)行驅(qū)動。
13、在一實(shí)施方式中,所述升降驅(qū)動裝置包括滑動座、直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)、電機(jī)、連接軸、收卷輪和吊繩,所述滑動座滑動設(shè)置于所述安裝座上并由所述直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動,所述電機(jī)固定于所述滑動座上,所述電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與所述連接軸連接,所述連接軸上套設(shè)有與所述安置板數(shù)量相等且一一對應(yīng)的多個所述收卷輪,各所述收卷輪的內(nèi)側(cè)面均設(shè)有驅(qū)動槽,各所述收卷輪上均連接有所述吊繩,各所述吊繩分別與對應(yīng)的所述安置板吊裝連接,各所述收卷輪軸向相對固定于所述安裝座上,所述連接軸上固定設(shè)有驅(qū)動塊,通過所述連接軸的軸向移動,能夠使所述驅(qū)動塊卡接入任意一個所述收卷輪的所述驅(qū)動槽中。
14、在一實(shí)施方式中,所述收放導(dǎo)軌通過液壓缸與所述倉儲移動車廂連接,由所述液壓缸驅(qū)動所述收放導(dǎo)軌擺動以收放。
15、本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果:
16、本發(fā)明提供的倉儲式組態(tài)化鋼軌打磨車,將打磨單元車與車廂分開,不再受車廂整體的制約,可以實(shí)現(xiàn)的單個打磨單元車的重復(fù)定點(diǎn)打磨,并且可以針對不同需求的作業(yè)現(xiàn)場裝載不同的打磨工具對不同類型的病害進(jìn)行合理打磨,而且通過充電系統(tǒng)能夠?yàn)榇蚰卧囂峁┏潆娎m(xù)航,做到隨充隨用。
1.一種倉儲式組態(tài)化鋼軌打磨車,其特征在于:包括倉儲移動車廂,所述倉儲移動車廂內(nèi)設(shè)置有打磨單元安置系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和控制系統(tǒng);
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉儲式組態(tài)化鋼軌打磨車,其特征在于:所述充電系統(tǒng)包括供電柜和充電裝置,所述供電柜與所述充電裝置電性連接,所述充電裝置用于給各所述打磨單元車進(jìn)行充電。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的倉儲式組態(tài)化鋼軌打磨車,其特征在于:所述充電裝置包括多個充電槍,用于配合所述打磨單元車上的充電插口對所述打磨單元車進(jìn)行充電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉儲式組態(tài)化鋼軌打磨車,其特征在于:所述安置板上設(shè)有限位卡槽,用于在所述打磨單元車停放到位后對其車輪進(jìn)行限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉儲式組態(tài)化鋼軌打磨車,其特征在于:靠近所述收放導(dǎo)軌的所述滑移臺以及其上的轉(zhuǎn)移滑軌傾斜設(shè)置,傾斜的所述轉(zhuǎn)移滑軌的下端與所述收放導(dǎo)軌對接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉儲式組態(tài)化鋼軌打磨車,其特征在于:所述立柱的頂端固定設(shè)有安裝座,所述安裝座的兩端各設(shè)有一個所述升降驅(qū)動裝置,分別用于對所述安置板的兩端進(jìn)行驅(qū)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的倉儲式組態(tài)化鋼軌打磨車,其特征在于:所述升降驅(qū)動裝置包括滑動座、直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)、電機(jī)、連接軸、收卷輪和吊繩,所述滑動座滑動設(shè)置于所述安裝座上并由所述直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動,所述電機(jī)固定于所述滑動座上,所述電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與所述連接軸連接,所述連接軸上套設(shè)有與所述安置板數(shù)量相等且一一對應(yīng)的多個所述收卷輪,各所述收卷輪的內(nèi)側(cè)面均設(shè)有驅(qū)動槽,各所述收卷輪上均連接有所述吊繩,各所述吊繩分別與對應(yīng)的所述安置板吊裝連接,各所述收卷輪軸向相對固定于所述安裝座上,所述連接軸上固定設(shè)有驅(qū)動塊,通過所述連接軸的軸向移動,能夠使所述驅(qū)動塊卡接入任意一個所述收卷輪的所述驅(qū)動槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉儲式組態(tài)化鋼軌打磨車,其特征在于:所述收放導(dǎo)軌通過液壓缸與所述倉儲移動車廂連接,由所述液壓缸驅(qū)動所述收放導(dǎo)軌擺動以收放。