本發(fā)明涉及一種檢測汽車零部件性能以及故障的實(shí)訓(xùn)裝置，特別是涉及一種用于汽修培訓(xùn)使用的教學(xué)用自動變速器模擬實(shí)訓(xùn)裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量也越來越多，而自動變速器因其操作簡單而得到廣泛的應(yīng)用。在生產(chǎn)制造中，自動變速器要從生產(chǎn)到走向市場，必須要經(jīng)過各項(xiàng)性能上的測試；因?yàn)樽詣幼兯倨餍吞柖?，尺寸以及形狀也不一樣，所以，要是針對不同的自動變速器設(shè)計(jì)不同的檢測裝置與方法，成本就太高，故而，目前市面上需要一種能夠?qū)Σ煌吞柕淖詣幼兯倨鞯男阅芤约肮收线M(jìn)行檢測的裝置以及方法。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種能對不同型號的自動變速器的性能以及故障進(jìn)行檢測的教學(xué)用自動變速器模擬實(shí)訓(xùn)裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：
一種教學(xué)用自動變速器模擬實(shí)訓(xùn)裝置，包括用來固定自動變速器的實(shí)訓(xùn)臺架、自動變速器、控制終端、動力輸入裝置、負(fù)載加載裝置；其特征在于：所述自動變速器的輸入端電連接動力輸入裝置的輸出端，其輸出端電連接負(fù)載加載裝置的輸出端；所述動力輸入裝置輸入端電連接控制終端，動力輸入裝置根據(jù)收到的指令模擬汽車的發(fā)動機(jī)對自動變速器進(jìn)行對應(yīng)的動力輸入；所述負(fù)載加載裝置電連接控制終端，負(fù)載加載裝置控制電流的輸出模擬車輪接觸的路面狀況。
其中，所述自動變速器上設(shè)置有傳感器，所述傳感器將采集到的自動變速器當(dāng)前狀態(tài)下的各實(shí)際數(shù)據(jù)傳回計(jì)算機(jī)，然后將該數(shù)據(jù)與在控制終端內(nèi)的自動變速器當(dāng)前狀態(tài)下的理論數(shù)據(jù)對比。
其中，所述負(fù)載加載裝置為電渦流加載器或磁粉制動器。
其中，所述實(shí)訓(xùn)臺架包括設(shè)置于底座中間且與自動變速器輸入端連接的動力輸入裝置、分別設(shè)置于底座左右兩端且與自動變速器輸出端連接的負(fù)載加載裝置，所述動力輸入裝置可相對底座前后移動、上下移動以及相對旋轉(zhuǎn)，所述負(fù)載加載裝置可相對底座左右移動，所述動力輸入裝置包括所述變頻調(diào)速電機(jī)。
其中，所述動力輸入裝置通過高度調(diào)整裝置與底座可相對上下移動連接，所述高度調(diào)整裝置包括固定連接于底座的第一電機(jī)、設(shè)置于第一電機(jī)輸出端的渦輪，還包括上端連接于動力輸入裝置下方的第一絲杠，所述渦輪與第一絲杠嚙合。
其中，所述動力輸入裝置通過第一調(diào)整裝置與底座可前后移動連接，所述第一調(diào)整裝置包括固定連接于底座的第二電機(jī)、設(shè)置于第二電機(jī)輸出端的第二絲杠，還包括設(shè)置于動力輸入裝置下方的第一螺母，所述第二絲杠穿過第一螺母而與第一螺母嚙合。
其中，所述負(fù)載加載裝置通過第二調(diào)整裝置與底座可相對左右移動連接，所述第二調(diào)整裝置包括固定連接于底座的第三電機(jī)、設(shè)置于第三電機(jī)輸出軸端的第三絲杠，還包括設(shè)置于加載裝置下方的第二螺母，所述第三絲杠穿過所述第二螺母從而與第二螺母嚙合。
其中，所述多個繼電器分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)以及第三電機(jī)連接。
本發(fā)明的有益效果為：
1、通過對變頻調(diào)速電機(jī)以及電渦流加載器兩者進(jìn)行各種不同的加載組合進(jìn)行測試，即可全面檢測自動變速器的各項(xiàng)性能以及故障原因；
2、本發(fā)明的實(shí)訓(xùn)裝置中變頻調(diào)速機(jī)可相對底座前后移動、上下移動以及旋轉(zhuǎn)，所述電渦流加載器可相對底座左右移動，所以本發(fā)明檢測裝置以及檢測方法可適用于不同型號的自適應(yīng)自動變速器；從而節(jié)省教學(xué)成本，提高使用效率。
附圖說明
圖1為本發(fā)明實(shí)訓(xùn)裝置的工作示意圖；
具體實(shí)施方式
以下將參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明功能與工作方式：
如圖1所示，本發(fā)明一種教學(xué)用自動變速器模擬實(shí)訓(xùn)裝置，包括用來固定自動變速器的實(shí)訓(xùn)臺架、自動變速器、控制終端、動力輸入裝置、負(fù)載加載裝置；其特征在于：所述自動變速器的輸入端電連接動力輸入裝置的輸出端，其輸出端電連接負(fù)載加載裝置的輸出端；所述動力輸入裝置輸入端電連接控制終端，動力輸入裝置根據(jù)收到的指令模擬汽車的發(fā)動機(jī)對自動變速器進(jìn)行對應(yīng)的動力輸入；所述負(fù)載加載裝置電連接控制終端，負(fù)載加載裝置控制電流的輸出模擬車輪接觸的路面狀況。
在本實(shí)施例中，所述控制終端為計(jì)算機(jī)，所述計(jì)算機(jī)內(nèi)預(yù)先安裝有控制軟件，且該控制軟件還包括自動變速器不同狀態(tài)下的各種理論數(shù)值，且所述計(jì)算機(jī)設(shè)置于機(jī)柜內(nèi)；所述多個繼電器、變頻器控制模塊、加載控制模塊均置于電器柜內(nèi)，且所述電器柜內(nèi)也設(shè)置有多個顯示儀表，該顯示儀表用于顯示電器柜內(nèi)的電器（如變頻器控制模塊）的電壓、電流等數(shù)值，如此，即可從這些儀表顯示的數(shù)值看該些電器是否正常工作。
動力輸入裝置是驅(qū)動自動變速器運(yùn)轉(zhuǎn)的動力源，模擬汽車的發(fā)動機(jī)對自動變速器進(jìn)行動力輸入；所述左右兩側(cè)的加載裝置給自動變速器的輸出端加負(fù)載，模擬汽車的車輪碰到的各種路況。
所述自動變速器上設(shè)置有傳感器，所述傳感器將采集到的自動變速器當(dāng)前狀態(tài)下的各實(shí)際數(shù)據(jù)傳回計(jì)算機(jī)，然后將該數(shù)據(jù)與在控制終端內(nèi)的自動變速器當(dāng)前狀態(tài)下的理論數(shù)據(jù)對比。
所述負(fù)載加載裝置為電渦流加載器或磁粉制動器。
所述實(shí)訓(xùn)臺架包括設(shè)置于底座中間且與自動變速器輸入端連接的動力輸入裝置、分別設(shè)置于底座左右兩端且與自動變速器輸出端連接的負(fù)載加載裝置，所述動力輸入裝置可相對底座前后移動、上下移動以及相對旋轉(zhuǎn)，所述負(fù)載加載裝置可相對底座左右移動，所述動力輸入裝置包括所述變頻調(diào)速電機(jī)。
所述動力輸入裝置通過高度調(diào)整裝置與底座可相對上下移動連接，所述高度調(diào)整裝置包括固定連接于底座的第一電機(jī)、設(shè)置于第一電機(jī)輸出端的渦輪，還包括上端連接于動力輸入裝置下方的第一絲杠，所述渦輪與第一絲杠嚙合。
本發(fā)明還包括固定于底座的起吊裝置，起吊裝置用于將自動變速器起吊至測試臺。
本實(shí)施例中，通過改變變頻調(diào)速電機(jī)的電壓頻率，改變向自動變速器輸入的動力的大小，從而改變自適應(yīng)自動變速器的工作狀態(tài)或者檔位；通過控制電渦流加載器施加給自動變速器輸出軸不同的負(fù)載來模擬車輪各種路面狀況，如起步行駛、低速行駛、一般行駛、高速行駛、減速行駛、空載等，如此，通過對變頻調(diào)速電機(jī)以及電渦流加載器兩者進(jìn)行各種不同的加載組合進(jìn)行測試，即可全面檢測自適應(yīng)自動變速器的各項(xiàng)性能以及故障，而且因?yàn)楸景l(fā)明測試臺的變頻調(diào)速電機(jī)可相對底座前后移動、上下移動以及旋轉(zhuǎn)，所述電渦流加載器可相對底座左右移動，所以本發(fā)明測試臺以及測試方法可適用于不同型號的自動變速器。