本實(shí)用新型是涉及一種球型塞門，特別是適用于鐵路車輛的，在關(guān)閉位可單向排氣的球型折角塞門。
公知的球型折角塞門，是用于列車上的列車管與軟管連接器的連接裝置，它在開啟位時溝通列車管與軟管連接器，使相鄰的列車管相互通氣。但是在使用中還存在兩個問題。其一是球型折角塞門在關(guān)閉位時，軟管連接器內(nèi)仍憋有壓力空氣，管體繃得很緊，分離軟管連接器十分困難并需一定技巧，因而分離操作中很容易傷人。其二在列車停站期間，如兩相鄰車輛間有一個球型折角塞門被人為地關(guān)閉，是很難被人發(fā)現(xiàn)的，由此其后部列車的空氣制動系統(tǒng)失控，而可能發(fā)生嚴(yán)重事故。
本實(shí)用新型的任務(wù)，是提供一種在關(guān)閉位能單向排氣的球型折角塞門：（1）、由于單向排氣的作用，當(dāng)相鄰兩車間的球型折角塞門成對關(guān)閉時，兩車輛的軟管連接器中壓力空氣全部排盡；（2）、列車中相鄰兩車輛間的任一塞門關(guān)閉時，自排氣孔可不斷發(fā)出較強(qiáng)的排氣聲。
本實(shí)用新型是通過對現(xiàn)有球型折角塞門的部件進(jìn)行了改造而實(shí)現(xiàn)的；手把回轉(zhuǎn)軸上開有一個環(huán)型溝槽，槽內(nèi)貼嵌一塊密封墊，其貼嵌的位置與球型折角塞門在開啟和關(guān)閉時，手把回轉(zhuǎn)軸的位置相適應(yīng)。在回轉(zhuǎn)軸、回轉(zhuǎn)球及回轉(zhuǎn)軸套上的適當(dāng)位置，打上排氣孔或傍通孔。這些孔與手把回轉(zhuǎn)軸上的環(huán)型溝槽及其密封墊形成可控的排氣通道。當(dāng)球型折角塞門手把處在開啟位時，手把回轉(zhuǎn)軸的密封貼堵死排氣通道，球型折角塞門成正常開通狀態(tài)。當(dāng)手把處于關(guān)閉位時，手把回轉(zhuǎn)軸上的密封墊離開排氣通道口，僅使軟管連接器內(nèi)單方向的壓力空氣通過排氣通道排入大氣。從而有效地保證了分離軟管連接器時操作安全自如，并借助排氣孔不斷發(fā)出的排氣聲，警告人們此塞門被關(guān)閉，其后部或／和尾部的制動系統(tǒng)已處于失控或制動狀態(tài)。
為完成單向排氣的同一目的，本實(shí)用新型也可通過將密封墊放置于回轉(zhuǎn)軸套上而堵死回轉(zhuǎn)軸上的小孔來實(shí)現(xiàn)。
以下將結(jié)合附圖對實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1：是單向排氣球型折角塞門在手把開啟位時的結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖2：是單向排氣球型折角塞門在手把關(guān)閉位時的結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖3：是圖1中回轉(zhuǎn)軸〔4〕與回轉(zhuǎn)軸套〔5〕的結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖4：是圖2中回轉(zhuǎn)軸〔4〕與回轉(zhuǎn)軸套〔5〕的結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖5：圖6分別為圖3、圖4中，A－A剖面視圖。
如圖1或圖2所示，該塞門包括塞門體〔1〕，塞門蓋〔3〕，密封球體的橡膠碗〔6〕和〔7〕，O型橡膠圈〔9〕和〔10〕，手把〔8〕將通過套在回轉(zhuǎn)軸套〔5〕內(nèi)的手把回轉(zhuǎn)軸〔4〕，帶動塞門體〔1〕腔內(nèi)的回轉(zhuǎn)球〔2〕轉(zhuǎn)動。此外，手把回轉(zhuǎn)軸〔4〕應(yīng)具有這樣的結(jié)構(gòu)，其外緣有一條環(huán)形溝槽〔24〕，并通過橫向及縱向排氣孔〔25〕、〔26〕與大氣相通，環(huán)形溝槽〔24〕內(nèi)貼嵌一塊密封墊〔11〕，密封墊的位置如圖5及圖6所示?；剞D(zhuǎn)軸套〔5〕上鉆有互相連通的縱向孔〔22〕和橫向孔〔23〕。參照圖1或圖2回轉(zhuǎn)球〔2〕上的一側(cè)鉆有孔〔28〕，其頂部鉆有傍通孔〔21〕。箭頭〔30〕、〔31〕所指方向表示塞門兩端分別與未畫出的列車管和軟管連接器相連。
如圖1所示，當(dāng)塞門手把〔8〕與列車管〔30〕平行時，回轉(zhuǎn)球通孔〔27〕溝通了列車管與軟管連接器，塞門呈開啟通風(fēng)狀態(tài)。此時密封墊〔11〕已堵死了回轉(zhuǎn)軸套〔5〕上的橫向排氣孔〔23〕，回轉(zhuǎn)球通道〔27〕內(nèi)空氣雖可由傍通孔〔21〕進(jìn)入氣孔〔22〕、〔23〕但不能進(jìn)入環(huán)形溝槽〔24〕而排入大氣，這與現(xiàn)有的球形折角塞門的作用是一樣的。
當(dāng)塞門手把〔8〕轉(zhuǎn)到大致與列車管〔30〕垂直方向時，回轉(zhuǎn)球〔2〕堵死了列車管〔30〕與軟管連接器〔31〕的通道，同時環(huán)形溝槽〔25〕內(nèi)的密封墊〔11〕隨手把回轉(zhuǎn)軸〔4〕的轉(zhuǎn)動，而偏離了回轉(zhuǎn)軸套〔5〕上的橫向小孔〔23〕，則來自軟管連接器內(nèi)的單向壓力空氣，經(jīng)回轉(zhuǎn)球〔2〕上的排氣孔〔28〕、傍通孔〔21〕，進(jìn)入回轉(zhuǎn)軸套〔5〕上的排氣孔〔22〕和〔23〕，再進(jìn)入手把回轉(zhuǎn)軸〔4〕上的環(huán)形溝槽〔24〕，通過排氣孔〔25〕和〔26〕最后排入大氣。
1、一種主要適用于鐵路車輛的單向排氣球形折角塞門，包括回轉(zhuǎn)球[2]、手把回轉(zhuǎn)軸[4]和回轉(zhuǎn)軸套[5]，其特征在于：
a、手柄回轉(zhuǎn)軸上有一環(huán)形溝槽[24]；
b、回轉(zhuǎn)球[2]上鉆有傍通孔[28]和孔[21]；
c、回轉(zhuǎn)軸套上有相互連通的孔[22]和[23]。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向排氣球形折角塞門，其特征是環(huán)形溝槽〔24〕內(nèi)貼嵌一塊密封墊〔11〕。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單向排氣球型折角塞門，其特征是在回轉(zhuǎn)軸〔4〕上有互相連通的孔〔25〕和〔26〕。
4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的單向排氣球型折角塞門，其特征是所述的孔〔25〕和〔26〕與環(huán)形溝槽〔24〕相連。