本發(fā)明有關(guān)車輛用的充氣輪胎，在胎面條紋和弧形簾布層之間，有基本不能伸展的束帶，在胎面條紋區(qū)的兩側(cè)有肩狀的加寬部份，上述的加寬部份由臺階部份形成，不和道路接觸，輪胎的側(cè)壁從加寬的部份開始弧形地向里伸展到輪胎胎邊，在這種輪胎中，束帶的邊緣伸展到加寬部份的區(qū)域里和加寬部份里的臺階的垂直表面并側(cè)向突出，突出的距離，約相當(dāng)于輪胎鼓脹側(cè)壁突出于臺階垂直表面以外的最遠(yuǎn)點(diǎn)的距離的25%到40%。
這種類型的充氣車輛輪胎，產(chǎn)生對胎面條紋區(qū)加強(qiáng)的有利作用，因而給予胎面條紋的有利的耐磨性能。除此之外，在有震動時(shí)，有臺階的肩部和比較寬的束帶結(jié)合，使胎面條紋部份和輪胎的側(cè)壁部份斷開。
本發(fā)明的基本目的，是對上述輪胎作改進(jìn)，使胎面條紋區(qū)的不可避免的變形，不產(chǎn)生不利的增溫，附帶的一個(gè)目的是減少對變形時(shí)的滾動的阻力。
為了達(dá)到這個(gè)目的，根據(jù)本發(fā)明所提出，有一個(gè)低阻尼橡膠層放在至少兩個(gè)束帶層之間，上述橡膠層的壁厚至少約相當(dāng)于束帶加強(qiáng)件的直徑，但壁的厚度不超過5mm;上述橡膠層大致伸展到輪胎兩側(cè)的平面，這平面由臺階的垂直表面決定，在兩條束帶的邊緣部份，上述較軟的橡膠層連接著條狀刀刃部分的延伸上述刀刃部份的一半寬度，仍然夾在束帶層之間，而伸出的一半寬度，進(jìn)一步伸進(jìn)加寬的部份里，從而仍然側(cè)向伸出，超過基本為水平的臺階表面。
在這里的一個(gè)重要因素，是伸展在束帶整個(gè)寬度上的低阻尼中間層，不能提供最好的解決辦法，因?yàn)檫@種低阻尼中間層，并不能充分吸收在束帶邊緣區(qū)中產(chǎn)生的應(yīng)力。因?yàn)檫@個(gè)緣故，除了在束帶邊緣區(qū)中布置上述低阻尼橡膠層外，在束帶邊緣區(qū)上連接一個(gè)條狀刀刃部份，形成一個(gè)低阻尼中間層的延伸部份。當(dāng)把上述橡膠條的一半寬度夾在束帶層之間，而把其余的一半寬度延伸到輪胎的肩部中的臺階部份的下面時(shí)，設(shè)放在束帶邊緣區(qū)里的附加橡膠條，能夠最有效地提高束帶邊緣區(qū)里的耐久強(qiáng)度。出乎意料的明顯事實(shí)是：用比附加低阻尼層相對硬的上述條狀刀刃部份，并不很大影響上述的隔離作用，也就是低阻尼中間層的作用。其結(jié)果，除有良好的隔離作用外，還可取得束帶邊緣區(qū)的優(yōu)良耐久強(qiáng)度或剛度。
本發(fā)明更多的細(xì)節(jié)，將參照附圖在下文中對本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案予以闡述。附圖內(nèi)容簡介如下：
圖1為通過一個(gè)車輛充氣輪胎的局部徑向剖視圖;
圖2為圖1中點(diǎn)劃線所作范圍內(nèi)，通過輪胎肩部的徑向剖視放大圖。
輪胎體基本用橡膠或類似橡膠的材料制成。輪胎用埋入的加強(qiáng)層加強(qiáng)，通過硫化法把加強(qiáng)層和橡膠或類似物質(zhì)牢固結(jié)合。把弧形簾布層1的邊緣繞過胎緣填充芯3，固定在輪胎胎邊2里。胎面條紋區(qū)4的外邊緣，由胎面條紋的表面5確定范圍。在上述胎面條紋區(qū)4和弧形簾布層1之間，有一個(gè)束帶6，基本不能在圓周方向上伸長，而里面包含四個(gè)梳織層7，層層疊放，每一個(gè)梳織層7里的加強(qiáng)件互相平行放置，但是每一個(gè)梳織層7里的各加強(qiáng)組件，在圓周方向上相對于相鄰的簾布層，有不同的角度。
最好上面兩對梳織層是一個(gè)方向，下面兩對梳織層是另一個(gè)方向，形成對稱的交叉支撐。
輪胎的寬度由B表示，輪胎高度用H表示。本說明書中所敘述的輪胎是供商品車輛用的，H和B的比例小于85%。
按本發(fā)明提出的胎面條紋區(qū)4的兩側(cè)的臺階部份8是很重要的。臺階有一個(gè)基本為圓柱形的下表面9，基本平行于胎面條紋的表面5伸展，并有一個(gè)基本為垂直的臺階表面10，臺階表面10決定胎面條紋區(qū)4的有效寬度一有效寬度用LB表示。
臺階部份8的量度如下：同時(shí)考慮胎面條紋區(qū)4的斷面結(jié)構(gòu)形狀，在通常的行進(jìn)條件下，下表面9不和道路接觸。
在輪胎剖面大約一半的高度上量得的束帶寬度是GB，輪胎體的最大寬度是B，其互相間相對于胎面條紋區(qū)的寬度LB，應(yīng)該有下列的特定關(guān)系：
寬度8的選定如下：
(GB-LB)/(B-LB)＝0.25-0.4，
但是最好的基數(shù)為0.3。這意味著束帶邊緣傾斜于簾布層1伸展的區(qū)域Z相當(dāng)小，最好大約只是束帶邊緣伸出臺階垂直表面10外面的距離的兩倍。這樣安排的結(jié)果，便有一個(gè)相應(yīng)小的支承橡膠層，形式如通常的支承橡膠帶，便足夠了。并且，輪胎的寬度B產(chǎn)生一個(gè)比較大的鼓突。
上面所述的臺階結(jié)構(gòu)形狀，和上述的肩部結(jié)構(gòu)形狀結(jié)合，在結(jié)合了下面所列的各種特點(diǎn)后，使對滾動的阻力有相當(dāng)大的下降。
在同一方向的上面的一對束帶層6和另一方向的下面的一對束帶層6之間設(shè)放橡膠層11，上述橡膠層11由一條中間帶12和兩個(gè)邊側(cè)帶13形成。邊側(cè)帶13的寬度b約等于束帶寬度GB的1/6。此外，邊側(cè)帶13被束帶包圍，使邊側(cè)帶13的一半寬度被夾在梳織層7之間，其余的一半寬度伸出束帶6的外面，也就是邊側(cè)帶13伸進(jìn)肩部區(qū)內(nèi)，靠近臺階部份8的表面9的下方。這樣，邊側(cè)帶13的伸出束帶6外面的伸出邊緣部份，結(jié)構(gòu)形狀基本和簾布層肩部區(qū)域的結(jié)構(gòu)形狀對應(yīng)。
中間帶12的回跳肖氏A硬度在40和50之間，最好是肖氏數(shù)48。但是，邊側(cè)帶13的硬度在58和80之間，最好約為肖氏A硬度的65和70之間。此外，放在肩部區(qū)里，圍繞邊側(cè)帶13的橡膠層，硬度大致比邊側(cè)帶13的肖氏A硬度數(shù)低5到15，因此胎面條紋區(qū)4的硬度，最好在肖氏A數(shù)的60到65之間。
中間帶12應(yīng)該有60%到70%的回跳彈性（按西德工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN53512測量）;邊側(cè)帶13的回跳彈性為40%到50%之間，而胎面條紋區(qū)4的回跳彈性為40%。因此，圍繞外條紋邊緣的橡膠層的回跳彈性，比中間帶12的回跳彈性約低10%到30%。
1、一種車輛用充氣輪胎，在胎面條紋區(qū)和弧形簾布層之間有基本不能伸展的束帶，在胎面條紋區(qū)的兩側(cè)，有肩狀的加寬部份，上述加寬部份由一個(gè)臺階部份形成，加寬部份不和道路接觸，輪胎的側(cè)壁弧形地從上述加寬部份，向內(nèi)伸向輪胎胎邊，特征為束帶的邊伸到加寬部份區(qū)和加寬部份的臺階的垂直表面，并側(cè)向伸出，伸出的距離約相當(dāng)于輪胎鼓脹側(cè)壁，突出于臺階垂直表面以外的最遠(yuǎn)點(diǎn)的距離的25%到40%，特征為有一個(gè)低阻尼橡膠層(12)，放在至少兩個(gè)束帶層(7)之間，上述橡膠層(12)的厚度，至少約相當(dāng)于束帶加強(qiáng)組件的直徑，但是，壁厚不超過5mm；上述橡膠層(12)基本上伸展到輪胎兩側(cè)的平面上，這平面由臺階的垂直表面(10)所確定，條狀刀刃部份(13)被連接在兩個(gè)束帶邊緣區(qū)域中的上述較軟的橡膠層上成為延伸部份，上述刀刃部份(13)的一半寬度仍舊放在束帶層之間，延伸的一半寬度進(jìn)一步伸到加寬的部份里，并向側(cè)向伸出，超出基本上為水平的臺階表面(9)。
2、如權(quán)利要求1項(xiàng)中所述的一種輪胎，特征為側(cè)向伸到束帶（6）外面的刀刃部份（13）的一些部份，弧形地向里彎曲，基本上平行于輪胎弧形簾布層（1）伸展。
3、如權(quán)利要求第1項(xiàng)中所述的一種輪胎，特征為刀刃部份（13）的寬度（b）基本上相當(dāng)于束帶寬度的1/6。
4、如權(quán)利要求第1項(xiàng)中所述的一種輪胎，特征為刀刃部份（13）的硬度，約為肖氏A硬度的58到80，放在其間的橡膠層（12）硬度大約為肖氏A硬度的40到50。
5、如權(quán)利要求第1項(xiàng)中所述的一種輪胎，特征為刀刃部份（13）的回跳彈性為（DIN53512）的40%到50%，放在兩個(gè)刀刃部份（13）中間的橡膠層（12）的回跳彈性為60%到70%。
6、如權(quán)利要求第1項(xiàng)中所述的一種輪胎，特征為圍繞刀刃部份（13）的輪胎肩部區(qū)的橡膠層，比刀刃部份（13）柔軟很多，兩者之間的硬度差異，約在肖氏A數(shù)值的5到15之間變化。