本發(fā)明涉及健身設(shè)備，具體是涉及一種動感單車。
背景技術(shù)：
1、動感單車因其簡單易學(xué)且能有效鍛煉全身肌肉的特點，已逐漸成為一項備受歡迎的有氧運動，廣泛應(yīng)用于健身房和家庭健身中。作為一種常見的健身器材，它不僅幫助人們保持健康體態(tài)，還能提高心肺功能，成為現(xiàn)代健身的一部分。然而，目前市面上的動感單車大多設(shè)計用于室內(nèi)環(huán)境，這不可避免地使得鍛煉者在運動過程中感到單調(diào)乏味，缺乏足夠的刺激感。同時，這些設(shè)備無法真實模擬戶外騎行的路況變化，如上坡、下坡等自然地形的起伏。由于這種局限性，現(xiàn)有的動感單車在一定程度上限制了它的普及和使用體驗，尤其是在需要更具互動性和真實感的健身場景中，往往無法滿足運動者的需求。
2、專利文獻公告號cn102814025b公開了一種可搖擺和俯仰的智能競賽/健身車，包括車體和能夠穩(wěn)固放置在地面上或平面上的底座；該車體包括有車架、驅(qū)動輪、腳踏、阻尼輪、把手和座椅；在車體的車架與底座之間還裝有搖擺機構(gòu)，搖擺機構(gòu)包括搖擺支架和搖擺支撐組件，搖擺支架通過搖擺支撐組件與底座相連接，使車體的車架能夠相對于底座左右搖擺；所述競賽/健身車還包括一俯仰機構(gòu)，該俯仰機構(gòu)裝在車體的車架與搖擺機構(gòu)的搖擺支架之間，使車體的車架能夠相對于搖擺支架前后俯仰。
3、該裝置通過升降桿實現(xiàn)俯仰動作，設(shè)計上意圖提高使用者的運動體驗與舒適性。然而，健身車在使用過程中會不可避免地產(chǎn)生一定的振動，尤其在高強度的運動下，振動的幅度和頻率可能較大。由于車架整體依賴升降桿進行支撐，這些振動會對升降桿施加反復(fù)的壓力和沖擊。長期使用后，升降桿的受力情況可能會導(dǎo)致其出現(xiàn)疲勞、磨損甚至斷裂，影響設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性。此外，升降桿的受力不均可能還會引發(fā)其他機械故障，如連接部件松動、結(jié)構(gòu)變形等問題，從而影響健身車的正常使用和壽命。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，提供一種動感單車，通過絲桿引導(dǎo)驅(qū)動塊滑動，驅(qū)動塊滑動的同時調(diào)節(jié)連桿調(diào)節(jié)車架的角度，絲桿在旋轉(zhuǎn)前，安裝在驅(qū)動塊兩側(cè)的定位塊能夠與底座進行解鎖，使得車架產(chǎn)生的作用力能夠通過調(diào)節(jié)連桿、驅(qū)動塊和定位塊傳導(dǎo)給底座，避免作用力直接傳導(dǎo)給絲桿以及用于驅(qū)動絲桿旋轉(zhuǎn)的電機，解決了現(xiàn)有的車架角度調(diào)節(jié)時會將作用力完全傳導(dǎo)給角度調(diào)節(jié)驅(qū)動的問題。
2、為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種動感單車，包括底座以及沿前后方向轉(zhuǎn)動設(shè)置在底座上的車架，所述車架的底端具有位于其鉸接點兩側(cè)的前連接端和后連接端，所述后連接端與所述底座之間設(shè)置有彈性緩沖元件，所述底座上設(shè)置有俯仰調(diào)節(jié)組件，所述俯仰調(diào)節(jié)組件包括絲桿、驅(qū)動塊、調(diào)節(jié)連桿和驅(qū)動電機，所述絲桿轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述底座上的，所述驅(qū)動塊滑動地設(shè)置在底座上，所述絲桿貫穿驅(qū)動塊并與其螺旋傳動配合，所述驅(qū)動塊上的兩側(cè)設(shè)置有能夠與所述底座形成鎖定的定位塊，所述絲桿旋轉(zhuǎn)時所述定位塊與所述底座解鎖后驅(qū)動塊移動；所述調(diào)節(jié)連桿的兩端分別與所述前連接端和所述驅(qū)動塊傳動連接，所述驅(qū)動電機設(shè)置在所述底座上，所述驅(qū)動電機的輸出軸與所述絲桿傳動連接。
3、優(yōu)選地，所述底座上設(shè)置有固定板，所述固定板上設(shè)置有等間距排列的咬合槽，所述定位塊朝向固定板的一側(cè)設(shè)置有等間距排列的咬合齒，當(dāng)所述咬合齒與所述咬合槽形成咬合狀態(tài)時，所述驅(qū)動塊與所述底座形成鎖定。
4、優(yōu)選地，所述驅(qū)動塊中設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽中設(shè)置有與所述絲桿同軸的內(nèi)螺紋環(huán)，內(nèi)螺紋環(huán)的一端設(shè)置有電磁線圈，所述定位塊的一端具有延伸至所述安裝槽中的連接臂，所述內(nèi)螺紋環(huán)的端面上設(shè)置有沿其周向分布傳動柱，所述傳動柱和所述連接臂之間設(shè)置有端部分別與其轉(zhuǎn)動連接的傳動連桿，當(dāng)傳動連桿保持水平時，所述定位塊與所述底座鎖定，所述內(nèi)螺紋環(huán)旋轉(zhuǎn)時，所述傳動連桿傾斜以帶動定位塊朝所述驅(qū)動塊移動。
5、優(yōu)選地，所述安裝槽有兩個且分別位于所述驅(qū)動塊移動方向的兩側(cè)，所述驅(qū)動塊中設(shè)置有與其轉(zhuǎn)動連接的連接筒，所述連接筒與所述絲桿同軸，所述連接筒的端部與所述內(nèi)螺紋環(huán)同軸固定連接。
6、優(yōu)選地，所述安裝槽中設(shè)置有能夠沿所述內(nèi)螺紋環(huán)切線方向移動的齒條，所述內(nèi)螺紋環(huán)的圓周面上設(shè)置有沿其周向分布的齒槽，所述齒條與齒槽嚙合，所述安裝槽中還設(shè)置有用于齒條復(fù)位的彈性復(fù)位組件，所述內(nèi)螺紋環(huán)旋轉(zhuǎn)時所述齒條需克服彈性復(fù)位組件的彈力。
7、優(yōu)選地，所述彈性復(fù)位組件包括光桿和彈性復(fù)位元件，所述光桿橫向設(shè)置在所述安裝槽中，所述光桿與所述絲桿垂直，所述齒條的頂端設(shè)置有凸座，所述光桿貫穿所述凸座并與其滑動配合，所述彈性復(fù)位元件有兩個，兩個彈性復(fù)位套設(shè)在所述光桿上且位于所述凸座的兩側(cè)。
8、優(yōu)選地，所述底座中設(shè)置有沿其長度方向延伸的導(dǎo)向桿，所述驅(qū)動塊的底端設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向桿貫穿導(dǎo)向塊并與其滑動配合。
9、優(yōu)選地，所述底座上設(shè)置有鉸接座，所述車架的底端設(shè)置有呈鈍角的底架，底架具有前臂和后臂，所述前臂和后臂之間設(shè)置有鉸接軸，所述前臂與調(diào)節(jié)連桿轉(zhuǎn)動連接，所述后臂與所述彈性緩沖元件轉(zhuǎn)動連接，所述鉸接軸與所述鉸接座轉(zhuǎn)動連接。
10、優(yōu)選地，所述前臂和所述后臂之間設(shè)置有沿水平方向延伸的加強板，所述加強板高于所述鉸接軸。
11、優(yōu)選地，所述車架上設(shè)置有阻尼輪，所述車架的鉸接處設(shè)置有角度傳感器，當(dāng)所述車架向后傾斜時，所述阻尼輪的旋轉(zhuǎn)阻尼增大，當(dāng)所述車架向前傾斜時，所述阻尼輪的旋轉(zhuǎn)阻尼減小。
12、本申請相比較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：
13、本申請通過絲桿引導(dǎo)驅(qū)動塊滑動，在驅(qū)動塊滑動的過程中，能夠調(diào)節(jié)連桿的角度，從而改變車架的傾斜角度。為了確保車架調(diào)節(jié)的平穩(wěn)性與穩(wěn)定性，絲桿在旋轉(zhuǎn)之前，通過在驅(qū)動塊兩側(cè)安裝的定位塊與底座進行解鎖。當(dāng)驅(qū)動塊開始滑動時，車架產(chǎn)生的作用力會通過調(diào)節(jié)連桿、驅(qū)動塊和定位塊逐步傳導(dǎo)給底座，從而避免了作用力直接作用在絲桿以及驅(qū)動絲桿旋轉(zhuǎn)的電機上。這樣一來，車架角度調(diào)節(jié)時，避免了以往設(shè)計中力量完全傳導(dǎo)到角度調(diào)節(jié)驅(qū)動部分的問題，顯著減小了絲桿和電機的負擔(dān)，延長了設(shè)備的使用壽命。能夠有效分散和緩解車架調(diào)節(jié)過程中的壓力，減少可能出現(xiàn)的機械磨損或過載現(xiàn)象。
1.一種動感單車，包括底座以及沿前后方向轉(zhuǎn)動設(shè)置在底座上的車架，所述車架的底端具有位于其鉸接點兩側(cè)的前連接端和后連接端，其特征在于，所述后連接端與所述底座之間設(shè)置有彈性緩沖元件，所述底座上設(shè)置有俯仰調(diào)節(jié)組件，所述俯仰調(diào)節(jié)組件包括絲桿、驅(qū)動塊、調(diào)節(jié)連桿和驅(qū)動電機，所述絲桿轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述底座上的，所述驅(qū)動塊滑動地設(shè)置在底座上，所述絲桿貫穿驅(qū)動塊并與其螺旋傳動配合，所述驅(qū)動塊上的兩側(cè)設(shè)置有能夠與所述底座形成鎖定的定位塊，所述絲桿旋轉(zhuǎn)時所述定位塊與所述底座解鎖后驅(qū)動塊移動；所述調(diào)節(jié)連桿的兩端分別與所述前連接端和所述驅(qū)動塊傳動連接，所述驅(qū)動電機設(shè)置在所述底座上，所述驅(qū)動電機的輸出軸與所述絲桿傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動感單車，其特征在于，所述底座上設(shè)置有固定板，所述固定板上設(shè)置有等間距排列的咬合槽，所述定位塊朝向固定板的一側(cè)設(shè)置有等間距排列的咬合齒，當(dāng)所述咬合齒與所述咬合槽形成咬合狀態(tài)時，所述驅(qū)動塊與所述底座形成鎖定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種動感單車，其特征在于，所述驅(qū)動塊中設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽中設(shè)置有與所述絲桿同軸的內(nèi)螺紋環(huán)，內(nèi)螺紋環(huán)的一端設(shè)置有電磁線圈，所述定位塊的一端具有延伸至所述安裝槽中的連接臂，所述內(nèi)螺紋環(huán)的端面上設(shè)置有沿其周向分布傳動柱，所述傳動柱和所述連接臂之間設(shè)置有端部分別與其轉(zhuǎn)動連接的傳動連桿，當(dāng)傳動連桿保持水平時，所述定位塊與所述底座鎖定，所述內(nèi)螺紋環(huán)旋轉(zhuǎn)時，所述傳動連桿傾斜以帶動定位塊朝所述驅(qū)動塊移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種動感單車，其特征在于，所述安裝槽有兩個且分別位于所述驅(qū)動塊移動方向的兩側(cè)，所述驅(qū)動塊中設(shè)置有與其轉(zhuǎn)動連接的連接筒，所述連接筒與所述絲桿同軸，所述連接筒的端部與所述內(nèi)螺紋環(huán)同軸固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種動感單車，其特征在于，所述安裝槽中設(shè)置有能夠沿所述內(nèi)螺紋環(huán)切線方向移動的齒條，所述內(nèi)螺紋環(huán)的圓周面上設(shè)置有沿其周向分布的齒槽，所述齒條與齒槽嚙合，所述安裝槽中還設(shè)置有用于齒條復(fù)位的彈性復(fù)位組件，所述內(nèi)螺紋環(huán)旋轉(zhuǎn)時所述齒條需克服彈性復(fù)位組件的彈力。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種動感單車，其特征在于，所述彈性復(fù)位組件包括光桿和彈性復(fù)位元件，所述光桿橫向設(shè)置在所述安裝槽中，所述光桿與所述絲桿垂直，所述齒條的頂端設(shè)置有凸座，所述光桿貫穿所述凸座并與其滑動配合，所述彈性復(fù)位元件有兩個，兩個彈性復(fù)位套設(shè)在所述光桿上且位于所述凸座的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種動感單車，其特征在于，所述底座中設(shè)置有沿其長度方向延伸的導(dǎo)向桿，所述驅(qū)動塊的底端設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向桿貫穿導(dǎo)向塊并與其滑動配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種動感單車，其特征在于，所述底座上設(shè)置有鉸接座，所述車架的底端設(shè)置有呈鈍角的底架，底架具有前臂和后臂，所述前臂和后臂之間設(shè)置有鉸接軸，所述前臂與調(diào)節(jié)連桿轉(zhuǎn)動連接，所述后臂與所述彈性緩沖元件轉(zhuǎn)動連接，所述鉸接軸與所述鉸接座轉(zhuǎn)動連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種動感單車，其特征在于，所述前臂和所述后臂之間設(shè)置有沿水平方向延伸的加強板，所述加強板高于所述鉸接軸。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動感單車，其特征在于，所述車架上設(shè)置有阻尼輪，所述車架的鉸接處設(shè)置有角度傳感器，當(dāng)所述車架向后傾斜時，所述阻尼輪的旋轉(zhuǎn)阻尼增大，當(dāng)所述車架向前傾斜時，所述阻尼輪的旋轉(zhuǎn)阻尼減小。