本發(fā)明涉及電池包殼體的，尤其涉及一種新能源電池包殼體組件。
背景技術(shù)：
1、現(xiàn)有技術(shù)中，新能源電池組對續(xù)航要求高，進而將電池組布局緊密貼合，能在有限空間內(nèi)裝入更多電池，提升整體電量與續(xù)航能力，同時為保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，避免車輛內(nèi)部電池共振，內(nèi)部電池組需緊密排列貼合，以增強整體穩(wěn)定性與可靠性，但當車輛遭遇碰撞時，電池包會承受巨大的沖擊力，致使電池組塊嚴重變形、破損，破壞電池隔膜引發(fā)短路，導致貼合的電池組快速發(fā)熱起火。目前，在新能源電池包防護領域，無法觸及熱失控根源，由于電池組之間始終處于貼合，使得多個正負極材料直接接觸，瞬間大量熱量短時間內(nèi)釋放，熱量散發(fā)受到極大阻礙，導致熱量在電池包內(nèi)部不斷積聚，進而引發(fā)熱失控，與此同時，電池內(nèi)部的電解液通常具有易燃屬性，在高溫環(huán)境以及電池結(jié)構(gòu)受損的雙重作用下，會進一步加劇電解液泄漏的風險以及熱失控發(fā)生，使得電解液極易泄漏，泄漏出的電解液與空氣接觸后，會發(fā)生化學反應生成易燃氣體，此時只要遇到微小的火花或者高溫物體，便會燃燒甚至引發(fā)爆炸。
2、為此，提出一種新能源電池包殼體組件，提升電池包的安全性能，有效降低車輛起火引發(fā)熱失控的可能性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種新能源電池包殼體組件，解決電池包殼體無法阻止熱量在電池包內(nèi)部不斷積聚的問題。
2、本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種新能源電池包殼體組件，包括下箱體，還包括固定連接在下箱體頂部的上蓋，設置有多個且連接在下箱體和上蓋之間的電池組，固定連接在下箱體內(nèi)部的下板，設置有多個且連接在下板內(nèi)部的滑板，設置有兩個且水平滑動連接在滑板兩側(cè)的推桿，設置有兩個且垂直滑動連接在滑板兩側(cè)的壓件，設置有多個且連接在下板中部的分隔件，以及連接在分隔件靠近滑板一側(cè)的硬質(zhì)彈條，所述滑板等距排列在下板的上方，所述推桿位于初始位時，最左側(cè)所述滑板的左側(cè)與下板左側(cè)不接觸，所述推桿受壓移動時，通過所述壓件使得多個滑板分離，同時配合分隔件和硬質(zhì)彈條將多個滑板之間填充隔離。
3、進一步的，兩個所述推桿關于下箱體的中軸線對稱，所述推桿靠近下板的一側(cè)設置有定位桿，所述推桿與下板之間連接有定位彈簧，所述推桿的一端設置有圓軸塊，所述定位桿位于下板的內(nèi)部，所述定位彈簧設置多個，所述推桿受定位彈簧擠壓與下箱體內(nèi)壁貼合時，所述推桿位于初始位。
4、進一步的，所述壓件包括垂直滑動連接在下板外部的連接板，等距設置多個且固定連接在連接板下方的側(cè)板，以及固定連接在側(cè)板內(nèi)部的壓輪，所述連接板靠近圓軸塊的一端設置有弧塊，所述連接板的底部設置有定位條，所述連接板上開設有直槽口。
5、進一步的，所述側(cè)板上開設有滑槽口，所述壓輪位于滑槽口的內(nèi)部，所述弧塊始終與圓軸塊貼合，所述壓輪始終與斜塊貼合，所述側(cè)板和分隔件的數(shù)量始終比滑板少兩個。
6、進一步的，所述滑板靠近推桿的一側(cè)設置有凸塊，所述凸塊靠近推桿的一側(cè)設置有斜塊，所述斜塊的底部為斜面，所述凸塊上開設有鎖定孔。
7、進一步的，推桿位于初始位時，最左側(cè)所述壓輪的頂點與所述斜塊的間距與定位條的高度相等，所述推桿位于初始位時，壓輪與斜塊的間距長度由左至右依次增加，且所述定位條位于鎖定孔的內(nèi)部。
8、進一步的，所述硬質(zhì)彈條包括連接在分隔件靠近滑板一側(cè)的直條塊，以及連接在下板和直條塊之間的回位彈簧，所述推桿處于初始位時，所述直條塊與滑板的一側(cè)貼合。
9、進一步的，所述分隔件包括固定連接在下板內(nèi)部的圓套，轉(zhuǎn)動連接在圓套內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸，連接在圓套和轉(zhuǎn)軸之間的扭簧，以及繞設在轉(zhuǎn)軸外部的卷片，所述卷片與直條塊固定連接。
10、進一步的，所述下板兩側(cè)的頂部設有導向桿，所述下板的兩側(cè)開設有圓條孔，所述下板的頂部等距開設有多個定位槽，所述下板靠近最右側(cè)滑板的兩側(cè)設置有鎖定桿，所述推桿處于初始位時，所述回位彈簧和扭簧均被壓縮。
11、進一步的，所述導向桿位于直槽口的內(nèi)部，所述定位桿位于圓條孔的內(nèi)部，所述定位桿和圓條孔均設置兩個，所述直條塊的底部位于定位槽的內(nèi)部，所述鎖定桿用于固定最右側(cè)的滑板。
12、本發(fā)明的有益效果：
13、1、通過推桿與下箱體同步受壓，將部分沖擊力轉(zhuǎn)化為彈性勢能，緩沖沖擊，減輕對電池組的作用力，降低電池組變形、破損風險，同時，推桿受壓移動，與弧塊的擠壓傳遞，帶動連接板上升，進而使側(cè)板內(nèi)部的壓輪擠壓斜塊，實現(xiàn)滑板等距分離，帶動頂部電池組移動產(chǎn)生間隙，同時分隔件的圓套固定在下板內(nèi)，轉(zhuǎn)軸在扭簧作用下轉(zhuǎn)動輔助卷片展開，插入相鄰電池組之間，不僅進一步強化隔熱效果，延緩電池組發(fā)熱，阻止熱失控發(fā)生，還起到物理隔離作用，防止電池組之間因相互擠壓造成更嚴重損壞，既保護電池組又提升散熱效率。
14、2、通過從推桿受壓推動壓件，到滑板分離，再到分隔件和硬質(zhì)彈條的動作，依靠機械結(jié)構(gòu)之間的相互作用實現(xiàn)，這種純機械設計避免了電控系統(tǒng)，在受壓時出現(xiàn)的故障，提高了電池包在各種情況下的安全性和可靠性，保證穩(wěn)定改善熱量散發(fā)條件，打破緊密貼合導致的熱量積聚惡性循環(huán)。
15、3、無需調(diào)整現(xiàn)有電池組的布局，將電池組固定連接在滑板上方，為電池組的布局提供了極大的靈活性，只需對安裝位置進行簡單調(diào)整，就能將本設備的滑板適配安裝，分隔件和硬質(zhì)彈條的安裝方式也相對獨立，利用可通過簡單的固定裝置安裝在現(xiàn)有的下板內(nèi)部，無需對現(xiàn)有電池組進行大規(guī)模改造，極大地降低了與現(xiàn)有設備結(jié)合的難度和成本。
1.一種新能源電池包殼體組件，包括下箱體（1），其特征在于：還包括固定連接在下箱體（1）頂部的上蓋（2），設置有多個且連接在下箱體（1）和上蓋（2）之間的電池組（3），固定連接在下箱體（1）內(nèi)部的下板（4），設置有多個且連接在下板（4）內(nèi)部的滑板（5），設置有兩個且水平滑動連接在滑板（5）兩側(cè)的推桿（6），設置有兩個且垂直滑動連接在滑板（5）兩側(cè)的壓件（7），設置有多個且連接在下板（4）中部的分隔件（8），以及連接在分隔件（8）靠近滑板（5）一側(cè)的硬質(zhì)彈條（9），所述滑板（5）等距排列在下板（4）的上方，所述電池組（3）固定連接在滑板（5）的上方，所述推桿（6）位于初始位時，最左側(cè)所述滑板（5）的左側(cè)與下板（4）左側(cè)不接觸，所述推桿（6）受壓移動時，通過所述壓件（7）使得多個滑板（5）分離，同時配合分隔件（8）和硬質(zhì)彈條（9）將多個滑板（5）之間填充隔離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電池包殼體組件，其特征在于：兩個所述推桿（6）關于下箱體（1）的中軸線對稱，所述推桿（6）靠近下板（4）的一側(cè)設置有定位桿（61），所述推桿（6）與下板（4）之間連接有定位彈簧（62），所述推桿（6）的一端設置有圓軸塊（63），所述定位桿（61）位于下板（4）的內(nèi)部，所述定位彈簧（62）設置多個，所述推桿（6）受定位彈簧（62）擠壓與下箱體（1）內(nèi)壁貼合時，所述推桿（6）位于初始位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源電池包殼體組件，其特征在于：所述壓件（7）包括垂直滑動連接在下板（4）外部的連接板（71），等距設置多個且固定連接在連接板（71）下方的側(cè)板（72），以及固定連接在側(cè)板（72）內(nèi)部的壓輪（73），所述連接板（71）靠近圓軸塊（63）的一端設置有弧塊（701），所述連接板（71）的底部設置有定位條（711），所述連接板（71）上開設有直槽口（712）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源電池包殼體組件，其特征在于：所述側(cè)板（72）上開設有滑槽口（721），所述壓輪（73）位于滑槽口（721）的內(nèi)部，所述弧塊（701）始終與圓軸塊（63）貼合，所述壓輪（73）始終與斜塊（52）貼合，所述側(cè)板（72）和分隔件（8）的數(shù)量始終比滑板（5）少兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源電池包殼體組件，其特征在于：所述滑板（5）靠近推桿（6）的一側(cè)設置有凸塊（51），所述凸塊（51）靠近推桿（6）的一側(cè)設置有斜塊（52），所述斜塊（52）的底部為斜面，所述凸塊（51）上開設有鎖定孔（511）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源電池包殼體組件，其特征在于：推桿（6）位于初始位時，最左側(cè)所述壓輪（73）的頂點與所述斜塊（52）的間距與定位條（711）的高度相等，所述推桿（6）位于初始位時，所述壓輪（73）與斜塊（52）的間距長度由左至右依次增加，且所述定位條（711）位于鎖定孔（511）的內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源電池包殼體組件，其特征在于：所述硬質(zhì)彈條（9）包括連接在分隔件（8）靠近滑板（5）一側(cè)的直條塊（91），以及連接在下板（4）和直條塊（91）之間的回位彈簧（92），所述推桿（6）處于初始位置時，所述直條塊（91）與滑板（5）的一側(cè)貼合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源電池包殼體組件，其特征在于：所述分隔件（8）包括固定連接在下板（4）內(nèi)部的圓套（81），轉(zhuǎn)動連接在圓套（81）內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸（82），連接在圓套（81）和轉(zhuǎn)軸（82）之間的扭簧（83），以及繞設在轉(zhuǎn)軸（82）外部的卷片（84），所述卷片（84）與直條塊（91）固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源電池包殼體組件，其特征在于：所述下板（4）兩側(cè)的頂部設有導向桿（41），所述下板（4）的兩側(cè)開設有圓條孔（42），所述下板（4）的頂部等距開設有多個定位槽（43），所述下板（4）靠近最右側(cè)滑板（5）的兩側(cè)設置有鎖定桿（44），所述推桿（6）處于初始位時，所述回位彈簧（92）和扭簧（83）均被壓縮。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種新能源電池包殼體組件，其特征在于：所述導向桿（41）位于直槽口（712）的內(nèi)部，所述定位桿（61）位于圓條孔（42）的內(nèi)部，所述定位桿（61）和圓條孔（42）均設置兩個，所述直條塊（91）的底部位于定位槽（43）的內(nèi)部，所述鎖定桿（44）用于固定最右側(cè)的滑板（5）。