本發(fā)明涉及車(chē)輛領(lǐng)域、特別是自動(dòng)駕駛車(chē)輛領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、近年來(lái)，氣候和能源問(wèn)題受到越來(lái)越多的關(guān)注，而隨著車(chē)輛保有量再創(chuàng)新高，相應(yīng)地，車(chē)輛交通系統(tǒng)的節(jié)能問(wèn)題也受到更多的關(guān)注。實(shí)際上，車(chē)輛行駛過(guò)程中，根據(jù)行駛速度和環(huán)境狀況，為克服風(fēng)阻就會(huì)消耗大量的能量，但車(chē)輛(包括小客車(chē)、卡車(chē)等)如果能以緊湊的間距編隊(duì)行駛時(shí)，后方車(chē)輛則可借助前方車(chē)輛產(chǎn)生的尾流區(qū)域，使空氣阻力降低，并顯著減少能源消耗，然而，現(xiàn)技術(shù)還難以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)車(chē)輛進(jìn)行公平有序的調(diào)度。

2、因此，期望提出一種能夠用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)，一方面適應(yīng)于實(shí)際環(huán)境和情形，另一方面能夠公平、有序地兼顧所有車(chē)輛的降低能耗的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服上述缺點(diǎn)之一和/或本文未提及的現(xiàn)有技術(shù)中其它可能的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的是提供一種用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)、方法及車(chē)輛。

2、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度方法，所述方法包括：s1)基于本車(chē)輛的當(dāng)前位置獲得其它的相關(guān)車(chē)輛的信息，所述相關(guān)車(chē)輛的信息至少包括所述相關(guān)車(chē)輛的目的地信息；s2)根據(jù)所述本車(chē)輛的目的地信息和所述相關(guān)車(chē)輛的目的地信息對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度，其中，至少將與所述本車(chē)輛的目的地相同的所述相關(guān)車(chē)輛和所述本車(chē)輛組成車(chē)隊(duì)同行；和s3)至少根據(jù)所述車(chē)隊(duì)同行的總里程，對(duì)所述車(chē)隊(duì)的領(lǐng)航車(chē)進(jìn)行替換。

3、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可選實(shí)施例，所述車(chē)隊(duì)中的所有車(chē)輛平均分擔(dān)領(lǐng)航任務(wù)，且所述車(chē)隊(duì)中的各臺(tái)車(chē)輛作為領(lǐng)航車(chē)進(jìn)行領(lǐng)航行駛的里程數(shù)相同。

4、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可選實(shí)施例，所述車(chē)輛調(diào)度方法還包括：對(duì)所述總里程按所述車(chē)隊(duì)中的車(chē)輛數(shù)目均分得到均分距離，且所述車(chē)隊(duì)每行駛所述均分距離，則替換一次所述領(lǐng)航車(chē)。

5、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可選實(shí)施例，所述相關(guān)車(chē)輛是指所述當(dāng)前位置周?chē)脑O(shè)置距離內(nèi)的其它車(chē)輛，所述設(shè)置距離是預(yù)先固定設(shè)置的距離或?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)設(shè)置的距離。

6、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可選實(shí)施例，所述車(chē)輛調(diào)度方法還包括：在車(chē)隊(duì)同行時(shí)，根據(jù)所述車(chē)隊(duì)的行駛方向，控制所述車(chē)隊(duì)中的所有車(chē)輛前后保持車(chē)距。

7、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可選實(shí)施例，所述車(chē)輛調(diào)度方法還包括：根據(jù)實(shí)時(shí)的交通狀況或天氣狀況，動(dòng)態(tài)調(diào)整所述車(chē)距。

8、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可選實(shí)施例，所述車(chē)輛調(diào)度方法通過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)或移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)獲得所述當(dāng)前位置；并通過(guò)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)獲得所述目的地信息。

9、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可選實(shí)施例，所述車(chē)輛調(diào)度方法通過(guò)云服務(wù)器、路邊通信設(shè)備或車(chē)載通信設(shè)備向車(chē)輛發(fā)送指令以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度。

10、根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：信息采集模塊1，其被配置成能夠基于本車(chē)輛的當(dāng)前位置獲得其它的相關(guān)車(chē)輛的信息，所述相關(guān)車(chē)輛的信息至少包括相關(guān)車(chē)輛的目的地信息；車(chē)輛組隊(duì)模塊2，其被配置成能夠根據(jù)所述本車(chē)輛的目的地信息和所述相關(guān)車(chē)輛的目的地信息對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度，其中，至少將與所述本車(chē)輛的目的地相同的所述相關(guān)車(chē)輛和所述本車(chē)輛組成車(chē)隊(duì)同行；和領(lǐng)航替換模塊3，其被配置成能夠至少根據(jù)所述車(chē)隊(duì)同行的總里程，對(duì)所述車(chē)隊(duì)的領(lǐng)航車(chē)進(jìn)行替換。

11、根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一種車(chē)輛，所述車(chē)輛用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)，并能夠?qū)嵤┯糜诮档湍芎牡能?chē)輛調(diào)度方法。

12、根據(jù)本發(fā)明的某些示例性實(shí)施例，能夠適應(yīng)于實(shí)際環(huán)境和情形，且能夠公平、有序地兼顧所有車(chē)輛的降低能耗的需求。

技術(shù)特征：

1.一種用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度方法，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度方法，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度方法，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度方法，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度方法，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度方法，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度方法，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度方法，其特征在于，

9.一種用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

10.一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)，并能夠?qū)嵤└鶕?jù)權(quán)利要求1-8所述的用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度方法，所述方法包括：基于本車(chē)輛的當(dāng)前位置獲得其它的相關(guān)車(chē)輛的信息，所述相關(guān)車(chē)輛的信息至少包括所述相關(guān)車(chē)輛的目的地信息(S1)；根據(jù)所述本車(chē)輛的目的地信息和所述相關(guān)車(chē)輛的目的地信息對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度，其中，至少將與所述本車(chē)輛的目的地相同的所述相關(guān)車(chē)輛和所述本車(chē)輛組成車(chē)隊(duì)同行(S2)；和至少根據(jù)所述車(chē)隊(duì)同行的總里程，對(duì)所述車(chē)隊(duì)的領(lǐng)航車(chē)進(jìn)行替換(S3)。本發(fā)明公開(kāi)了一種用于降低能耗的車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)、一種車(chē)輛。根據(jù)本發(fā)明的某些示例性實(shí)施例，能夠適應(yīng)于實(shí)際環(huán)境和情形，且能夠公平、有序地兼顧所有車(chē)輛的降低能耗的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：張雅純
受保護(hù)的技術(shù)使用者：梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/9/8