本發(fā)明涉及小型機(jī)動(dòng)車制動(dòng)，特別是涉及一種用于小型機(jī)動(dòng)車的線性制動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
1、現(xiàn)有小型機(jī)動(dòng)車上的制動(dòng)系統(tǒng)，如摩托車、沙灘車、全地形車、老人車等，只能實(shí)現(xiàn)基本的制動(dòng)功能，很容易在前輪（前軸）或者后輪（后軸）制動(dòng)失效的情況下，造成剎車強(qiáng)度減弱，又或者手剎和腳剎配合不好，造成車輛側(cè)滑和側(cè)翻，對(duì)駕駛員造成傷害。
2、即使現(xiàn)在很多高端小型機(jī)動(dòng)車上配備了abs,?但是在手剎、腳剎都有的車上，也需要手剎和腳剎聯(lián)合制動(dòng)，abs才會(huì)發(fā)揮應(yīng)有的作用，手剎和腳剎其中一個(gè)失效，abs也不能發(fā)揮作用，影響車輛在復(fù)雜路面的行駛安全。
3、現(xiàn)在車輛種類繁多，考慮不同的生活用途及使用方便，道路上出現(xiàn)了越來(lái)越多的小型車，比如摩托車、老人車，導(dǎo)致城市路面上的交通情況越來(lái)越復(fù)雜，另外，也有一些摩托車、沙灘車、全地形車的越野愛(ài)好者，他們經(jīng)常駕駛車輛行駛在路況非常復(fù)雜的路面上，因此，為了保護(hù)駕駛者和行人的安全，小型機(jī)動(dòng)車其實(shí)需要一種更高效、更可靠、更穩(wěn)定的剎車系統(tǒng)來(lái)保證駕駛者的安全。而本發(fā)明的線性制動(dòng)系統(tǒng)用于小型機(jī)動(dòng)車，就能滿足高效制動(dòng)、雙重冗余、穩(wěn)定可靠這些要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種用于小型機(jī)動(dòng)車的線性制動(dòng)系統(tǒng)。
2、本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：
3、一種用于小型機(jī)動(dòng)車的線性制動(dòng)系統(tǒng)，包括機(jī)械制動(dòng)主缸總成、腳感模擬器總成、液壓?jiǎn)卧偝?，機(jī)械制動(dòng)主缸總成包括機(jī)械主缸及手剎位移傳感器，手剎位移傳感器置于機(jī)械主缸內(nèi)；液壓?jiǎn)卧偝砂ㄒ簤嚎刂茊卧猦cu、電機(jī)及線性制動(dòng)控制器總成；機(jī)械主缸與液壓控制單元hcu通過(guò)軟管連接，腳感模擬器總成通過(guò)線束與電機(jī)及線性制動(dòng)控制器總成連接。
4、進(jìn)一步的，液壓控制單元hcu包括手感機(jī)械模擬器、柱塞總成、csv閥、psv閥，iv閥、ov閥、機(jī)械主缸壓力傳感器和柱塞缸壓力傳感器、ssv電磁閥，機(jī)械主缸壓力傳感器與液壓控制單元hcu的進(jìn)油口通過(guò)內(nèi)部油道連接，同時(shí)液壓控制單元hcu的內(nèi)部管道連通csv閥的進(jìn)油端口與ssv電磁閥的進(jìn)油端口，ssv電磁閥的出油端口連接手感機(jī)械模擬器壓力腔，手感機(jī)械模擬器常壓腔連接油壺，csv閥的出油端口連接iv閥的進(jìn)油端口，電機(jī)及線性制動(dòng)控制器總成與柱塞總成通過(guò)齒輪機(jī)械連接，柱塞缸壓力傳感器連接柱塞總成的出油端口，psv閥的進(jìn)油端口連接柱塞總成的出油端口，psv閥的出油端口分別連接csv閥的出油端口、iv閥的進(jìn)油端口。
5、進(jìn)一步的，安裝線性制動(dòng)系統(tǒng)的小型機(jī)動(dòng)車的車輛輪胎數(shù)為2~4個(gè)。
6、進(jìn)一步的，iv閥、ov閥的數(shù)量分別與安裝線性制動(dòng)系統(tǒng)的小型機(jī)動(dòng)車的輪胎數(shù)量相同。
7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提高了制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行的高效性、可靠性、穩(wěn)定性：
8、（1）集成了現(xiàn)在小型機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)模塊及abs模塊，體積更小，同時(shí)也增加了esc、tcs等功能；
9、（2）具有機(jī)械和電動(dòng)剎車雙冗余備份；
10、（3）在駕駛員有安全帶的情況下，也可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車。
1.一種用于小型機(jī)動(dòng)車的線性制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述用于小型機(jī)動(dòng)車的線性制動(dòng)系統(tǒng)包括機(jī)械制動(dòng)主缸總成、腳感模擬器總成、液壓?jiǎn)卧偝?，所述機(jī)械制動(dòng)主缸總成包括機(jī)械主缸及手剎位移傳感器，所述手剎位移傳感器置于機(jī)械主缸內(nèi)；所述液壓?jiǎn)卧偝砂ㄒ簤嚎刂茊卧猦cu、電機(jī)及線性制動(dòng)控制器總成；所述機(jī)械主缸與所述液壓控制單元hcu通過(guò)軟管連接，所述腳感模擬器總成通過(guò)線束與所述電機(jī)及線性制動(dòng)控制器總成連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于小型機(jī)動(dòng)車的線性制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓控制單元hcu包括手感機(jī)械模擬器、柱塞總成、csv閥、psv閥，iv閥、ov閥、機(jī)械主缸壓力傳感器和柱塞缸壓力傳感器、ssv電磁閥，所述機(jī)械主缸壓力傳感器與液壓控制單元hcu的進(jìn)油口通過(guò)內(nèi)部油道連接，同時(shí)液壓控制單元hcu的內(nèi)部管道連通csv閥的進(jìn)油端口與ssv電磁閥的進(jìn)油端口，ssv電磁閥的出油端口連接手感機(jī)械模擬器壓力腔，手感機(jī)械模擬器常壓腔連接油壺，csv閥的出油端口連接iv閥的進(jìn)油端口，所述電機(jī)及線性制動(dòng)控制器總成與柱塞總成通過(guò)齒輪機(jī)械連接，所述柱塞缸壓力傳感器連接柱塞總成的出油端口，psv閥的進(jìn)油端口連接柱塞總成的出油端口，psv閥的出油端口分別連接csv閥的出油端口、iv閥的進(jìn)油端口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于小型機(jī)動(dòng)車的線性制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：安裝線性制動(dòng)系統(tǒng)的小型機(jī)動(dòng)車的車輛輪胎數(shù)為2~4個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于小型機(jī)動(dòng)車的線性制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述iv閥、ov閥的數(shù)量分別與安裝線性制動(dòng)系統(tǒng)的小型機(jī)動(dòng)車的輪胎數(shù)量相同。